Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva



РАЗДЕЛ 7B
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Внимание! Отключить отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем зарядки системы кондиционирования
Применение
двигатель Тип
Описание
Система R-134a
FAM 2.4/HFV6
660 ± 20 г
- Левостороннее управление
2.0 DSL
520 ± 20 г
Компрессорное масло в системе кондиционирования
Все
ПАГ (RL897 или EOIV)
Технические характеристики компрессора SP17
Производительность (куб.см/об.)
173
Внутренний диаметр x Ход поршня (мм)
31.8 x 21.8
Количество цилиндров
10
Диаметр x Длина (мм)
114 x 200.5
Макс. Допустимая частота вращения (об/мин)
10,500
Масса (со сцеплением) (кг)
6.05
Сцепление - стандартное
12 В / 46 Вт макс.
Хладагент
R-134a
Компрессорное масло - стандартное (г)
150
Тип масла
ПАГ или эквивалент
Моменты затяжки резьбовых соединений
Применение
Н•м
lb-ft
lb-in
Крепежная гайка ведомого диска и ступицы муфты в сборе
13.5
10
-
Гайка на соединительном блоке шланга компрессора
16
12
-
Гайка крепления соединительного блока выпускного шланга к компрессору
16
12
-
Гайка крепления соединительного блока выпускного шланга к конденсатору
16
12
-
Болты расширительного клапана
10
-
89
Крепежные гайки кронштейна контроллера ЭСУД
15
11
-
Передние болты крепления компрессора к кронштейну
23
17
-
Гайка соединительного блока трубки высокого давления к фланцу испарителя
16
12
-
Гайка крепления трубки высокого давления к соединительному блоку
14
10
-
Болт хомута жидкостной трубки испарителя
16
12
-
Предохранительный клапан
16
12
-
Датчик давления
7
-
62
Задние болты крепления компрессора к кронштейну
20
15
-
Задние болты крепления кронштейна компрессора
23
17
-
Болт хомута всасывающего шланга
16
12
-
Крепежные гайки соединительного блока всасывающего шланга
16
12
-
Верхние гайки крепления конденсатора
4
-
35
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов

C7A17B28
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Удерживающее приспособление для зажимающей втулки
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ
Система кондиционирования - Типовая
C7A17B01
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  1. Компрессор
  2. Предохранительный клапан
  3. Конденсатор
  4. Испаритель
  5. Расширительный клапан
Схема ручного управления кондиционером
C7A17B02
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


