РАЗДЕЛ 7B
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Внимание! Отключить отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем зарядки системы кондиционирования
|
Применение
|
двигатель Тип
|
Описание
|
|
Система R-134a
|
FAM 2.4/HFV6
|
660 ± 20 г
|
|
|
2.0 DSL
|
520 ± 20 г
|
|
Компрессорное масло в системе кондиционирования
|
Все
|
ПАГ (RL897 или EOIV)
|
Технические характеристики компрессора SP17
|
Производительность (куб.см/об.)
|
173
|
|
Внутренний диаметр x Ход поршня (мм)
|
31.8 x 21.8
|
|
Количество цилиндров
|
10
|
|
Диаметр x Длина (мм)
|
114 x 200.5
|
|
Макс. Допустимая частота вращения (об/мин)
|
10,500
|
|
Масса (со сцеплением) (кг)
|
6.05
|
|
Сцепление - стандартное
|
12 В / 46 Вт макс.
|
|
Хладагент
|
R-134a
|
|
Компрессорное масло - стандартное (г)
|
150
|
|
Тип масла
|
ПАГ или эквивалент
|
Моменты затяжки резьбовых соединений
|
Применение
|
Н•м
|
lb-ft
|
lb-in
|
|
Крепежная гайка ведомого диска и ступицы муфты в сборе
|
13.5
|
10
|
-
|
|
Гайка на соединительном блоке шланга компрессора
|
16
|
12
|
-
|
|
Гайка крепления соединительного блока выпускного шланга к компрессору
|
16
|
12
|
-
|
|
Гайка крепления соединительного блока выпускного шланга к конденсатору
|
16
|
12
|
-
|
|
Болты расширительного клапана
|
10
|
-
|
89
|
|
Крепежные гайки кронштейна контроллера ЭСУД
|
15
|
11
|
-
|
|
Передние болты крепления компрессора к кронштейну
|
23
|
17
|
-
|
|
Гайка соединительного блока трубки высокого давления к фланцу испарителя
|
16
|
12
|
-
|
|
Гайка крепления трубки высокого давления к соединительному блоку
|
14
|
10
|
-
|
|
Болт хомута жидкостной трубки испарителя
|
16
|
12
|
-
|
|
Предохранительный клапан
|
16
|
12
|
-
|
|
Датчик давления
|
7
|
-
|
62
|
|
Задние болты крепления компрессора к кронштейну
|
20
|
15
|
-
|
|
Задние болты крепления кронштейна компрессора
|
23
|
17
|
-
|
|
Болт хомута всасывающего шланга
|
16
|
12
|
-
|
|
Крепежные гайки соединительного блока всасывающего шланга
|
16
|
12
|
-
|
|
Верхние гайки крепления конденсатора
|
4
|
-
|
35
|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
|
Удерживающее приспособление для зажимающей втулки
|
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ
Система кондиционирования - Типовая
- Компрессор
- Предохранительный клапан
- Конденсатор
- Испаритель
- Расширительный клапан
Схема ручного управления кондиционером
ДИАГНОСТИКА
ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА
При подозрении на неисправность в холодильной системе необходимо выполнить следующие проверки:
- Проверить наружные поверхности теплообменников радиатора и конденсатора и убедиться в том, что потоку воздуха не препятствует грязь, листья и прочий посторонний материал. Проверить между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
- Проверить наличие препятствий или перегибов в теплообменнике конденсатора, шлангах и трубках.
- Проверить функционирование электровентилятора.
- Проверить все воздуховоды на утечку или препятствия. Слабый поток воздуха может свидетельствовать о том, что забился теплообменник испарителя.
- Проверить проскальзывание муфты компрессора.
- Проверить натяжение приводного ремня.
Выполнить следующую процедуру "ощупывания вручную", чтобы быстро проверить наличие в системе кондиционирования надлежащего заряда хладагента R-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C (70°F) для большинства моделей,
- Прогреть двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу.
- Открыть капот и все двери.
- Включить кондиционер.
- Установить регулятор температуры в положение максимального охлаждения.
- Установить переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости.
- Вручную пощупать температуру выпускной трубки испарителя. Трубка должна быть холодной.
- Проверить другие проблемы. См. "Проверка холодильной системы" в этом разделе.
- Проверить систему на наличие утечки. См. "Проверка утечки холодильной системы" в этом разделе. При обнаружении утечки разрядить систему и устранить утечку. По окончании ремонта вакуумировать систему и зарядить ее.
- Если утечка отсутствует, см. "Диагностика недостаточного охлаждения" в этом разделе.
Зависимость давления от температуры в системе R-134A
|
ТЕМПЕРАТУРА °C (°F)*
|
ДАВЛЕНИЕ кПа (psig)*
|
ТЕМПЕРАТУРА °C (°F)*
|
ДАВЛЕНИЕ кПа (psig)*
|
|
-8 (17.6)
|
113.1 (16.4)
|
9 (48.2)
|
296.2 (43.0)
|
|
-7 (19.4)
|
121.5 (17.6)
|
10 (50.0)
|
309.6 (44.9)
|
|
-6 (21.2)
|
130.2 (18.9)
|
15 (59.0)
|
383.7 (55.7)
|
|
-5 (23.0)
|
139.1 (20.2)
|
20 (68.0)
|
467.7 (67.8)
|
|
-4 (24.8)
|
148.4 (21.5)
|
25 (77.0)
|
567.5 (82.3)
|
|
-3 (26.6)
|
157.9 (22.9)
|
30 (86.0)
|
667.8 (96.9)
|
|
-2 (28.4)
|
167.6 (24.3)
|
35 (95.0)
|
785.6 (113.9)
|
|
-1 (30.2)
|
177.8 (25.8)
|
40 (104.0)
|
916.4 (133.0)
|
|
0 (32.0)
|
188.2 (27.3)
|
45 (113.0)
|
1 062.2 (154.0)
|
|
1 (33.8)
|
198.8 (28.8)
|
50 (122.0)
|
1 222.1 (177.2)
|
|
2 (35.6)
|
209.9 (30.4)
|
55 (131.0)
|
1 398.2 (202.8)
|
|
3 (37.4)
|
221.2 (32.1)
|
60 (140.0)
|
1 589.6 (230.5)
|
|
4 (39.2)
|
232.9 (33.8)
|
65 (149.0)
|
1 799.0 (260.9)
|
|
5 (41.0)
|
245.0 (35.5)
|
70 (158.0)
|
2 026.6 (293.9)
|
|
6 (42.8)
|
257.4 (37.3)
|
75 (167.0)
|
2 272.2 (329.5)
|
|
7 (44.6)
|
269.8 (39.1)
|
80 (176.0)
|
2 544.0 (369.0)
|
|
8 (46.4)
|
282.9 (41.0)
|
-
|
-
|
* Все рассчитанные значения округлены до одного знака после запятой.
Диапазон испарителя: От -7 до 7°C (19,4 - 44,6°F), эти значения представляют температуру газа внутри змеевика, а не на его поверхности. Прибавить 2-6 °C (4-11°F) к температуре змеевика и воздуха вокруг него.
Диапазон конденсатора: От 45 до 70°C (113-158°F), это не температура окружающего воздуха. Прибавить 19-22°C (34-40°F) к температуре окружающего воздуха для обеспечения нормального теплообмена. Затем см. график давления.
Пример:
Проверить на наличие утечки при подозрении на утечку хладагента из системы. Кроме того, необходимо проверять на утечку после всех работ по обслуживанию, связанных с разборкой трубок или соединений. Как правило утечки происходят на фитингах холодильной системы и в местах соединений. Обычно утечки вызываются следующими причинами:
- Неправильный момент затяжки.
- Повреждение уплотнительных колец
- Грязь или волокна на уплотнительных кольцах.
Жидкостные детекторные растворы используются для обнаружения утечки на фитингах. Нанести раствор на предполагаемое место утечки помазком, поставляемым в комплекте с раствором. Наблюдать за появлением пузырьков. Они указывают на наличие и место расположения утечки.
Для таких мест, где применение этого метода затруднено, например, на секциях испарителя и конденсатора, более удобен электронный детектор утечки.
Соблюдать инструкции изготовителя по калибровке, эксплуатации и обслуживанию электронного детектора утечки. Для обеспечения точности портативной модели особое значение имеет состояние батареи. Перед началом проверки установить детектор в режим R-134a.
Примечание: Электронные детекторы утечки чувствительны к моющим растворам для лобового стекла, растворителям и чистящим средствам, а также некоторым типам автомобильного клея. Во избежание ложных обнаружений необходимо следить за чистотой поверхности. Во избежание повреждения детектора следует убедиться в том, что все поверхности сухие.
- Проследить весь контур холодильной системы.
- Описать полную окружность вокруг каждого соединения со скоростью 25-50 мм/с (1-2 дюйм/с).
- Удерживать наконечник щупа на расстоянии до 6 мм (1/4 дюйма) от поверхности.
- Не закрывать воздухозаборник.
- Прерывистый звуковой сигнал 1-2 щелчка в секунду при обнаружении утечки сменится непрерывным тоном. Отрегулировать регулятор баланса для поддержания частоты 1-2 щелчка в секунду.
- Проверить все следующие области даже после того, как утечка была найдена и подтверждена:
- Впуск и выпуск испарителя.
- Впуск и выпуск ресивера-осушителя.
- Впуск и выпуск конденсатора.
- Места пайки и сварки.
- Места повреждений.
- Соединения шлангов.
- Задняя крышка компрессора
- Все фитинги и соединения.
Сервисные порты защищены уплотнительными колпачками. Необходимо следить за тем, чтобы эти колпачки не откручивались и не терялись. Для каждого порта предназначен свой колпачок.
Утечки на теплообменнике испарителя найти трудно. Проверить теплообменник испарителя, выполнив следующую процедуру:
- Включить электровентилятор на максимальной скорости не менее, чем на 15 минут.
- Выключить вентилятор.
- Подождать 10 минут.
- Снять резистор электровентилятора. См. раздел 7A, "Система отопления и вентиляции".
- Вставить щуп детектора утечки как можно ближе к теплообменнику испарителя. Детектор укажет утечку непрерывным звуковым сигналом.
- Для поиска компрессорного масла на поверхности теплообменника воспользоваться фонарем.
- Обдувать сжатым воздухом позади и спереди муфты/шкива компрессора не менее 15 минут.
- Подождать 1-2 минуты.
- Проверить область перед шкивом. Если детектор издает непрерывный звуковой сигнал, значит, имеется утечка.
Диагностика компрессора SP/холодильной системы
Жалобы на систему кондиционирования воздуха обычно делятся на три типа: Утечка хладагента / масла, эксплуатационный шум и недостаточное охлаждение.
Информацию по правильному техническому обслуживанию системы кондиционирования см. в следующем описании диагностики.
