РАЗДЕЛ 1D2
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - FAM II 2.4D
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений автомобиля. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики системы охлаждения
|
ПРОГРАММА
|
Описание
|
Агрегат
|
Стандартно
|
|
Система охлаждения
|
Вид охлаждения
|
-
|
При повышенном давлении
|
|
Охлаждающая жидкость
|
Тип
|
-
|
Охлаждающая жидкость на силикатной основе/Dexcool
|
|
Емкость; Объем; Производительность; Мощность; Рабочий объем
|
л (qt)
|
9 (9.5)
|
|
|
Термостат
|
Тип
|
-
|
Восковой шарик
|
|
Температура (приоткрыт)
|
°С (°F)
|
87°С (189°F)
|
|
|
Температура (полное открытие)
|
°С (°F)
|
102°С (226°F)
|
|
|
Температура (полное закрытие)
|
°С (°F)
|
86°С (187°F)
|
|
|
Вентилятор системы охлаждения
|
Тип
|
-
|
Сдвоенный электровентилятор
|
|
Кол-во лопастей
|
ЕА
|
5 (осн.) / 7 (вспом.)
|
|
|
Диаметр
|
мм (in.)
|
Основной: 340 (13,4) / вспомог.: 320 (12,6)
|
|
|
Температура при ВКЛ. на низких оборотах
|
°С (°F)
|
96 (204.8)
|
|
|
Температура при ВЫКЛ. на низких оборотах
|
°С (°F)
|
93 (199.4)
|
|
|
Температура при ВКЛ. на высоких оборотах
|
°С (°F)
|
100 (212)
|
|
|
Температура при ВЫКЛ. на высоких оборотах
|
°С (°F)
|
97 (206.6)
|
|
|
Расширительный бачок
|
Давление открытия запорного клапана
|
кПа
|
140
|
|
Давление открытия вакуумного клапана
|
кПа
|
10
|
|
|
Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
|
Тип
|
-
|
Центробежный
|
|
Диаметр крыльчатки
|
мм (in.)
|
55 (2.17)
|
|
|
Кол-во лопастей крыльчатки
|
ЕА
|
6
|
|
|
Радиатор
|
Тип
|
-
|
С гориз. располож. трубок
|
|
Ширина сердцевины
|
мм (in.)
|
673 (26.50)
|
|
|
Высота сердцевины
|
мм (in.)
|
511 (20.12)
|
|
|
Глубина сердцевины
|
мм (in.)
|
27 (1.063)
|
|
|
Минимальная мощность охлаждения
|
Ккал/ч
|
83,000
|
|
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
|
Тип
|
-
|
NTC
|
|
Напряжение сигнала (при норм. темп. двигателя)
|
В
|
1,0~2,0
|
|
|
Сопротивление (при -40°С)
|
kОм
|
100.78
|
|
|
Сопротивление (при -20°С)
|
kОм
|
24,75~33,26
|
|
|
Сопротивление (при 0°С)
|
kОм
|
8,38~10,61
|
|
|
Сопротивление (при 40°С)
|
kОм
|
1,37~1,56
|
|
|
Сопротивление (при 80°С)
|
kОм
|
0,32~0,35
|
|
|
Сопротивление (при 120°С)
|
kОм
|
0,093~0,107
|
Моменты затяжки резьбовых соединений
|
ПРОГРАММА
|
Н•м
|
lb-ft
|
lb-in
|
|
Крепежные винты узла вентилятора
|
4
|
-
|
35
|
|
Стопорная гайка лопастей вентилятора
|
5.6
|
-
|
50
|
|
Стопорные винты двигателя вентилятора
|
3.5
|
-
|
31
|
|
Стопорные винты верхнего левого и правого кронштейна радиатора
|
20
|
15
|
-
|
|
Крепежный винт и гайка расширительного бачка
|
8
|
-
|
71
|
|
Крепежные винты корпуса термостата
|
15
|
11
|
-
|
|
Крепежные винты водяного насоса
|
25
|
18
|
-
|
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Радиатор и вентилятор
- Верхний кронштейн радиатора
- Нижний амортизатор радиатора
- Радиатор
- Главный вентилятор системы охлаждения
- Вспомогательный вентилятор системы охлаждения
- Двигатель главного вентилятора системы охлаждения
- Двигатель вспомогательного вентилятора системы охлаждения
- Кожух вентилятора системы охлаждения
- Пробка для слива охлаждающей жидкости
Водяной насос и термостат
- Уплотнительное кольцо
- Термостат
- Корпус термостата
- Крепежный винт корпуса термостата
- Крепежный винт водяного насоса
- Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
- Уплотнительное кольцо
ДИАГНОСТИКА
- Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту "Термостат" в этом разделе.
- Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
- Подвесьте термостат и термометр в поддоне, содержащем смесь охлаждающей жидкости на силикатной основе/Dex-cool и воды в пропорции 50/50. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
- Нагрейте поддон горелкой.
- Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
- Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С (189°F) и должен быть полностью открыт при 102°С (216°F). Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.
Диагностика системы охлаждения
Перегревы двигателя
|
Пункты проверки
|
Операция, действие
|
|
Проверьте утечку охлаждающей жидкости.
|
Добавьте охлаждающую жидкость.
|
|
Проверьте концентрацию раствора охлаждающей жидкости.
|
Раствор охлаждающей жидкости должен состоять из смеси 50/50 этиленгликоля и воды.
|
|
Проверьте переднюю сторону радиатора на наличие загрязнений, листвы или насекомых.
|
Почистите переднюю сторону радиатора.
|
|
Проверьте шланги, водяной насос, нагреватель, корпус термостата, радиатор, заглушки или прокладку головки на наличие утечек.
|
Замените поврежденные компоненты.
|
|
Проверьте исправность термостата.
|
Замените поврежденный термостат.
|
|
Проверьте запаздывание зажигания.
|
Проведите диагностику кода ЕСМ. Проверьте сохранность приводного ремня газораспределительного механизма.
|
|
Проверьте работоспособность электровентилятора системы охлаждения.
|
Замените электровентилятор системы охлаждения.
|
|
Проверьте шланги радиатора на забитость или изношенность.
|
Замените поврежденные шланги радиатора.
|
|
Проверьте исправность насоса охлаждающей жидкости.
|
Замените неисправный насос охлаждающей жидкости.
|
|
Проверьте исправность пробки расширительного бачка.
|
Замените неисправную пробку расширительного бачка.
|
|
Проверьт головку цилиндров или блок цилиндров на повреждения или засоренность.
|
Отремонтируйте поврежденную головку цилиндров или поврежденный блок цилиндров.
|
Утечка охлаждающей жидкости
|
Пункты проверки
|
Операция, действие
|
|
Проверьте радиатор на утечки.
|
Замените поврежденный радиатор.
|
|
Проверьте утечки в следующих местах:
|
Замените следующие детали, если необходимо.
|
|
Проверьте ослабленные и поврежденные шланги радиатора, шланги нагревателя и разъемы.
|
Правильно закрепите шланги.
Замените шланги или хомуты шлангов.
|
|
Проверьте уплотнение водяного насоса на наличие утечек.
|
Замените уплотнение водяного насоса.
|
|
Проверьте прокладку водяного насоса на наличие утечек.
|
Замените прокладку водяного насоса.
|
|
Проверьте затяжку головки цилиндров.
|
Затяните винты головки цилиндров до заданных значений.
Замените прокладку головки цилиндров, если необходимо.
|
|
Проверьте утечки в следующих местах:
|
Отремонтируйте или замените компоненты для устранения утечки, если необходимо.
|
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или холодный воздух из нагревателя
|
Пункты проверки
|
Операция, действие
|
|
Проверьте, застревает ли термостат в открытом положении или термостат неправильного типа.
|
Установите термостат правильного типа и диапазона нагрева.
|
|
Проверьте, достигает уровень охлаждающей жидкости отметки MIN на расширительном бачке.
|
Добавьте охлаждающую жидкость до обозначенной отметки на расширительном бачке.
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
- Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.
- Снимите заглушку расширительного бачка.
- Снимите сливную пробку.
- Соберите жидкость в сливной поддон.
- Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту "Расширительный бачок" в этом разделе.
- Установите сливную пробку.
- Добавьте чистую воду в расширительный бачок.
- Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.
- Запустите двигатель.
- Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.
- Остановите двигатель.
- Повторите шаги 1 - 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.
- Залить систему охлаждения смесью Dex-cool и воды через расширительный бачок. Смесь должна быть антифризом не менее, чем на 50%, но не более, чем на 60%.
- Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.
Важно: Система охлаждения автомобиля предназначена для использования либо охлаждающей жидкости Dex-cool, имеющей красный цвет, либо охлаждающей жидкости на силикатной основе, имеющей голубой цвет. Эти два типа охлаждающей жидкости не совместимы между собой и не должны смешиваться. Даже если жидкость из системы охлаждения полностью слита перед заливкой новой, не допускается переходить на другой тип охлаждающей жидкости.
Внимание! Не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.
Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию.
Примечание: Не использовать смесь с концентрацией более 60% антифриза на 40% воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.
- Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
- Освободите хомут верхнего шланга радиатора на корпусе термостата.
- Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
- Снимите крепежные болты, удерживающие корпус термостата на головке цилиндров.
- Снимите корпус термостата с головки цилиндров.
- Снимите уплотнительное кольцо с корпуса термостата.
- Снимите термостат с корпуса термостата, для этого вдавите вниз крепежный фланец корпуса термостата и поверните его по часовой стрелке.
- Проверьте сиденье клапана на посторонние предметы, которые могут помешать правильному уплотнению клапана.
- Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту "Проверка термостата" в этом разделе.
- Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.
- Установите термостат на корпус термостата, для этого вдавите вниз крепежный фланец корпуса термостата и поверните его против часовой стрелке. Поверните фланец корпуса термостата до его посадки в выемки корпуса термостата.
- Устновите новое уплотнительное кольцо в выемку корпуса термостата.
- Установите корпус термостата на головку цилиндров.
- Закрепите корпус термостата на головке цилиндров крепежными винтами.
- Присоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
- Затяните верхний шланг радиатора на корпусе термостата шланговым хомутом.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Затянуть
Затяните крепежные винты корпуса термостата до 15 Н•м (11 lb-ft).
- Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
- Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
- Снимите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.
- Снимите крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
- Снимите насос охлаждающей жидкости с блока цилиндров.
- Снимите уплотнительное кольцо с насоса охлаждающей жидкости.
- Проверьте корпус насоса охлаждающей жидкости на поломки и утечку.
- Проверьте подшипник насоса охлаждающей жидкости на люфт и чрезмерные шумы.
- Проверьте шкив насоса охлаждающей жидкости на чрезмерный износ. Если насос охлаждающей жидкости неисправен, замените насос охлаждающей жидкости целиком.
- Почистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.
- Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
- Установите насос охлаждающей жидкости на блок цилиндров так, чтобы фланец совместился с выемкой на задней крышке приводного ремня газораспределительного механизма.
- Закрепите насос охлаждающей жидкости на блоке цилиндров крепежными винтами.
- Установить автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма на масляный насос, введя при этом фланец в выемку масляного насоса.
- Установите винты автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма. Пока полностью не затягивайте винт.
- Установите приводной ремень газораспределительного механизма. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Затянуть
Затянуть крепежные винты водяного насоса до 25 Н•м (18 фунто-футов).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять кожух двигателя и кронштейн кожуха двигателя.
- Снимите аккумуляторную батарею. См. раздел 1Е2, электрооборудование двигателя - FAM II 2.4D.
- Снять воздушный фильтр в сборе. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
- Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.
- Снять крепежные винты кожуха вентилятора системы охлаждения.
- Снять шланг подачи жидкости в систему рулевого управления с гидроусилителем и скобу, удерживающую трубу, и отвести от узла вентилятора системы охлаждения. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.
- Поднять кожух вентилятора наверх и снять с автомобиля весь вентилятор системы охлаждения.