ДИАГНОСТИКА
ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА
Проверка холодильной системы
При подозрении на неисправность в холодильной системе необходимо выполнить следующие проверки:
  1. Проверить наружные поверхности теплообменников радиатора и конденсатора и убедиться в том, что потоку воздуха не препятствует грязь, листья и прочий посторонний материал. Проверить между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
  2. Проверить наличие препятствий или перегибов в теплообменнике конденсатора, шлангах и трубках.
  3. Проверить функционирование электровентилятора.
  4. Проверить все воздуховоды на утечку или препятствия. Слабый поток воздуха может свидетельствовать о том, что забился теплообменник испарителя.
  5. Проверить проскальзывание муфты компрессора.
  6. Проверить натяжение приводного ремня.
Процедура быстрой проверки при недостаточном охлаждении
Выполнить следующую процедуру "ощупывания вручную", чтобы быстро проверить наличие в системе кондиционирования надлежащего заряда хладагента R-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C (70°F) для большинства моделей,
  1. Прогреть двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу.
  2. Открыть капот и все двери.
  3. Включить кондиционер.
  4. Установить регулятор температуры в положение максимального охлаждения.
  5. Установить переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости.
  6. Вручную пощупать температуру выпускной трубки испарителя. Трубка должна быть холодной.
  7. Проверить другие проблемы. См. "Проверка холодильной системы" в этом разделе.
  8. Проверить систему на наличие утечки. См. "Проверка утечки холодильной системы" в этом разделе. При обнаружении утечки разрядить систему и устранить утечку. По окончании ремонта вакуумировать систему и зарядить ее.
  9. Если утечка отсутствует, см. "Диагностика недостаточного охлаждения" в этом разделе.
Зависимость давления от температуры в системе R-134A
ТЕМПЕРАТУРА °C (°F)*
ДАВЛЕНИЕ кПа (psig)*
ТЕМПЕРАТУРА °C (°F)*
ДАВЛЕНИЕ кПа (psig)*
-8 (17.6)
113.1 (16.4)
9 (48.2)
296.2 (43.0)
-7 (19.4)
121.5 (17.6)
10 (50.0)
309.6 (44.9)
-6 (21.2)
130.2 (18.9)
15 (59.0)
383.7 (55.7)
-5 (23.0)
139.1 (20.2)
20 (68.0)
467.7 (67.8)
-4 (24.8)
148.4 (21.5)
25 (77.0)
567.5 (82.3)
-3 (26.6)
157.9 (22.9)
30 (86.0)
667.8 (96.9)
-2 (28.4)
167.6 (24.3)
35 (95.0)
785.6 (113.9)
-1 (30.2)
177.8 (25.8)
40 (104.0)
916.4 (133.0)
0 (32.0)
188.2 (27.3)
45 (113.0)
1 062.2 (154.0)
1 (33.8)
198.8 (28.8)
50 (122.0)
1 222.1 (177.2)
2 (35.6)
209.9 (30.4)
55 (131.0)
1 398.2 (202.8)
3 (37.4)
221.2 (32.1)
60 (140.0)
1 589.6 (230.5)
4 (39.2)
232.9 (33.8)
65 (149.0)
1 799.0 (260.9)
5 (41.0)
245.0 (35.5)
70 (158.0)
2 026.6 (293.9)
6 (42.8)
257.4 (37.3)
75 (167.0)
2 272.2 (329.5)
7 (44.6)
269.8 (39.1)
80 (176.0)
2 544.0 (369.0)
8 (46.4)
282.9 (41.0)
-
-
* Все рассчитанные значения округлены до одного знака после запятой.
Диапазон испарителя: От -7 до 7°C (19,4 - 44,6°F), эти значения представляют температуру газа внутри змеевика, а не на его поверхности. Прибавить 2-6 °C (4-11°F) к температуре змеевика и воздуха вокруг него.
Диапазон конденсатора: От 45 до 70°C (113-158°F), это не температура окружающего воздуха. Прибавить 19-22°C (34-40°F) к температуре окружающего воздуха для обеспечения нормального теплообмена. Затем см. график давления.
Пример:
32°C (90°F) Наружная температура +22°C (40°F) = 54°С (130°F)
Температура конденсатора, при которой достигается давление 1379 кПа (200 psig), при потоке воздуха 50 км/ч (31 миль/ч).
Проверка утечки холодильной системы; Проверка утечки хладагента
Проверить на наличие утечки при подозрении на утечку хладагента из системы. Кроме того, необходимо проверять на утечку после всех работ по обслуживанию, связанных с разборкой трубок или соединений. Как правило утечки происходят на фитингах холодильной системы и в местах соединений. Обычно утечки вызываются следующими причинами:
  • Неправильный момент затяжки.
  • Повреждение уплотнительных колец
  • Грязь или волокна на уплотнительных кольцах.
Жидкостные детекторы утечки
Жидкостные детекторные растворы используются для обнаружения утечки на фитингах. Нанести раствор на предполагаемое место утечки помазком, поставляемым в комплекте с раствором. Наблюдать за появлением пузырьков. Они указывают на наличие и место расположения утечки.
Для таких мест, где применение этого метода затруднено, например, на секциях испарителя и конденсатора, более удобен электронный детектор утечки.
Электронные детекторы утечки
Соблюдать инструкции изготовителя по калибровке, эксплуатации и обслуживанию электронного детектора утечки. Для обеспечения точности портативной модели особое значение имеет состояние батареи. Перед началом проверки установить детектор в режим R-134a.
Примечание: Электронные детекторы утечки чувствительны к моющим растворам для лобового стекла, растворителям и чистящим средствам, а также некоторым типам автомобильного клея. Во избежание ложных обнаружений необходимо следить за чистотой поверхности. Во избежание повреждения детектора следует убедиться в том, что все поверхности сухие.
Общие указания по проверке
  1. Проследить весь контур холодильной системы.
  2. Описать полную окружность вокруг каждого соединения со скоростью 25-50 мм/с (1-2 дюйм/с).
  3. Удерживать наконечник щупа на расстоянии до 6 мм (1/4 дюйма) от поверхности.
  4. Не закрывать воздухозаборник.
  5. Прерывистый звуковой сигнал 1-2 щелчка в секунду при обнаружении утечки сменится непрерывным тоном. Отрегулировать регулятор баланса для поддержания частоты 1-2 щелчка в секунду.
  6. Проверить все следующие области даже после того, как утечка была найдена и подтверждена:
  • Впуск и выпуск испарителя.
  • Впуск и выпуск ресивера-осушителя.
  • Впуск и выпуск конденсатора.
  • Места пайки и сварки.
  • Места повреждений.
  • Соединения шлангов.
  • Задняя крышка компрессора
  • Все фитинги и соединения.
Проверка сервисных портов/клапанов доступа
Сервисные порты защищены уплотнительными колпачками. Необходимо следить за тем, чтобы эти колпачки не откручивались и не терялись. Для каждого порта предназначен свой колпачок.
Проверка теплообменника испарителя
Утечки на теплообменнике испарителя найти трудно. Проверить теплообменник испарителя, выполнив следующую процедуру:
  1. Включить электровентилятор на максимальной скорости не менее, чем на 15 минут.
  2. Выключить вентилятор.
  3. Подождать 10 минут.
  4. Снять резистор электровентилятора. См. раздел 7A, "Система отопления и вентиляции".
  5. Вставить щуп детектора утечки как можно ближе к теплообменнику испарителя. Детектор укажет утечку непрерывным звуковым сигналом.
  6. Для поиска компрессорного масла на поверхности теплообменника воспользоваться фонарем.
Проверка уплотнения вала компрессора
  1. Обдувать сжатым воздухом позади и спереди муфты/шкива компрессора не менее 15 минут.
  2. Подождать 1-2 минуты.
  3. Проверить область перед шкивом. Если детектор издает непрерывный звуковой сигнал, значит, имеется утечка.
Диагностика компрессора SP/холодильной системы
Жалобы на систему кондиционирования воздуха обычно делятся на три типа: Утечка хладагента / масла, эксплуатационный шум и недостаточное охлаждение.
Информацию по правильному техническому обслуживанию системы кондиционирования см. в следующем описании диагностики.

C7A17B30
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях