Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

Масляный поддон

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите нижний щиток двигателя.
Снять крышку маслоналивной горловины.
Удалить пробку сливного отверстия масляного поддона и слить масло в соответствующую емкость.

Демонтировать приемную трубу глушителя с каталитического нейтрализатора. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов - FAM II 2.4D.

Снимите стопорные винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе.
Демонтировать стопорный болт крепления коробки передач с главной передачей в сборе и фланца масляного поддона.

Открутить болты опорного кронштейна промежуточного вала от масляного поддона и блока цилиндров двигателя.
Демонтировать опорный кронштейн промежуточного вала.
Для автомобилей с постоянным полным приводом: снять кронштейн раздаточной коробки См. Раздел 5D, Раздаточная коробка.

Снимите стопорные винты масляного поддона.
Снять масляной поддон с блока цилиндров двигателя, надавливая узел двигателя вперед.

Процедура очистки

Почистите уплотнительную поверхность масляного поддона.
Почистите уплотнительную поверхность блока цилиндров.
Почистите стопорные винты масляного поддона.
Очистить отверстия для соединительных винтов масляного поддона на блоке цилиндров.
Почистите скребок масляного поддона.

Процедура установки

Покрыть сопрягаемые поверхности масляного поддона герметиком.

Важно: Через 5 минут после нанесения жидкого герметика установите масляный поддон.

Установите масляный поддон на блок цилиндров.
Установите стопорные винты масляного поддона.

Затянуть

Затянуть стопорные болты масляного поддона моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Установите стопорные винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Установить стопорный болт крепления коробки передач с главной передачей в сборе к фланцу масляного поддона.

Затянуть

Затянуть болт крепления коробки передач с главной передачей в сборе к фланцу масляного поддона моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Установить опорный кронштейн промежуточного вала.

Затянуть

Затянуть болты опорного кронштейна промежуточного вала моментом 70 Н•м (52 фунт-фута).

Для автомобилей с постоянным полным приводом: установить кронштейн раздаточной коробки См. Раздел 5D, Раздаточная коробка.

Установить приемную трубу глушителя на каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.

Затянуть

Затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя моментом 40 Н•м (30 фунт-футов).

Затянуть болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя моментом 40 Н•м (30 фунт-футов).

Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Установите пробку сливного отверстия масляного поддона.

Затянуть

Затянуть пробку сливного отверстия масляного поддона моментом 18 Н•м (13 фунт-футов).

Установите нижний щиток двигателя. Следуйте разделу 9N, Рама и нижняя часть кузова.
Заправьте картер моторным маслом.

Масляный насос

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма" в этом разделе.
Отсоедините разъем датчика давления масла.

Снимите масляный поддон. Следуйте пункту "Масляный поддон" в этом разделе.

Снимите стопорные винты масляного насоса.
Осторожно отделите масляный насос и прокладку от блока цилиндров и масляного поддона.
Снимите масляный насос.

Процедура проверки

Почистите сопрягаемые поверхности прокладок масляного насоса и блока цилиндров.

Снимите винт предохранительного редукционного клапана.
Снимите предохранительный редукционный клапан и пружину.
Снимите уплотнение между масляным насосом и коленчатым валом.

Снять заднюю крышку масляного насоса.
Очистить корпус и все компоненты масляного насоса.
Проверить все компоненты масляного насоса на признаки износа. Замените изношенные детали масляного насоса.

Примечание: Заполните полости масляного насоса вазелином, чтобы обеспечить заливку насоса маслом и предупредить повреждения двигателя.

Смажьте чистым моторным маслом все детали масляного насоса.
Нанесите Loctite 242 на винты задней крышки масляного насоса и установите крышку и винты.

Затянуть

Затянуть болты задней крышки масляного насоса моментом 20 Н•м (15 фунт-футов).

Установите предохранительный редукционный клапан, пружину, шайбу и винт.

Затянуть

Затяните винт предохранительного редукционного клапана до 30 Н•м (22 фунт-фута).

Процедура установки

Нанесите Loctite 242 на винты масляного насоса и вулканизирующееся при комнатной температуре уплотнение (RTV) на новую прокладку масляного насоса.
Установить прокладку на масляный насос, а масляный насос на блок цилиндров с помощью болтов.

Затянуть

Затянуть стопорные болты масляного насоса моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Установите новое уплотнение между масляным насосом и коленчатым валом. Смажьте кромку уплонтнения тонким слоем консистентной смазки.

Установите масляный поддон. Следуйте пункту "Масляный поддон" в этом разделе.
Присоедините разъем датчика давления масла.
Установите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма" в этом разделе.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Узел подвески двигателя (правая сторона)

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Внимание! Поднять двигатель настолько, чтобы снять нагрузку с узла подвески двигателя, иначе может произойти повреждение подвески и отказ подъемного оборудования.

Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.

Открутить стопорные болты переходника подвески двигателя с опорного кронштейна подвески двигателя.
Открутить стопорный болт и гайки бокового кронштейна рамы подвески двигателя.
Демонтировать узел подвески двигателя.

Процедура установки

Установить узел подвески двигателя.

Затянуть

Затянуть стопорный болт бокового кронштейна рамы подвески двигателя моментом 100 Н•м (74 фунт-фута), а гайки моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Затянуть стопорные болты переходника подвески двигателя моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Удалить зажимное приспособление двигателя в сборе DW110-060.

Узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе (левая сторона)

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Снимите аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. раздел 1Е2, электрооборудование двигателя - FAM II 2.4D.

Внимание! Поднять двигатель настолько, чтобы снять нагрузку с подвески коробки передач в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ подъемного оборудования.

Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.

Открутить стопорные болты кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе от коробки передач.

Открутить стопорные болты узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе с левого переднего продольного элемента конструкции.
Демонтировать узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

Установить узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты (2) узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н•м (27 фунт-футов).

Затянуть стопорные болты (1) крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Удалить зажимное приспособление двигателя в сборе DW110-060.
Установить аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. раздел 1Е2, электрооборудование двигателя - FAM II 2.4D.

Узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Внимание! Поднять двигатель настолько, чтобы снять нагрузку с узла передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ подъемного оборудования.

Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.

Снять стяжной болт крепления к опоре передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Открутить стопорные болты передней подвески коробки передач от коробки передач с главной передачей в сборе.
Демонтировать узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

Установить узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

Установить стяжной болт крепления передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стяжной болт крепления передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к опоре моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Узел задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Внимание! Поднять двигатель настолько, чтобы снять нагрузку с узла задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ подъемного оборудования.

Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.

Снять стяжной болт крепления к кронштейну задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Открутить стопорные болты кронштейна задней подвески коробки передач от коробки передач.
Снять кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Снять с рамы болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Демонтировать заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе на опору.

Затянуть

Затянуть болты крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Установить кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе на коробке передач.

Затянуть

Затянуть стопорные болты кронштейна задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

Установить стяжной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стяжной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну моментом 90 Н•м (66 фунт-футов).

Впускной коллектор

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от корпуса электронной дроссельной заслонки с присоединенным резонатором.

Отсоединить разъем датчика блока управления электронной дроссельной заслонки (ETC).
Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса электронной дроссельной заслонки.
Отсоединить все необходимые вакуумные шланги, включая вакуумный шланг тормозного усилителя при впускном коллекторе.

Снять верхний кронштейн генератора.
Открутить болт скобы крепления генератора к впускному коллектору на впускном коллекторе и ослабить болт на генераторе.

Снимите узел топливной рампы. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем - FAM II 2.4D.

Демонтировать клапан продувки адсорбера СУПБ. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем - FAM II 2.4D.

Снимите винт опорного кронштейна впускного коллектора на блоке цилиндров и впускном коллекторе.
Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
Открутить стопорный болт клеммы заземления.

Снимите стопорные винты и гайки впускного коллектора в нижеуказанной последовательности.
Снимите впускной коллектор.
Снимите прокладку впускного коллектора.
Почистите уплотнительные поверхности впускного коллектора и головки цилиндров.

Процедура установки

Установить новую прокладку впускного коллектора.
Установите впускной коллектор.
Установите стопорные винты и гайки впускного коллектора в нижеуказанной последовательности.

Затянуть

Затяните стопорные винты и гайки впускного коллектора до 22 Н•м (16 фунт-футов).

Прикрутить стопорный болт клеммы провода заземления к впускному коллектору.
Установите опорный кронштейн впускного коллектора.

Затянуть

Затянуть болты опорного кронштейна впускного коллектора на впускном коллекторе и блоке цилиндров моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

Установить верхний кронштейн генератора.

Затянуть

Затянуть стопорные болты (1) верхнего кронштейна генератора моментом 25 Н•м (18 фунт-футов), а болт (2) моментом 35 Н•м (26 фунт-футов).7.

Установить скобу крепления генератора к впускному коллектору.

Затянуть

Затянуть стопорный болт скобы крепления генератора к впускному коллектору (3) моментом 35 N•m (26 фунт-футов), а болт (4) моментом 25 N•m (18 фунт-футов).

Установите узел топливной рампы. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем - FAM II 2.4D.

Затянуть

Затяните стопорные винты узла топливной рампы до 25 Н•м (18 фунт-футов).

Установить клапан продувки адсорбера СУПБ.

Затянуть

Затянуть болт опорного кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера моментом 5 Н•м (44 фунт-дюйма).

Присоединить все необходимые вакуумные линии, которые ранее были отсоединены.
Присоедините разъем датчика МАР.
Присоединить разъем датчика блока управления электронной дроссельной заслонки (ETC).
Присоединить шланги охлаждающей жидкости к корпусу электронной дроссельной заслонки.

Присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к корпусу электронной дроссельной заслонки, соединенному с резонатором.
Присоедините разъём датчика IAT.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Заправьте систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D.

Выпускной коллектор

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините передний разъём датчика подогрева кислорода.

Открутить стопорные болты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.

Открутить гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя.
Снять болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя.

Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
Снимите выпускной коллектор.
Снимите прокладку выпускного коллектора.
Почистите уплотнительные поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров.

Процедура установки

Установить новую прокладку выпускного коллектора.
Установите выпускной коллектор.
Установите стопорные гайки выпускного коллектора и затяните их в нижеуказанной последовательности.

Затянуть

Затяните стопорные гайки выпускного коллектора до 22 Н•м (16 фунт-футов).

Установить приемную трубу глушителя на каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.

Затянуть

Затянуть болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя моментом 40 Н•м (30 фунт-футов).

Установите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.

Затянуть

Затяните винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора до 15 Н•м (11 фунт-футов).

Присоедините передний электрический разъём датчика подогрева кислорода.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Шестерни распределительного вала

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять винт декоративной крышки двигателя.
Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Снять крышку головки цилиндров. См. "Крышка головки цилиндров" в данном разделе.

Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.

Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.

Крепко удерживая впускной распределительный вал, снимите винт шестерни впускного распредвала.
Снимите шестерню впускного распределительного вала.
Крепко удерживая выпускной распределительный вал, снимите винт шестерни выпускного распредвала.
Снимите шестерню выпускного распределительного вала.
Снимите датчик положения распределительного вала (CMP).

Процедура установки

Установите датчик положения распределительного вала (СМР).

Затянуть

Затянуть болт датчика положения распределительного вала моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Установите шестерню впускного распределительного вала.
Крепко удерживая впускной распределительный вал, прикрутить новый болт шестерни впускного распределительного вала.

Затянуть

Затянуть болт шестерни впускного распределительного вала моментом 50 Н•м (37 фунт-футов) плюс 60° и 15°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Установите шестерню выпускного распределительного вала.
Крепко удерживая выпускной распределительный вал, установить новый болт шестерни выпускного распределительного вала.

Затянуть

Затянуть болт шестерни выпускного распределительного вала моментом 50 Н•м (37 фунт-футов) плюс 60° и 15°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Установите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Нанести небольшое количество герметика на углы передней головки распределительного вала и в месте крепления верхней части задней крышки головки цилиндров к прокладке головки цилиндров.
Установить крышку головки цилиндров. См. "Крышка головки цилиндров" в данном разделе.

Затянуть

Затянуть болты крышки головки цилиндров моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Присоединить сапун и шланг принудительной вентиляции картера к крышке головки цилиндров.
Соедините провода зажигания со свечами зажигания.
Установить декоративную крышку двигателя.

Затянуть

Затянуть болты и гайки декоративной крышки двигателя моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма

Необходимое оборудование

KM-470-B Угловой индикатор крутящего момента

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Снимите шестерни распределительного вала. Следуйте пункту "Шестерни распределительного вала" в этом разделе.
Снимите винт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
Снимите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.

Открутить стопорный болт и гайку холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма.
Снимите холостые шкивы приводного ремня газораспределительного механизма.
Открутить крепежные болты опорного кронштейна переходника подвески двигателя.
Демонтировать опорный кронштейн переходника подвески двигателя.
Демонтировать датчик положения распределительного вала. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем - FAM II 2.4D.

Снимите шестерню коленчатого вала.
Снимите винты крышки приводного ремня газораспределительного механизма.
Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

Процедура установки

Установите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

Затянуть

Затянуть болты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).

Установить датчик положения распределительного вала.

Затянуть

Затянуть болт датчика положения распределительного вала моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Установить опорный кронштейн переходника подвески двигателя.

Затянуть

Затянуть болты опорного кронштейна переходника подвески двигателя моментом 45 Н•м (33 фунт-футов).

Установите холостые шкивы приводного ремня газораспределительного механизма.

Затянуть

Затянуть болт и гайку холостых шкивов приводного ремня газораспределительного механизма моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

Установить приводную шестерню ремня газораспределительного механизма.

Затянуть

Затянуть болт шестерни коленчатого вала моментом 135 Н•м (100 фунт-футов) плюс 30° плюс 10°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Установите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.

Затянуть

Затянуть автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

Установите шестерни распределительного вала. Следуйте пункту "Шестерни распределительного вала" в этом разделе.
Установите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Двигатель

Необходимое оборудование

EN-48243 Стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе

EN-48244 Кронштейн стеллажа для демонтажа/установки двигателя в сборе

Процедура снятия

Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Слейте моторное масло.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D.
Слейте жидкость усилителя рулевого управления.
Слить трансмиссионное масло. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33).
Разрядите систему кондиционирования воздуха , если имеется. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Снять винт декоративной крышки двигателя.
Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе.
Демонтировать резонатор с корпуса электронной дроссельной заслонки.

Отсоединить верхний шланг радиатора от термостата.
Отсоедините нижний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости.
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса электронной дроссельной заслонки.
Отсоединить шланг расширительного бачка от блока цилиндров.
Отсоедините выпускной шланг нагревателя от трубы охлаждающей жидкости.
Отсоедините впускной шланг нагревателя от головки цилиндров.

Отсоедините топливопровод от топливной рампы.
Отсоединить возвратный шланг рулевого управления с гидроусилителем и напорный шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

Отсоединить все необходимые электрические разъемы, а именно, датчика давления кондиционера, клапана рециркуляции отработавших газов, системы непосредственного зажигания, датчика температуры охлаждающей жидкости, системы управления электронной дроссельной заслонки, датчика кислорода, датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, датчика абсолютного давления коллектора, топливной форсунки, контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), датчика детонации, альтернатора, клеммы стартера и т.д.
Демонтировать клеммы заземления со стартера, впускного коллектора и блока цилиндров.

Снять все не требующиеся детали и отсоединить от коробки передач с главной передачей в сборе все разъемы и кабели. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33).
Отсоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
Снимите компрессор кондиционирования воздуха. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Отсоединить электропровода двигателя от двигателя.
Открутить гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя.
Снять болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя.
Демонтировать приемную трубу глушителя с каталитического нейтрализатора. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов - FAM II 2.4D.
Для автомобилей с постоянным полным приводом: снять карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.

Отсоединить стойку крепления стабилизатора. См. Часть 2D. Задняя подвеска.
Отсоединить соединение наконечника тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска.
Отсоединить соединение рулевой тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска.
Демонтировать левую и правую полуось. См. Раздел 3A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось или Раздел 3В, Механическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось.
Демонтировать промежуточный вал усиленного рулевого привода. См. раздел 6C, "Рулевой механизм с гидроусилителем".

Открутить стопорные болты кронштейна опоры. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
Открутить крепежные болты опоры.

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном EN-48244, как показано на рисунке.

1~4 : Кронштейн опоры
А: Кронштейн масляного поддона дизельного двигателя
b : FAM II 2.4D Кронштейн масляного поддона двигателя
c & d : HFV6 3.2L Кронштейн масляного поддона двигателя
Е: Кронштейн механической коробки передач с главной передачей в сборе
F: Кронштейн автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
G: Кронштейн раздаточной коробки (M/T и A/T)
H: Кронштейн подвески коробки передач с главной передачей в сборе (M/T и A/T)

Внимание! Опустить автомобиль настолько, чтобы снять нагрузку с подвески двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ стеллажа/кронштейна стеллажа.

Опустить автомобиль и поместить узел двигателя на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 до опоры.

Демонтировать узел подвески двигателя. См. "Узел подвески двигателя" в этом разделе.

Демонтировать узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе. См. "Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.

Внимание! Убедиться, что все провода, разъемы и шланги отсоединены от двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.

Поднять автомобиль для свободного демонтажа двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.
Установить подъемное устройство на опорный кронштейн двигателя и поднять узел двигателя так, чтобы снять нагрузку с передней и задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Демонтировать переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе с опоры. См. "Передняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.

Демонтировать заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе с опоры. См. "Задняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
Поднять узел двигателя и демонтировать опору с двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.
Отделить блок цилиндров от коробки передач с главной передачей в сборе следующим образом.

Удалить болты гидротрансформатора.
Открутить крепежные болты, соединяющие коробку передач с главной передачей в сборе с блоком цилиндров двигателя.
Открутить крепежные болты, соединяющие масляный фланец с коробкой передач с главной передачей в сборе.
Открутить крепежные болты стартера.

Процедура установки

Установить болты крепления гидротрансформатора.

Затянуть

Затянуть болты гидротрансформатора моментом 45 Н•м (33 фунт-фута).

Установить коробку передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя.

Затянуть

Затяните винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе до 75 Н•м (55 фунт-футов).

Установить крепежные винты стартера.

Затянуть

Затянуть крепежный болт, соединяющий стартер с блоком цилиндров двигателя, моментом 75 Н•м (55 фунт-футов).

Затянуть крепежный болт, соединяющий коробку передач с главной передачей в сборе со стартером, моментом 75 Н•м (55 фунт-футов).

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном стеллажа EN-48244.

Установить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе на опору.

Установить узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя.

Затянуть

Поднять автомобиль.
Опустить автомобиль и поместить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе, соединенными с опорой, на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 в автомобиль.

Установите подвеску КПП с главной передачей в сборе. См. "Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н•м (27 фунт-футов).

Затянуть стопорные болты крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Установить узел подвески двигателя. См. "Узел подвески двигателя" в этом разделе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты переходника подвески двигателя моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Демонтировать с автомобиля стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244.
Прикрутить крепежные болты, соединяющие опору с корпусом. См. раздел 2C, "Передняя подвеска". Раздел 2С, Передняя подвеска.

Затянуть

Затянуть крепежные болты опоры моментом 155 Н•м (114 фунт-футов).

Установить стопорные болты кронштейна опоры. См. раздел 2C, "Передняя подвеска". Раздел 2С, Передняя подвеска.

Затянуть

Затянуть болты кронштейна опоры моментом 50 Н•м (37 фунт-футов).

Установить промежуточный вал усиленного рулевого привода. См. раздел 6C, "Рулевой механизм с гидроусилителем".
Установить левую и правую полуось. См. Раздел 3A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось или Раздел 3В, Механическая коробка передач с главной передачей в сборе, Ведущая ось.
Установить соединение рулевой тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска.
Установить соединение наконечника тяги. См. Часть 2D. Задняя подвеска.
Установите стойку стабилизатора. См. Часть 2D. Задняя подвеска.

Установить приемную трубу глушителя на каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов - FAM II 2.4D.

Затянуть

Затянуть болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя моментом 40 Н•м (30 фунт-футов).

Для автомобилей с постоянным полным приводом: установить карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.
Установить электропровода двигателя на двигатель.
Присоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
Присоединить зажимы заземления.
Присоединить все необходимые электрические разъемы.

Присоединить шланги рулевого управления с гидроусилителем к насосу рулевого управления. См. раздел 6C, "Рулевой механизм с гидроусилителем".
Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.

Присоединить впускной и выпускной шланги нагревателя к головке цилиндров.
Присоединить все необходимые шланги системы охлаждения к корпусу электронной дроссельной заслонки, термостату, трубе охлаждающей жидкости и блоку цилиндров двигателя.

Установить резонатор в корпус электронной дроссельной заслонки.

Установить воздухоочиститель в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе.
Установить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера на крышке головки цилиндров.
Присоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Установить декоративную крышку двигателя.

Установите предохранитель топливного насоса.
Заправьте картер моторным маслом.
Заправьте систему охлаждения двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D.
Вновь наполнить систему рулевого привода с усилителем и прокачать систему. См. Раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем
Заправьте систему охлаждения кондиционирования воздуха, если имеется. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

Узел балансира коленчатого вала в сборе

Процедура снятия

Снимите масляный поддон. Следуйте пункту "Масляный поддон" в этом разделе.
Демонтировать масловсасывающую трубку с уплотнительным кольцом.
Снимите масляный поддон.

Открутить стопорные болты узла балансира коленчатого вала в сборе.
Демонтировать узел балансира коленчатого вала в сборе и подкладку.

Процедура регулировки

Совместите отметку на шестерне коленчатого вала с насечкой в низу крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

В этом положении коленчатого вала сплющенная сторона (указана стрелкой) обоих валов системы уравновешивания должна быть обращена вниз (в сторону масляного поддона) и должна находиться на горизонтальной линии.

Прикрутите измерительное устройство КМ-949 (3) с помощью длинного болта с накаткой (1) в 1-й вал системы уравновешивания (сторона впуска) и затяните от руки. Измерительное плечо (5) должно быть направлено на "9 часов", как показано на иллюстрации.
Установите держатель циферблатного индикатора с индикатором (4) на блок цилиндров.

Поместите предварительно натянутую головку (6) индикатора на измерительное плечо измерительного устройства КМ-949. Головка должна быть установлена точно между отметками насечек, перпендикулярно плоской поверхности (7).

Определите левый и правый упоры, вращая болт с накаткой (2).
Установите циферблат индикатора на ноль.
При помощи болта с накаткой (2) перемещайте 2-й вал системы уравновешивания (сторона выпуска) взад и вперед. Еще раз, одновременно считайте с индикатора показание бокового зазора между зубьями.
Допустимый боковой зазор между зубьями составляет: от 0,02 мм до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма).

Боковой зазор между зубьями должен измеряться в 4 разных местах; поверните дополнительно коленчатый вал за крепежный болт приводной шестерни ремня газораспределительного механизма на 45° в направлении вращения двигателя до тех пор, пока измерительное плечо (2) не будет направлено на "6 часов".

Затем ослабьте болт с накаткой (3), снова зафиксируйте измерительное плечо на "9 часов" и повторите измерения.
Если значение, определенное в одном из 4 замеров, находится вне допустимого диапазона от 0,02 мм до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма), необходимо отрегулировать боковой зазор между зубьями.

Демонтируйте узел балансира с блока цилиндров/крышек коренных подшипников и снимите вместе с балансировочной деталью. Балансировочная деталь имеет номер (код) для облегчения выбора. Боковой зазор между зубьями можно отрегулировать с помощью балансировочной детали разной толщины.

код	Толщина балансировочной детали в миллиметрах (мм)
55	0,535 – 0,565
58	0,565 – 0,595
61	0,595 – 0,625
64	0,625 – 0,655
67	0,655 – 0,685
70	0,685 – 0,715
73	0,715 – 0,745
76	0,745 – 0,775
79	0,775 – 0,805
82	0,805 – 0,835
85	0,835 – 0,865

Примечание:

Каждая последующая большая или меньшая балансировочная деталь изменяет боковой зазор между зубьями на 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример выбора балансировочной детали: Установленная балансировочная деталь с кодом "70" дала боковой зазор между зубьями в 0,08 мм (0,0031 дюйма). Если теперь установить балансировочную деталь с кодом "67", то боковой зазор между зубьями будет приблизительно 0,06 мм (0,0024 дюйма).

Внимание! Установить можно только одну балансировочную деталь.

Процедура установки

Внимание! Перед установкой узла вала системы уравновешивания в сборе выполните процедуру регулировки, необходимую для правильного функционирования.

Внимание! Не ломать и не вдавливать зубья во время зацепления комплекта шестерен в узел.

Совместите отметку на шестерне коленчатого вала с насечкой в низу крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Поворачивайте вал системы уравновешивания до тех пор, пока сплющенная сторона (указана стрелкой) обоих валов системы уравновешивания не будет обращена вниз (в сторону масляного поддона) и находиться на горизонтальной линии.

Установите выбранную балансировочную деталь вместе с узлом вала системы уравновешивания на блок цилиндров.
Прикрутить стопорные болты узла вала системы уравновешивания в сборе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты узла вала системы уравновешивания в сборе моментом 20 Н•м (15 фунт-футов) и повернуть болты еще на 45°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Примечание: Если необходимо заменить узел вала системы уравновешивания, для первоначальной установки используйте самую толстую балансировочную деталь с кодом "85", чтобы в любом случае гарантировать боковой зазор между зубьями.

Установить скребок масляного поддона.

Затянуть

Затянуть стопорные болты скребка масляного поддона моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Установить масловсасывающую трубку с уплотнительным кольцом.

Затянуть

Затянуть стопорные болты масловсасывающей трубки моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Установите масляный поддон. Следуйте пункту "Масляный поддон" в этом разделе.

Поршни и шатуны

Необходимое оборудование

J–8037 Универсальное приспособление для сжимания поршневых колец

J–8087 Измеритель отверстий цилиндров

KM-427 Комплект для техобслуживания поршневых колец

KM-470-B Угловой индикатор крутящего момента

Процедура снятия

Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
Снимите масляный поддон. Следуйте пункту "Масляный поддон" в этом разделе.
Демонтировать масловсасывающую трубку и уплотнительное кольцо.

Снимите масляный поддон.

Демонтировать узел балансира коленчатого вала в сборе. См. "Узел балансира коленчатого вала в сборе" в этом разделе.

Установить поршень к низу хода поршня.
Пометьте позицию головки шатуна.
Снимите винты головки шатуна.
Снимите головку шатуна и нижний шатунный подшипник.
Снимите верхний шатунный подшипник.

Внимание! Аккуратно обращайтесь с цилиндром. Изношенные поршневые кольца остры и могут причинить травму.

Снимите поршень.
Расширить поршневые кольца, используя универсальное приспособление для сжатия поршневых колец J-8037.
Снимите поршневые кольца.

Снимите поршневой палец с поршня и узел шатуна, используя комплект для техобслуживания поршневых колец KM-427.
Отделите поршень от шатуна.

Процедура проверки

Осмотреть поршни, проверяя, нет ли следующих неисправностей.

Нет ли эродированных мест на днище поршня
Не износились ли отверстия для поршневых пальцев и поршневые пальцы
Не поцарапано и не повреждено ли покрытие юбочки поршня
Не потрескались ли кольцевые канавки, нет ли вмятин или задиров, которые могут вызвать заедание
Не искривились и не износились ли перемычки между канавками поршневых колец

Заменить поршни, на которых замечены какие-либо признаки повреждений или чрезмерного износа.

Измерить ширину поршня, используя следующую процедуру.

С помощью внешнего микрометра измерить ширину поршня на опорной поверхности поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца.
Сравнить результат измерения поршня с его размером в оригинальном цилиндре, отнимая величину ширины поршня от диаметра цилиндра.
Если зазор, полученный в результате измерения, больше, чем предусмотрено нормой, а отверстие цилиндра находится в пределах нормы, необходимо заменить поршень.

Измерить зазоры между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем (2), применяя следующую процедуру.

В отверстиях для поршневых пальцев и на пальцах не должно быть нагара и задиров.
Для измерения поршневых пальцев в зонах контактной поверхности с поршнями использовать внешний микрометр (1).

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие для поршневого пальца (1). Сравнить результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Если зазор слишком большой, определить, какая деталь не соответствует нормативу и при необходимости заменить.
Заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует нормативу.
Если новый поршень не соответствует нормативному зазору, то цилиндр может быть расточен на 0,25 ㎜. Для технического обслуживания предусмотрен только один ремонтный размер поршней и колец.

Измерить торцевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.

В отверстиях для поршневых пальцев и на пальцах не должно быть нагара и задиров.
Поместить поршневое кольцо (1) в отверстие, в котором оно будет перемещаться, приблизительно 25 мм ниже поверхности плиты блока цилиндров. Убедиться, что кольцо установлено под прямым углом к отверстию цилиндра, устанавливая положение кольца с помощью поршневой головки.
Измерить торцевой зазор поршневого кольца с помощью калибров для измерения зазоров (2).
Если зазор превышает предусмотренные нормы, необходимо заменить поршневые кольца.
Процедуру повторить для всех поршневых колец.

Измерить боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.

Полностью вставить поршневое кольцо (1) в поршневую канавку. Если заедание кольца обусловлено поршневой канавкой, обработать канавку мелким напильником. Если заедание обусловлено деформацией поршневого кольца, необходимо заменить кольцо.
Установив поршневое кольцо на поршень, проверить зазоры в нескольких местах, использовав для этого щупы (2).
Сравнить измерения с боковым зазором поршневого кольца. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.

Если зазор больше, чем указано в нормативах, необходимо заменить поршневые кольца.
Если с помощью нового кольца не удается уменьшить зазор и достигнуть норматива, то необходимо установить новый поршень.
Если с помощью нового поршня не удается достигнуть нормативного зазора, то нужно увеличить размер блока цилиндров на 0,25 мм. Имеется только один завышенный размер поршней и колец, доступный для сервисного обслуживания.