- Снять обе лопасти основного и вспомогательного вентилятора с кожуха вентилятора, открутив гайку в центре ступиц вентилятора.
- Снять оба стопорных винта двигателя вентилятора.
- Снять оба вентиляторных двигателя с кожуха.
- Установить оба вентиляторных двигателя в кожух.
- Закрепить двигатель на кожухе стопорными винтами.
- Установить лопасти вентилятора на кожух при помощи гаек на ступице вентилятора.
- Установить собранный вентилятор системы охлаждения на радиатор.
- Закрепить собранный вентилятор системы охлаждения поверх радиатора крепежными винтами.
- Присоединить электрические разъемы вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.
- Установить шланг подачи жидкости в систему рулевого управления с гидроусилителем и винт скобы, удерживающей трубу, и отвести от узла вентилятора системы охлаждения. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.
- Установить воздухоочиститель в сборе. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
- Установить аккумулятор. См. раздел 1Е2, электрооборудование двигателя - FAM II 2.4D.
- Установить кожух двигателя и кронштейн кожуха двигателя.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Внимание! Если конструкция вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Очень важно поддерживать необходимое равновесие вентиляторов в сборе. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.
Затянуть
Затянуть стопорные винты двигателя вентилятора до 3,5 Н•м (31 фунто-дюйм).
Затянуть
Затянуть стопорные гайки лопастей вентилятора до 5,6 Н•м (50 фунто-дюймов).
Важно: Необходимо обязательно задвинуть лапку на нижнем крае кожуха в фиксирующий зажим на радиаторе.
Затянуть
Затянуть узел вентилятора системы охлаждения крепежными винтами до 4 Н•м (35 фунто-дюймов).
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.
- Выкрутите болты крепления бачка для жидкости рулевого механизма с гидроусилителем и отведите бачок в сторону от расширительного бачка. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.
- Освободите хомут обратного шланга и отсоедините обратный шланг от верха расширительного бачка.
- Освободите хомут шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верха расширительного бачка.
- Освободите хомут подающего шланга и отсоедините подающий шланг от низа расширительного бачка.
- Снять соединительный винт и гайку расширительного бачка.
- Снимите расширительный бачок.
- Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.
- Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.
Примечание: На данном этапе не сливайте жидкость из системы рулевого управления с гидроусилителем.
- Установите расширительный бачок.
- Закрепить расширительный бачок соединительным винтом с гайкой.
- Присоедините обратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верху расширительного бачка.
- Присоедините подающий шланг к низу расширительного бачка.
- Закрепить обратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг на расширительном бачке шланговыми хомутами.
- Заправить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центральной риски или до отметки МАХ.
Затянуть
Затянуть стопорный винт и гайку расширительного бачка до 8 Н•м (71 фунто-дюйм).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
- Снять кожух двигателя и кронштейн кожуха двигателя.
- Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.
- Снять верхнюю направляющую решетки радиатора. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
- Снять с радиатора верхний и нижний кронштейн конденсатора кондиционера. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
- Чтобы конденсатор кондиционера не упал, его необходимо подвесить.
- Снять стопорные винты верхнего кронштейна радиатора.
- Снять верхние кронштейны радиатора.
- Отсоедините трубы радиатора коробки передач с главной передачей в сборе от нижнего бака радиатора, если имеется.
- Освободить верхний хомут шланга радиатора и затем отсоединить верхний шланг радиатора от радиатора.
- Освободить нижний хомут шланга радиатора и затем отсоединить нижний шланг радиатора от радиатора.
- Освободить хомут и отсоединить возвратный шланг подачи охлаждающей жидкости.
- Поднять и как следует подпереть автомобиль.
- Снять конденсатор, радиатор, верхние крепежные винты опорного кронштейна вентиляторного модуля (CRFM).
- Снять опорный кронштейн узла CRFM с помощью винтов и гаек.
- Снять оба опорных кронштейна узла CRFM.
- Аккуратно снять с автомобиля на пол радиатор и вентиляторный узел.
- Снять радиатор.
- При необходимости с радиатора снимается узел вентилятора системы охлаждения.
Внимание! Не допускайте повреждения пластин радиатора, чтобы не нарушить работу системы охлаждения.
- Очистить охлаждающие пластины радиатора.
- Если есть поврежденные охлаждающие пластины, их необходимо выпрямить.
Внимание! НИ В КОЕМ случае не распыляйте воду на горячий радиатор. Появляющийся пар может стать причиной травмы.
Примечание: Пластины радиатора служат для необходимой передачи тепла. Не очищайте щеткой пластины. Из-за этого пластины могут повредиться и тепло будет передаваться хуже.
Важно: Удалить насекомых, листья, грязь и прочий налет струей сжатого воздуха со стороны радиатора, обращенной к двигателю
В некоторых случаях может понадобиться теплая вода и мягкое моющее средство.
- При необходимости установить собранный вентилятор системы охлаждения.
- Установить радиатор.
- Аккуратно поднять радиатор до положения, из которого он был снят.
- Установить оба опорных кронштейна узла CRFM.
- Установить опорный кронштейн узла CRFM с помощью винтов и гаек.
- Установить верхние крепежные винты опорного кронштейна узла CRFM.
- Присоединить нижний шланг радиатора к радиатору и затем закрепить хомут.
- Присоединить верхний шланг радиатора к радиатору и затем закрепить хомут.
- Присоединить трубы радиатора коробки передач с главной передачей в сборе к радиатору, если это предусмотрено.
- Присоединить возвратный шланг охлаждающей жидкости.
- Установить конденсатор кондиционера на радиаторе.
- Установить верхние кронштейны радиатора.
- Установить верхнюю направляющую решетки радиатора. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
- Установить кронштейн кожуха двигателя и затем сам кожух двигателя.
- Заправить систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Внимание! Не допускайте повреждения пластин радиатора, чтобы не нарушить работу системы охлаждения.
Затянуть
Затянуть опорный кронштейн узла CRFM с помощью винтов и гаек до 50 Н•м (37 фунто-футов).
Затянуть
Затянуть верхние крепежные винты опорного кронштейна узла CRFM до 50 Н•м (37 фунто-футов).
Затянуть
Затянуть стопорные винты верхнего кронштейна радиатора до 20 Н•м (15 фунто-футов).
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя.
Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.
Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводные ремни газораспределительного механизма вращают водяной насос.
Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос подсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается. Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой.
Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости.
Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.
На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе. Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.
Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.
Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя - другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.
После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.
Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран.
Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен на корпусе термостата на передней части головки цилиндров.
Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.
При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.
Термостат начинает открываться при температуре 87°С (189°F) и полностью открывается при 102°С (216°F). Термостат закрывается при 86 °С (187°F).
Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.
Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым. Несоблюдение этого условия может привести к травмам.
Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. В системе охлаждения данного автомобиля имеется два вентилятора системы охлаждения - основной и вспомогательный. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях оснащенных кондиционером. Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.
Автомобили с кондиционером и без него имеют в кожухе два вентилятора. Размер основного вентилятора - 340 мм (13,4 дюйма) в диаметре с пятью лопастями, а вспомогательного - 320 мм (12,6 дюйма) в диаметре с семью лопастями. Они способствуют пропусканию воздуха через радиатор и конденсатор. Два электродвигателя вентиляторов, прикрепленные к центру каждого вентилятора на собранном кожухе, приводят в действие оба вентилятора.
- Вентиляторы системы охлаждения приводятся в действие от контроллера ЭСУД через последовательное/параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
- Контроллер ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения на невысоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 96°С (205°F), и на высоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 100°C (212°F).
- Контроллер ЭСУД переключает вентиляторы системы охлаждения с высоких оборотов на низкие при 94°С (201°F) и отключает их при 90°C (194°F).
- ЕСМ включает медленный ход вентиляторов, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на быстрый ход вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости достигает 118°С (244°F) или когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1760 кПa (255 фунтов/кв. дюйм).
- Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 115°С (239°F) и когда сторона высокого давления кондиционера достигает 1347 кПa (195 фунтов/кв. дюйм).