Проверить шатуны следующим образом.

Проверить, нет ли скручивания или изгиба шатуна.
Проверить, нет ли на крышке шатуна вмятин или повреждений из-за возможных помех.
Проверить, нет ли на опорной поверхности шатунного подшипника царапин или следов истирания.
Если на отверстиях шатуна имеются незначительные царапины и следы истирания, то следует очистить отверстия по окружности с помощью мелкой наждачной бумаги.
Временно установить прежние болты. Во время окончательной установки их необходимо заменить.

Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца шатуна и поршневым пальцем, применяя следующие процедуры.

С помощью внешнего микрометра (1) выполнить два измерения поршневого пальца (2) в области прилегания шатуна.

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие для поршневого пальца шатуна (1).
Отнять величину диаметра поршневого пальца от величины отверстия для поршневого пальца.
Сравнить измерения зазоров. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Если зазор слишком большой, заменить поршневой палец. Если с помощью нового пальца не удастся решить проблему зазора, необходимо будет заменить шатун.

Измерить отверстие коренного подшипника шатуна (1) с помощью следующих процедур.

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие коренного подшипника шатуна.
Сравнить измерения отверстия. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Если отверстие не совпадает с нормативом, заменить шатун. Не ремонтировать шатун.

Проверьте поверхность плиты блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Проверьте отверстие подшипника на концентричность и центровку, используя измеритель отверстий цилиндров J-8087, Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя " в этом разделе. Если отверстие подшипника выходит за пределы нормы, заменить блок цилиндров.
Проверьте отверстие блока цилиндров на износ, биение и конусность, используя измеритель отверстий. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Проверьте полировку отверстия блока цилиндров. Слегка отхонингуйте отверстие цилиндра, если необходимо.

Процедура установки

Важно: Для облегчения монтажа поршневого пальца шатун следует нагреть до 280°С. Нагревать только верхний шатун. Используйте имеющуюся в продаже термокраску для определения правильной температуры. Когда термокраска меняет цвет с черного на зеленый, температура достигает необходимого для монтажа значения.

Совместите насечку на поршне и шатун так, чтобы нужная сторона была направлена к передней стороне двигателя.
Вставьте направляющую поршневого пальца в поршень и шатун.
Смажьте поршень маслом без присадок.
Вставьте поршневой палец в противоположную сторону поршня.
Вставьте поршневой палец в поршень и узел шатуна, используя комплект для техобслуживания поршневых колец KM-427.

Выберите комплект новых поршневых колец.
Установить маслосъемное кольцо, расширитель, затем второе маслосъемное кольцо на нижнюю канавку кольца поршня.
Установите второе компрессионное кольцо на среднюю канавку кольца поршня.
Установите верхнее компрессионное кольцо на верхнюю канавку кольца поршня.

Для установки поршневых колец использовать расширитель поршневых колец. Не расширяйте поршневые кольца выше пределов, необходимых для установки.
Расположите маслосъемные кольца, зазоры направляющих маслосъемных колец, второе компрессионное кольцо и верхнее компрессионное кольцо со смещением по отношению к насечке на верху поршня.

Смажьте стенку цилиндра и поршневые кольца моторным маслом без присадок.
Установить поршневое кольцо, используя приспособление для сжатия поршневых колец J-8037 и деревянную рукоятку. Направьте нижнюю часть шатуна, чтобы предотвратить повреждение шейки коленчатого вала.
Установите головку шатуна и подшипники. Следуйте пункту "Коренные и шатунные подшипники – калиброванная пластмассовая проволока" в этом разделе.

Установите винты головки шатуна.

Затянуть

Затянуть болты крышки шатунного подшипника моментом 35 Н•м (26 фунт-футов). Используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B, затянуть болты на один оборот на 45 градусов плюс один оборот на 15 градусов.

Установить узел балансира коленчатого вала в сборе.

Затянуть

Затянуть болты узла балансира коленчатого вала моментом 20 Н•м (15 фунт-футов) и повернуть болты еще на 45°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Установить болты скребка масляного поддона.

Затянуть

Затянуть болты скребка масляного поддона моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Установить масловсасывающую трубку с уплотнительным кольцом.

Затянуть

Затянуть болты масловсасывающей трубки моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Установите масляный поддон. Следуйте пункту "Масляный поддон" в этом разделе.
Установите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. См. "Головка цилиндров и прокладка" "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva