Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

---

ПРОГРАММА	Описание		Агрегат	FAM II 2.4D
Общие данные	Тип двигателя		-	4 цилиндра (рядный)
	Рабочий объем		см³	2,405
	Диаметр цилиндра и ход поршня		мм (in.)	87.5 x 100 (3.44 x 3.94)
	Степень сжатия		-	9.6 : 1
	Последовательность воспламенения		-	1-3-4-2
	Макс. мощность		кВт	100 кВт (5000 об/мин)
	Макс. крутящий момент		Н•м	220 Н•м (2200 об/мин)
Отверстие цилиндра	Диаметр		мм (in.)	87.485~87.505 (3.444~3.445)
	Некруглость (макс.)		мм (in.)	0.013 (0.0005)
	Конусность (макс.)		мм (in.)	0.013 (0.0005)
	Выступ поршня		мм (in.)	0
	Припуск (мера по замену поршня перед новой расточкой)		мм (in.)	Имеется в размере 0.50 мм (0.019 дюйма) в соответствии с отверстием
	Деформация поверхности блока		мм (in.)	0.01 макс. (0.00039)
Поршень	Диаметр		мм (in.)	87.465~87.485 (3.443~3.445)
	Зазор к цилиндру		мм (in.)	0.010~0.030 (0.00039~0.0020)
	Ширина канавки кольца	Верхняя часть	мм (in.)	1,230...1,250 (0,04842... 0,04921)
		2-ой	мм (in.)	1,510...1,530 (0,05945...0,0602)
		Масло	мм (in.)	2,530...2,550 (0,09961...0,10040)
	Внутренний диаметр канавки кольца	Верхняя часть	мм (in.)	79,96...80,66 (3,1480...3,1756)
		2-ой	мм (in.)	78,40...79,10 (3,0866...3,1142)
		Масло	мм (in.)	80,06...80,76 (3,15197...3,17953)
Поршневые кольца	Торцевой зазор верхнего компрессионного кольца		мм (in.)	0,21...0,36 (0,00827...0,01417)
	Торцевой зазор второго компрессионного кольца		мм (in.)	0,36...0,61 (0,01417...0,02402)
	Торцевой зазор маслосъемного кольца		мм (in.)	0,16...0,76 (0,0063...0,02992)
	Ширина поршневого кольца	Верхняя часть	мм (in.)	1,170...1,190 (0,04606...0,04685)
		2-ой	мм (in.)	1,466...1,490 (0,05772...0,05866)
		Масло	мм (in.)	2.5 (0.09842)
	Толщина торцевого кольца	Верхняя часть	мм (in.)	2,86...3,15 (0,11260...0,12402)
		2-ой	мм (in.)	3,50...3,70 (0,13780...0,14567)
		Масло	мм (in.)	2,159...2,337 (0,085...0,092)
	Зазор канавки кольца	Верхняя часть	мм (in.)	0,040...0,080 (0,00157...0,00315)
		2-ой	мм (in.)	0,020...0,064 (0,00079...0,00252)
		Масло	мм (in.)	0,3...0,5 (0,01181...0,01969)
Поршневой палец	Диаметр		мм (in.)	20.9910~20.9970 (0.82641~0.82665)
	Смещение пальца		мм (in.)	0.7~0.9 (0.0275~0.0354) в сторону упора
	Зазор: В поршне		мм (in.)	0.011~0.014 (0.00043~0.00055)
	Зазор: В шатуне		мм (in.)	Посадка с натягом в шатуне
	Длина		мм (in.)	61.5 (2.42)
Распределительный вал	Высота подъема клапана	Впуск	мм (in.)	9.2 (0.36)
		Выпуск	мм (in.)	9.2 (0.36)
	Зазор между головкой распределительного вала и шейкой подшипника		мм (in.)	0.04~0.144 (0.0015~0.0056)
	Наружный диаметр шейки подшипника		мм (in.)	42.455~43.470 (1.6714~1.7114)
Коленчатый вал	Коренная шейка: Диаметр (все)		мм (in.)	57.974 - 57.995 (2.2824~2.2833)
	Шейка коренного подшипника - радиальное биение (кронштейн вала на подшипниках № 1 и № 5, измеряемое при шейке № 3)		мм (in.)	0.03 (0.00118)
	Зазор коренного подшипника (все)		мм (in.)	0.015~0.040 (0.00059~0.00157)
	Осевой люфт		мм (in.)	0.070~0.302 (0.0027~0.0118)
	Припуск при ремонте (имеются 2 размера)		мм (in.)	0.25 и 0.5 (0.00098 и 0.019)
Шейка шатуна	Диаметр (все)		мм (in.)	48.970~48.988 (1.9279~1.9287)
	Некруглость (макс.)		мм (in.)	0.004 (0.00015)
	Люфт подшипника штока.		мм (in.)	0.006~0.031 (0.00023~0.00122)
	Зазор подшипника штока		мм (in.)	0.013~0.041 (0.0005~0.0016)
Головка цилиндров	Выступ штока клапана		мм (in.)	39.2 макс. (1.544)
	Высота направляющей клапана		мм (in.)	13.7~14.0 (0.53~0.55)
	Общая высота		мм (in.)	133.975~134.025 (5.2741~5.2759)
	Минимальная общая высота после обработки		мм (in.)	133.9 (5.271)
Клапанная система	Компенсаторы зазора в клапанах		-	гидравлические
	Биение седла (макс., все)		мм (in.)	0.03 (0.0018)
	Биение фаски (макс., все)		мм (in.)	0.03 (0.0018)
	Диаметр клапана	Впуск	мм (in.)	32 ± 0.1 (1.2598 ± 0.0039)
		Выпуск	мм (in.)	29 ± 0.1 (1.1417 ± 0.00039)
	Диаметр штока клапана	Впуск	мм (in.)	5.955~5.970 (0.234~0.235)
		Выпуск	мм (in.)	5.945~5.960 (0.2346~0.2360)
	Ширина седла клапана	Впуск	мм (in.)	1.0~1.5 (0.039~0.059)
		Выпуск	мм (in.)	1.7~2.2 (0.066~0.086)
	Угол фаски клапана		мм (in.)	44°
	Угол седла клапана		мм (in.)	45°
	Внутренний диаметр направляющей клапана		мм (in.)	6.000~6.012 (0.2362~0.2367)
Масляный насос	Тип		-	Ротативный (трохоидный)
	Зазор подшипника		-	0.10~0.20 (0.0040~0.008)
	Наружная шестерня к кузову		мм (in.)	0.11~0.19 (0.0043~0.0074)
	Наружная шестерня к серповидной детали		мм (in.)	0.11~0.24 (0.0043~0.009)
	Внутренняя шестерня к серповидной детали		мм (in.)	0.18~0.26 (0.007~0.010)
	Торцевой зазор		мм (in.)	0.03~0.10 (0.001~0.004)
Уплотнители и клеи	Крышка корпуса заднего коренного подшипника		-	Three-Bond 1217F
	Опора распределительного вала к головке цилиндров		-	HN 1581 (Loctite® 515)
	Винты масляного поддона		-	HN 1256 (Loctite® 542)
	Винты масляного насоса		-	HN 1256 (Loctite® 542)
	Винты подающей трубки масляного поддона		-	HN 1256 (Loctite® 542)
	Заглушка канала для смазки		-	HN 1256 (Loctite® 542)
	Крышки и заглушки охладительной рубашки (охладительные заглушки)		-	HN 1756 (Loctite® 176)
	Штыри/гайки выпускного коллектора		-	Противозадирный состав
Система смазки	Тип		-	Принудительная подача
	Тип масляного насоса		-	Ротативный (трохоидный)
	Тип масляного фильтра		-	Патронный
	Емкость масляного поддона (вместе с масляным фильтром)		л	4.5 л
	Емкость масляного поддона без масляного фильтра)		л	4,3 л
	Тип моторного масла		-	API SL (ILSAC GF-III) класс SAE 5W-30 * Горячая зона: SAE 10W-30

ПРОГРАММА	Н•м	lb-ft	lb-in
Винты крышки элемента воздушного фильтра	2	-	18
Винты корпуса воздушного фильтра	6	-	53
Стопорные винты прижимной планки аккумуляторной батареи	10	-	89
Стопорные винты полки аккумуляторной батареи	10	-	89
Винты крышек подшипников распределительного вала	8	-	71
Винты подшипника головки шатуна	35 + 45° + 15°	26 + 45° + 15°	-
Винты корпуса байпаса охлаждающей жидкости	15	11	-
Болты узла балансира с коленчатым валом в сборе	20 + 45°	15 + 45°	-
Винты крышки коренного подшипника	50 + 45° + 15°	37 + 45° + 15°	-
Винты шкива коленчатого вала	20	15	-
Болт ведущей шестерни приводного ремня газораспределительного механизма коленчатого вала	135 + 30° + 10°	100 + 30° + 10°	-
Винты головки цилиндров	25 + 90° + 90° + 90°	18 + 90° + 90° + 90°	-
Винты крышки головки цилиндров	8	-	71
Болты крепежного кронштейна системы непосредственного зажигания и рециркуляции отработавших газов (EGR)	25	18	-
Болты и гайки декоративной крышки двигателя	8	-	71
Стопорный болт кронштейна декоративной крышки двигателя	20	15	-
Винты нижней крышки блока плавких предохранителей двигателя	10	-	89
Стопорные винты блока плавких предохранителей двигателя	3	-	27
Болты переходника подвески двигателя	50	37	-
Болты опорного кронштейна переходника подвески двигателя	45	33	-
Болт бокового кронштейна рамы подвески двигателя	100	74	-
Гайки бокового кронштейна рамы подвески двигателя	90	66	-
Болт кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ	5	-	44
Винты шестерни выпускного распределительного вала	50 + 60° + 15°	37 + 60° + 15°	-
Болт и гайка крепежного кронштейна приемной трубы глушителя	40	30	-
Винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора	15	11	-
Стопорные гайки выпускного коллектора	22	16	-
Винты гибкой пластины	65	48	-
Винты маховика	65 + 30° + 15°	48 + 30° + 15°	-
Винты передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма	6	-	53
Стопорные винты узла топливной рампы	25	18	-
Стяжной болт и гайка крепления генератора к нижнему опорному кронштейну генератора	40	30	-
Болт скобы крепления генератора к впускному коллектору на впускном коллекторе	25	18	-
Болт скобы крепления генератора к впускному коллектору на генераторе	35	26	-
Винты нижнего опорного кронштейна генератора	25	18	-
Болты верхнего кронштейна генератора на впускном коллекторе и корпусе байпаса охлаждающей жидкости	25	18	-
Болт верхнего кронштейна генератора на генераторе	35	26	-
Винт шестерни впускного распредвала	50 + 60° + 15°	37 + 60° + 15°	-
Стопорный болт и гайки впускного коллектора	18	13	-
Болт опорного кронштейна впускного коллектора	25	18	-
Болты опорного кронштейна промежуточного вала	70	52	-
Болты крепления переходника масляного фильтра к масляному насосу	8	-	71
Пробка сливного отверстия масляного поддона	18	13	-
Стопорные болты крепления фланца масляного поддона к опоре	50	37	-
Стопорные винты масляного поддона	20	15	-
Датчик давления масла	40	30	-
Винты задней крышки масляного насоса	20	15	-
Стопорные винты масляного насоса	10	-	89
Стопорные болты масловсасывающей трубки	8	-	71
Стопорные гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя	40	30	-
Винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма	7	-	62
Винт предохранительного редукционного клапана	30	22	-
Свечи зажигания	25	18	-
Винт крепления стартера к блоку цилиндров	75	55	-
Винт крепления стартера к коробке передач	75	55	-
Болт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма	25	18	-
Болт и гайка холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма	25	18	-
Стопорные болты передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе	50	37	-
Стяжной болт крепления передней подвески коробки передач к коробке передач с главной передачей в сборе	90	66	-
Стопорные болты подвески коробки передач с главной передачей в сборе	37	27	-
Стопорные болты кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе	50	37	-
Стопорные болты задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе	90	66	-
Стопорные болты заднего кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе	90	66	-
Стяжной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну	90	66	-
Болт крепления коробки передач с главной передачей в сборе к фланцу масляного поддона	50	37	-
Болты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе	45	33	-

	KM-653 Переходник приспособления для сжатия пружин клапанов
	KM-135 Переходник манометра давления масла
	KM-805 Вороток направляющей клапана
	J-36972 Приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала
	KM-571-B Индикатор
	DW110-060 Зажимное приспособление для двигателя
	DW100-030 Стенд для капремонта двигателя
	KM-348 Приспособление для сжатия пружин клапанов
	KM-635 Приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала
	KM-427 Сервисный комплект для поршневого пальца
	J-8087 Отверстие цилиндра Измеритель
	KM-340-0 Комплект режущих инструментов в составе: KM–340–7 направляющий бородок KM–340–13 режущие инструменты KM–340–26 режущие инструменты
	KM-470-B Угловой индикатор крутящего момента
	KM-498-B Манометр масла
	J-8037 Универсальное приспособление для сжимания поршневых колец
	EN-48243 Стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе
	EN-48244 Кронштейн стеллажа для установки/демонтажа двигателя в сборе

1. Гайка
2. Винт декоративной крышки двигателя
3. Винт
4. Крышка маслоналивной горловины
5. Винт
6. Крышка головки цилиндров
7. Прокладка крышки головки цилиндров
8. Приспособление для регулировки толкателя
9. Клин клапана
10. Крышка пружины клапана
11. Пружина клапана
12. Уплотнитель штока клапана
13. Гнездо пружины клапана
14. Направляющая клапана
15. Кольцо седла впускного клапана
16. Кольцо седла выпускного клапана
17. Впускной клапан
18. Выпускной клапан
19. Винт
20. Передняя головка распределительного вала
21. Винт головки
22. Винт
23. Средняя головка распределительного вала
24. Адаптер рециркуляции отработавших газов
25. Прокладка адаптера рециркуляции отработавших газов
26. Винт
27. Клапан рециркуляции отработавших газов
28. Прокладка клапана рециркуляции отработавших газов
29. Головка цилиндров
30. Прокладка выпускного коллектора
31. Выпускной коллектор
32. Гайка
33. Теплоизоляционный щиток выпускного коллектора
34. Прокладка головки цилиндров
35. Винт
36. Корпус термостата
37. Прокладка корпуса термостата
38. Штырь
39. Втулка
40. Заглушка
41. Винт
42. Датчик положения распределительного вала
43. Заглушка канала для смазки
44. Выпускной распределительный вал
45. Уплотнительное кольцо
46. Шестерня распределительного вала
47. Гайка
48. Винт шестерни распредвала
49. Впускной распределительный вал
50. Прокладка впускного коллектора
51. Впускной коллектор
52. Прокладка корпуса дроссельной заслонки
53. Корпус дроссельной заслонки
54. Гайка
55. Электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ

1. Головка шатуна
2. Комплект подшипников
3. Винт шатуна
4. Комплект поршневых колец
5. Поршневой палец
6. Поршень
7. Блок цилиндров
8. Втулка
9. Крышка водяной рубашки
10. Винт (ручная коробка передач с главной передачей в сборе)
11. Маховик (ручная коробка передач с главной передачей в сборе)
12. Гибкая пластина (автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе)
13. Винт (автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе)
14. Уплотнительное кольцо
15. Коленчатый вал
16. Кольцо зубчатого колеса прерывателя
17. Винт
18. Узел балансира коленчатого вала в сборе
19. Винт
20. Скребок масляного поддона
21. Скребок масляного поддона
21. Винт
22. Винт
23. Масловсасывающая трубка
24. Масляный поддон
25. Пробка сливного отверстия масляного поддона
30. Втулка
31. Втулка
31. Прокладка
32. Прокладка
32. Винт
33. Винт
34. Крышка масляного насоса
35. Коронная шестерня
36. Шестерня
37. Датчик давления масла
38. Гайка
39. Гайка
40. Выходная заглушка маслопроводного канала
41. Соединительная деталь
42. Уплотнительное кольцо
43. Масляный фильтр
44. Перепускной клапан
45. Поршень редукционного клапана
46. Пружина редукционного клапана
47. Уплотнительное кольцо
48. Пружина редукционного клапана
49. Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
50. Винт
51. Специальный винт
52. Холостой шкив
53. Штырь
54. Гайка
55. Винт
56. Натяжитель
57. Винт
58. Упорная внутренняя шайба
59. Сегментная шпонка
60. Шестерня коленчатого вала
61. Упорная наружная шайба
62. Винт
63. Винт ремня распределительного вала
64. Прокладка
65. Передняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
66. Винт
67. Заглушка вкладыш
68. Вкладыш
69. Заглушка канала для смазки
70. Винт
71. Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
72. Уплотнительное кольцо
73. Датчик положения коленчатого вала
74. Винт
75. Датчик детонации
76. Винт
77. Переходник масляного фильтра

1. Верхняя оболочка воздухоочистителя
2. Уплотнительный элемент воздушного фильтра
3. Элемент воздушного фильтра
4. Нижний корпус воздухоочистителя
5. Приемный патрубок воздушного фильтра в сборе
6. Нижний трубопровод впускаемого воздуха
7. Уплотнитель трубопровода резонатора воздушного фильтра
8. Узел трубопровода резонатора воздушного фильтра
9. Передний резонатор воздушного фильтра
10. Уплотнитель резонатора воздушного фильтра
11. Задний резонатор воздушного фильтра
12. Уплотнитель резонатора выпускного шланга воздушного фильтра
13. Нижний корпус резонатора выпускного шланга воздушного фильтра
14. Верхний корпус резонатора выпускного шланга воздушного фильтра
15. Шланг принудительной вентиляции картера
16. Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
17. Трубка резонатора выпускного шланга воздушного фильтра

1. Узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе
2. Опорный кронштейн переходника подвески двигателя
3. Узел подвески двигателя
4. Опора в сборе
5. Узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе
6. Кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе
7. Задняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе

1. Просмотреть параметры работы системы, чтобы тщательно ознакомиться с ее функциями.
2. Выполнить диагностическую проверку системы управления двигателем.

1. Осмотреть автомобиль на наличие оборудования, дополнительно устанавливаемого на автомобиль после его продажи, которое может отрицательно влиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легко доступные или хорошо видимые компоненты системы для четкого обнаружения признаков повреждения или условий, которые могут вызвать данный признак.
3. Проверить систему смазки двигателя следующим образом:
• правильный ли уровень масла,
• надлежащая ли вязкость смазочного материала,
• правильно ли применяется масляный фильтр и
• не загрязнено ли масло и нет ли в нем частиц нагара.
4. Подтвердить точность рабочих условий, при которых происходит нарушение нормальной работы двигателя. Обратить внимание на такие факторы, как:
• обороты двигателя (об/мин),
• температура окружающей среды,
• температура двигателя,
• время прогрева двигателя и
• скорость автомобиля на дороге.
5. Сравнить рабочие шумы двигателя, если приемлемо, с шумами заведомо исправно работающего двигателя, чтобы убедиться в том, что не предпринимается попытка диагностики нормальных рабочих условий.

1. Убедиться, что аккумулятор автомобиля находится в хорошем состоянии и полностью заряжен.
2. Эксплуатировать автомобиль, пока двигатель работает при нормальной рабочей температуре.
3. Отсоединить провода зажигания от свечи зажигания.
4. Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.
5. Удалить все свечи зажигания.

6. Заблокировать рычажный механизм дроссельной заслонки в ее широко раскрытом положении.
7. Установить компрессиметр цилиндра двигателя на испытуемый цилиндр.
8. Используя стартер автомобиля, прокрутить или провернуть заводной ручкой коленчатый вал двигателя на 4 такта сжатия или выхлопа для испытуемого цилиндра. Если двигатель проворачивается более чем на 4 такта сжатия, снова испытать цилиндр.
9. Записать значения сжатия.
10. Снять компрессиметр с испытуемого цилиндра двигателя.
11. Повторить шаги 8–11 для каждого дополнительного цилиндра. Чтобы получить надежные результаты испытания, должны быть испытаны все цилиндры двигателя.
12. Если какой-нибудь из цилиндров имеет низкую степень сжатия, впрыснуть приблизительно 15 мл моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.
13. Повторить шаги 8–11 для всех цилиндров, имеющих низкую степень сжатия.
14. Минимальная степень сжатия в любом цилиндре должна быть не менее 70 процентов относительно цилиндра с самой высокой степенью сжатия. Ни в каком цилиндре давление не должно быть меньше 690 кПа (100 psi). Например, если самое высокое давление в каком-либо из цилиндров равно 1035 кПа (150 psi), то допускаемое наименьшее давление для любого другого цилиндра должно быть 725 кПа (105 psi). Умножить величину наибольшего давление в цилиндре на 70%: 1035 кПа x 70 % = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Это необходимо сделать для определения наименьшего допускаемого давления в любом другом цилиндре.
• Обычный: Сжатие растет быстро и равномерно до точно определенной степени сжатия.
• Утечка через поршневые кольца: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие возрастает на последующих тактах сжатия, но не достигает нормального значения. Сжатие значительно улучшается после добавления масла.
• Утечка через клапана: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие не растет при последующих тактах сжатия и не достигает нормального значения. Сжатие существенно не улучшается или вообще не растет после добавления масла.
• Утечка через уплотнительную прокладку головки цилиндров: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие не растет при последующих тактах сжатия и не достигает нормального значения. Сжатие существенно не улучшается или вообще не растет после добавления масла. Соседние цилиндры имеют те же самые или подобные низкие показания сжатия.

15. Если сжатие в одном или нескольких цилиндрах доходит до минимального заранее определенного значения сжатия, необходимо отремонтировать или заменить все поврежденные или изношенные компоненты и снова испытать двигатель.

1. Когда автомобиль находится на возвышенности, допускается адекватное уменьшение времени дренирования, 2–3 минуты, при измерении для низкого уровня масла в двигателе. Добавить моторное масло рекомендуемой марки, заливая его в картер до тех пор, пока уровень масла не достигнет маркировки FULL на индикаторе уровня масла.
2. Запустить двигатель и проверить, низкое или нормальное давление масла по манометру на автомобиле или по световому индикатору уровня масла. Прислушиваться к звукам последовательности срабатывания клапанов или к их стуку.
3. Проверить следующее:
• Разбавлено ли масло влагой или смесями несгоревшего топлива
• Соответствует ли вязкость моторного масла ожидаемой температуре
• Точен ли и исправен ли датчик масляного манометра
• Точен ли и исправен ли масляный манометр
• Не засорен ли масляный фильтр
• Исправен ли перепускной клапан масляного фильтра

1. Снять датчик давления масла с переходника масляного фильтра.

1. Установить переходник KM-135 масляного манометра и масляный манометр KM-498-B на место выключателя давления масла.
2. Запустить двигатель, а затем дать возможность двигателю достичь нормальную рабочую температуру.
3. Измерить давление масла в двигателе при частоте вращения на холостом ходу.
4. Минимальное давление масла должно быть 200 кПа (29 фунт/кв. дюйм).

4. Если давление масла в двигателе становится ниже минимального значения по техническим требованиям, проверить двигатель, обращая внимание на следующие возможные причины :
• Масляный насос изношен или загрязнен
• Вышел из строя предохранительный клапан масляного насоса
• Защитный кожух масляного насоса плохо закреплен, засорен или поврежден
• Чрезмерный зазор в подшипниках
• Треснувшие, пористые или непроходимые масляные каналы
• Заглушки масляных каналов в блоке цилиндров двигателя утрачены или неправильно установлены
• Сломаны толкатели клапанов
• Плохо закреплен переходник масляного фильтра
5. После проверки давления масла удалить масляный манометр и переходник, а затем установить выключатель давления масла на значение 40 Н•м (30 lb-ft).
6. Проверьте уровень масла. При необходимости долить масло до маркировки MAX.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Установить автомобиль на плоской поверхности над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождать 15 минут. Внимательно осмотреть низ автомобиля на наличие капель. Капли присутствуют?	-	Перейти к операции 2	Система в норме
2	Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 3
3	Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Треснувшие или поврежденные компоненты Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 4
4	Полностью очистить весь двигатель и окружающие его компоненты. Совершить поездку на несколько километров, миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Установить автомобиль на плоской поверхности над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождать 15 минут. Установить тип жидкости и приблизительное место утечки. Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 5
5	Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Треснувшие или поврежденные компоненты Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Полностью очистить весь двигатель и окружающие его компоненты. Нанести аэрозольный порошок, например, детскую присыпку, порошок для ног и т.п., на зону предполагаемой утечки. Совершить поездку на несколько километров, миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Тип жидкости и приблизительное место утечки можно определить по обесцвечиванию в порошковой поверхности. Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
7	Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Треснувшие или поврежденные компоненты Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
8	Для идентификации типа жидкости и нахождения приблизительного места утечки применить прибор невидимого излучения. При использовании прибора следовать указаниям изготовителя. Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Осмотреть сомнительную зону. Использовать небольшое зеркало, с помощью которого видны труднодоступные зоны. Проверить автомобиль на наличие утечки в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Треснувшие или поврежденные компоненты Можно ли установить тип жидкости и приблизительное место утечки?	-	Перейти к операции 10	Система в норме
10	Осмотреть двигатель на наличие механических повреждений. Особое внимание должно быть обращено на следующие моменты: Более высокие, чем рекомендованные, уровни жидкостей Более высокое, чем рекомендованное, давление жидкостей Засоренные или вышедшие из строя фильтры для жидкостей или запорные перепускные клапаны. Засоренная или поврежденная система вентиляции двигателя Недостаточно затянутые или поврежденные крепежные элементы Треснувшие или пористые компоненты Непригодные уплотнители или прокладки в необходимых местах Неправильная установка уплотнителя или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнители Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Внимательно осмотреть двигатель на наличие изменений, произведенных заказчиком. Имеются ли на двигателе механические повреждения или изменения, произведенные заказчиком?	-	Перейти к операции 11	Система в норме
11	Отремонтировать или заменить все поврежденные или измененные компоненты. На двигателе все еще имеются утечки масла?	-	Перейти к операции 11	Система в норме

• Засоренные отверстия или шланг системы принудительной вентиляции картера (ПВК) могут привести к следующим обстоятельствам:
Неровный холостой ход
- Остановка двигателя или низкая частота вращения на холостом ходу
Утечки масла
- Масло в воздушном фильтре
- Шлам в двигателе
• Протекающее отверстие или шланг системы ПВК могут вызвать следующие состояния:
Неровный холостой ход
- Остановка двигателя
Высокая частота вращения на холостом ходу

• Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
• Дать двигателю работать на холостом ходу.
• Поместить большой палец руки над концом вентиляционного шланга с целью проверки создания разрежения. Если в вентиляционном шланге не создается разрежение, проверить соответственно следующим пунктам:
- Засоренность шлангов
- Отверстие коллектора
• Выключить двигатель.
• Внимательно осмотреть отверстие ПВК в крышке головки цилиндров на наличие металлической стружки или закупорки.

Причина	Устранение
Высокое давление масла.	Проверить давление масла. См. "Проверка давления масла" в этом разделе. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен ремень привода вспомогательных агрегатов. На нем имеются трещины, неровности или отсутствуют сегменты. DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношены, повреждены или неправильно установлены компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден, слабо закреплен или неправильно установлен шкив коленчатого вала. DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Проверьте шкив коленчатого вала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношено, повреждено или неправильно установлено зубчатое колесо прерывателя коленчатого вала. Изношенное или поврежденное зубчатое колесо прерывателя коленчатого вала может стать причиной различных симптомов, зависящих от серьезности и местоположения износа или повреждения. Системы с электронной связью, система непосредственного зажигания (DIS) или катушка зажигания на каждом цилиндре при существенном повреждении кольца зубчатого колеса прерывателя могут показывать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращение подачи сигнала и, затем, восстановление положения коленчатого вала. Системы с электронной связью, система непосредственного зажигания (DIS) или катушка зажигания на каждом цилиндре при незначительном повреждении кольца зубчатого колеса прерывателя могут показывать отсутствие пропусков зажигания и утраты заданного положения коленчатого вала. Системы с механической связью, выключатель высокого напряжения при существенном повреждении кольца зубчатого колеса прерывателя могут вызывать дополнительные импульсы, влиять на подачу топлива и подачу искры зажигания.	Проверить датчик положения коленчатого вала. Внимательно осмотреть зубчатое колесо прерывателя коленчатого вала. Проверить коленчатый вал. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден, недостаточно закреплен или неправильно установлен маховик двигателя. DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Проверьте маховик. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Повреждена, неправильно установлена или забилась система выпуска отработавших газов, разрушены или смяты трубы, забиты глушители или вышли из строя каталитические нейтрализаторы. Диагностический код неисправности (DTC) может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих неисправность.	Проверить компоненты системы выпуска отработавших газов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены вакуумные шланги.	Проверить компоненты вакуумной системы. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден или неправильно установлен датчик абсолютного давления в коллекторе; прорезана, разорвана или отсутствует резиновая уплотнительная втулка.	Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден или неправильно установлен корпус электронной дроссельной заслонки.	Внимательно осмотреть корпус электронной дроссельной заслонки. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден или неправильно установлен впускной коллектор.	Проверить впускной коллектор. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Повреждена или неправильно установлена головка цилиндров. Расход масла может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.	Проверить свечи зажигания. См. "Проверка свечи зажигания" в этом разделе "Органы управления двигателем". Проверить степень сжатия двигателя. См. "Проверка давления сжатия" в этом разделе. Внимательно осмотреть головки цилиндров. Проверить блок цилиндров двигателя. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношена, повреждена, свободно перемещается или разрушена пружина клапана.	Проверьте пружины клапана. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен или поврежден шток клапана, на седле клапана или на его штоке имеется нагар.	Проверьте клапаны. Проверьте направляющие клапана. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношена или повреждена направляющая клапана.	Проверьте направляющие клапана. Внимательно осмотреть направляющие клапанов и собственно клапаны. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или загрязнен толкатель клапана.	Проверьте толкатели клапанов. Проверьте распределительный вал. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен или поврежден кулачок распределительного вала.	Проверьте распределительный вал. Проверьте толкатели клапанов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или плохо закреплены приводной ремень и звездочки газораспределительного механизма	Внимательно осмотреть приводной ремень газораспределительного механизма и звездочки. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен поршень. Поршни должны быть установлены соответственно с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые должны быть обращены к передней стороне двигателя; поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна. Расход масла может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.	Проверить свечи зажигания. См. "Проверка свечи зажигания" в этом разделе. Проверить степень сжатия двигателя. См. "Проверка давления сжатия" в этом разделе. Внимательно осмотреть отверстия цилиндров. Проверить поршни. Проверить поршневые пальцы. Проверьте шатуны. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Изношен, поврежден или неправильно установлен ремень привода вспомогательных агрегатов. На нем имеются трещины, неровности или отсутствуют сегменты. DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношены, повреждены или неправильно установлены компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. DTC пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношен, поврежден, неправильно установлен или недостаточно закреплен шкив коленчатого вала. Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Проверьте шкив коленчатого вала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношен, поврежден, неправильно установлен или недостаточно закреплен маховик двигателя. Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Проверить маховик двигателя. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношен, поврежден или неправильно установлен поршень. Поршни должны быть установлены соответственно с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые должны быть обращены к передней стороне двигателя; поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна. Расход масла может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.	Проверить свечи зажигания. См. Раздел 1A2, Общие данные о двигателе - FAM II 2.4D. Проверить степень сжатия двигателя. См. "Проверка давления сжатия" в этом разделе. Внимательно осмотреть отверстия цилиндров. Проверить поршни. Проверить поршневые пальцы. Проверьте шатуны. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношен, поврежден или неправильно установлен упорный подшипник коленчатого вала. Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания.	Проверить коленчатый вал. Проверить упорный подшипник коленчатого вала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Изношен или поврежден шток клапана, на седле клапана или на его штоке имеется нагар.	Проверьте клапаны. Проверьте направляющие клапана. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или загрязнен толкатель клапана.	Проверьте толкатели клапанов. Проверьте распределительный вал. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен или поврежден кулачок распределительного вала.	Проверьте распределительный вал. Проверьте толкатели клапанов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или свободно провисает приводной ремень газораспределительного механизма или плохо закреплены звездочки.	Внимательно осмотреть приводной ремень газораспределительного механизма и звездочки. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Повреждена или неправильно установлена головка цилиндров. Расход охлаждающей жидкости может или не может вызывать пропуск зажигания в двигателе.	Проверить свечи зажигания. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Проверить степень сжатия двигателя. См. "Проверка давления сжатия" в этом разделе. Внимательно осмотреть головки цилиндров. Проверить блок цилиндров двигателя. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Изношен или поврежден клапан.	Проверьте клапаны. Проверьте направляющие клапана. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены поршневые кольца. Поршневые кольца должны быть установлены соответственно с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршневого кольца, которые должны быть обращены вверх.	Проверить свечи зажигания. См. Раздел 1А2, Общие данные о двигателе - FAM II 2.4D. Проверить степень сжатия двигателя. См. "Проверка давления сжатия" в этом разделе. Внимательно осмотреть отверстия цилиндров. Проверить поршни. Проверить поршневые пальцы. Проверьте шатуны. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Использовано несоответствующее моторное масло или масло с ненадлежащей вязкостью.	Залить соответствующее моторное масло и установить масляный фильтр. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Несоответствующий масляный фильтр без противосливного свойства.	Залить соответствующее моторное масло и установить масляный фильтр. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Изношен, поврежден или неправильно установлен перепускной клапан масляного фильтра.	Внимательно осмотреть перепускной клапан масляного фильтра. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Высокая степень утечки через толкатель клапана.	Проверьте толкатели клапанов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен упорный подшипник коленчатого вала.	Проверить коленчатый вал. Проверить упорный подшипник коленчатого вала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Низкое давление масла.	Проверить давление масла. См. "Проверка давления масла" в этом разделе. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Недостаточная смазка компонентов клапанного механизма.	Проверить давление масла. См. "Проверка давления масла" в этом разделе. Проверьте толкатели клапанов. Внимательно осмотреть перепускной клапан масляного фильтра. Внимательно осмотреть масляный насос и сетчатый фильтр насоса. Проверить масляные каналы в блоке цилиндров двигателя. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Разрушена пружина клапана.	Проверьте пружины клапана. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден шток клапанов или на седле клапана или на его штоке имеется нагар.	Проверьте клапаны. Проверьте направляющие клапана. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношена или повреждена направляющая клапана.	Проверьте направляющие клапана. Проверьте клапаны. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или загрязнен толкатель клапана.	Проверьте толкатели клапанов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены или повреждены кулачки распределительного вала.	Проверить кулачки распределительного вала двигателя. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены, неправильно установлены или плохо закреплены приводной ремень газораспределительного механизма и звездочки.	Внимательно осмотреть приводной ремень газораспределительного механизма и звездочки. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма, если таковым оснащен двигатель.	Проверить натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Низкое давление масла.	Проверить давление масла. См. "Проверка давления масла" в этом разделе. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Детонация или детонационное сгорание топливной смеси.	Проверить работу системы управления зажиганием. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем - FAM II 2.4D в Информации по диагностическим кодам неисправности автомобиля. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен ремень привода вспомогательных агрегатов – существенные трещины, неровности или отсутствуют сегменты.	Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены компоненты системы привода вспомогательных агрегатов.	Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен шкив коленчатого вала.	Проверьте шкив коленчатого вала. Проверить коленчатый вал. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен маховик двигателя.	Проверить маховик двигателя. Внимательно осмотреть состояние болтов маховика двигателя. Проверить гидротрансформатор. Проверьте винты гидротрансформатора. Проверить коленчатый вал. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен гидротрансформатор.	Проверить гидротрансформатор. Проверьте винты гидротрансформатора. Проверить маховик двигателя. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Поврежден масляный поддон, в результате чего он контактирует с сетчатым фильтром масляного насоса – поврежденный масляный поддон может быть плохо закреплен, занимает неправильное положение или затрудняет прохождение масла через сетчатый фильтр масляного насоса, ухудшая прохождение потока масла в масляный насос.	Проверить масляный поддон. Проверить сетчатый фильтр масляного насоса. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден, неправильно установлен или зажат сетчатый фильтр масляного насоса - поврежденный масляный поддон может быть плохо закреплен, занимает неправильное положение или затрудняет прохождение масла через сетчатый фильтр масляного насоса, ухудшая прохождение потока масла в масляный насос.	Проверить масляный поддон. Проверить сетчатый фильтр масляного насоса. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен поршень – поршни должны быть установлены в соответствии с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые обращены к передней части двигателя. Поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна.	Проверить свечи зажигания. См. Раздел 1A2, Общие данные о двигателе - FAM II 2.4D. Проверить степень сжатия двигателя. См. "Проверка давления масла" в этом разделе. Внимательно осмотреть отверстия цилиндров. Проверить поршни. Проверить поршневые пальцы. Проверьте шатуны. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен шатунный подшипник.	Проверьте шатуны. Проверьте шатунные подшипники. Проверьте шейки шатуна коленчатого вала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен коренной подшипник.	Проверить коренные подшипники. Проверьте шейки коленвала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Низкое давление масла.	Проверить давление масла. См. "Проверка давления масла" в этом разделе. Отремонтировать или заменить при необходимости.
Детонация или детонационное сгорание топливной смеси.	Проверить правильность работы управления зажиганием. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем - FAM II 2.4D в Информации по диагностическим кодам неисправности автомобиля. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен маховик двигателя.	Проверить маховик двигателя. Внимательно осмотреть состояние болтов маховика двигателя. Проверить гидротрансформатор. Проверьте винты гидротрансформатора. Проверить коленчатый вал. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен гидротрансформатор.	Проверить гидротрансформатор. Проверьте винты гидротрансформатора. Проверить маховик двигателя. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношены, повреждены или неправильно установлены поршни – поршни должны быть установлены в соответствии с маркировкой или углублением на верхней поверхности поршня, которые обращены к передней части двигателя. Поршневые пальцы должны быть сцентрированы в отверстии для пальца шатуна.	Внимательно осмотреть отверстия цилиндров. Проверить поршни. Проверить поршневые пальцы. Проверьте шатуны. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен шатунный подшипник.	Проверьте шатуны. Проверьте шатунные подшипники. Проверьте шейки шатуна коленчатого вала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.
Изношен, поврежден или неправильно установлен коренной подшипник.	Проверить коренные подшипники. Проверьте шейки коленвала. При необходимости отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Заедает компонент системы привода вспомогательных агрегатов.	Снять ремни привода вспомогательных агрегатов. Провернуть коленчатый вал вручную, взявшись за шкив или маховик.
Гидравлически заблокирован цилиндр. В цилиндр попала охлаждающая жидкость/антифриз В цилиндре находится масло В цилиндр попало топливо	Демонтировать свечи зажигания и проверить наличие в них жидкости. Проверить, не повреждена ли уплотнительная прокладка головки цилиндров. Внимательно осмотреть блок цилиндров двигателя или головку цилиндров на наличие трещин. Проверить топливную форсунку на наличие налипаний.
Заедание гидротрансформатора автоматической коробки передач с главной передачей в сборе.	Открутить болты гидротрансформатора. Провернуть коленчатый вал вручную, взявшись за шкив или маховик.
Заедание механической коробки передач с главной передачей в сборе.	Выключить муфту сцепления. Провернуть коленчатый вал вручную, взявшись за шкив или маховик.
Обрыв приводного ремня газораспределительного механизма и/или шестерни.	Осмотреть приводной ремень газораспределительного механизма и шестерни. При необходимости отремонтировать.
Заедает коленчатый вал.	Осмотреть коленчатый вал. При необходимости отремонтировать.
Посторонний материал в цилиндре. Испорченный клапан Материал поршня Посторонний материал	Внимательно осмотреть цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтировать или заменить при необходимости.
Заедание коленчатого вала или шатунных подшипников.	Внимательно осмотреть коленчатый вал и шатунные подшипники. При необходимости отремонтировать.
Деформирован или разрушен шатун.	Проверить шатуны. При необходимости отремонтировать.
Разрушен коленчатый вал.	Осмотреть коленчатый вал. При необходимости отремонтировать.

Причина	Устранение
Частота прокручивания двигателя, более низкая, чем нормальная, может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. Двигатель не запускается – коленчатый вал не проворачивается. Демонтировать свечи зажигания и осмотреть свечи на наличие на них охлаждающей жидкости или проверить наличие охлаждающей жидкости в расточенном отверстии цилиндра. Проверку провести, испытывая цилиндр на возможность утечек. Во время этой проверки избыточное количество воздушных пузырьков в охлаждающей жидкости может указывать на неисправность уплотнительной прокладки или повреждение компонентов. Осмотр произвести при проведении проверки на степень сжатия в цилиндре. Наличие низкой степени сжатия в двух рядом расположенных цилиндрах блока двигателя может указывать на разрушение прокладки головки цилиндров. См. "Проверка давления сжатия" в этом разделе.
Треснул впускной коллектор или разрушена уплотнительная прокладка.	При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Неисправна прокладка головки цилиндров.	При необходимости заменить уплотнительную прокладку и компоненты головки цилиндров. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Деформирована головка цилиндров.	Выполнить механическую обработку головки цилиндров для получения требуемой плоскостности, если это возможно, и заменить уплотнительную прокладку головки цилиндров. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Растрескалась головка цилиндров.	Заменить головку цилиндров и прокладку.
Треснула гильза цилиндра или блок цилиндров двигателя.	При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Имеется пористость в головке цилиндров или блоке цилиндров.	При необходимости заменить эти компоненты двигателя.

Причина	Устранение
Проверить масло на избыточное вспенивание или проверить на избыточную заливку масла в двигатель. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неэффективно смазывать коренные подшипники, что может привести к повреждению компонентов двигателя. См. Шум в нижней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Проверку провести, испытывая цилиндр на возможность утечек. Во время этой проверки избыточное количество воздушных пузырьков в системе охлаждения может указывать на неисправность уплотнительной прокладки или повреждение компонентов. Осмотр произвести при проведении проверки на степень сжатия в цилиндре. Наличие низкой степени сжатия в двух рядом расположенных цилиндрах блока цилиндров двигателя может указывать на разрушение уплотнительной прокладки головки цилиндров. См. "Проверка давления сжатия" в этом разделе.
Неисправна прокладка головки цилиндров.	При необходимости заменить уплотнительную прокладку и компоненты головки цилиндров. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Деформирована головка цилиндров.	Выполнить механическую обработку головки цилиндров для получения требуемой плоскостности, если это возможно, и заменить уплотнительную прокладку головки цилиндров. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
Растрескалась головка цилиндров.	Заменить головку цилиндров и прокладку.
Треснула гильза цилиндра или блок цилиндров двигателя.	При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Имеется пористость в головке цилиндров или блоке цилиндров.	При необходимости заменить эти компоненты двигателя.

• Высокий, имеющий определенную частоту звук, который слышится при каждом обороте ремня или шкива привода вспомогательных агрегатов.
• Этот звук может появляться при пуске в холодных условиях с повышенной влажностью и уменьшаться, как только автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Этот характерный шум, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует убедиться, что шум издает двигатель. Если причиной шума не является двигатель, не использовать эту таблицу для дальнейшей диагностики.
3. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Снять ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан ли свистящий звук с приводным ремнем или нет. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
4. Осмотреть приводной ремень на наличие наростов, налипания и вкраплений инородных частиц. Это маленькие шарики, наросты или жилки в углублениях приводного ремня, вызванные накоплением резиновой пыли.
6. Перекос шкивов привода вспомогательных агрегатов может быть вызван неправильной установкой самого шкива или компонентов привода вспомогательных агрегатов, либо шкив мог быть погнут во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен шкив со смещением, проверить соответствие процедур монтажа и демонтажа для данного шкива привода вспомогательных агрегатов.
10. Осмотр крепежа поможет устранить вероятность неправильной установки болта, гайки, прокладки или шайбы.
12. Осмотр шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений, которые препятствовали бы приводному ремню должным образом входить в канавки шкива или мешали бы прилегать к гладкой поверхности, когда для привода шкива используется задняя сторона приводного ремня.
14. Замена приводного ремня, когда он не поврежден или не имеет чрезмерных вкраплений частиц пыли, будет только временным ремонтом.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы - Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Убедиться в наличии свистящего звука. Двигатель ли издает свистящий звук?	-	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Снять приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Запустить двигатель не более чем на 30 - 40 секунд. Свистящий звук все еще имеется?	-	Перейдите к пункту Шум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд	Перейти к операции 4
4	Осмотреть приводной ремень на наличие налипания и вкраплений в зоне не менее 1/3 глубины канавки приводного ремня. Имеются ли в канавках приводного ремня налипания и вкрапления?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Очистить шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов с помощью металлической щетки. Очищен ли шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов?	-	Перейти к операции 15	-
6	Проверить выравнивание шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов. Имеются ли шкивы с перекосом или смещением?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Заменить и/или отремонтировать проблемные шкивы привода вспомогательных агрегатов. Были ли проблемные шкивы привода вспомогательных агрегатов отремонтированы и/или заменены?	-	Перейти к операции 15	-
8	Осмотреть кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие изгибов и трещин. Осмотрены ли кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие изгибов и/или трещин?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Заменить кронштейны привода вспомогательных агрегатов с изгибами и/или трещинами. Были ли заменены кронштейны привода вспомогательных агрегатов при наличии трещин и/или изгибов?	-	Перейти к операции 15	-
10	Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки и/или отсутствия крепежа. Был ли обнаружен неправильно установленный, ослабленный и/или отсутствующий крепеж?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 12
11	Заменить неправильно установленный и/или установить отсутствующий крепеж. Затянуть ослабленный крепеж. См. "Технические характеристики затяжки креплений" в этом разделе. Был ли заменен и/или затянут крепеж?	-	Перейти к операции 15	-
12	Проверить изгибы шкивов привода вспомогательных агрегатов. Обнаружен ли погнутый шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 14
13	Заменить погнутый шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов. Заменен ли погнутый шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов?	-	Перейти к операции 15	-
14	Заменить приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Был ли заменен приводной ремень?	-	Перейти к операции 15	-
15	Удалить имеющиеся коды. Завести двигатель для проверки результатов ремонта. Свистящий звук все еще имеется?	-	-	Система в норме

• Громкий визжащий звук, который появляется при проскальзывании приводного ремня (крайне редко случается на многоручьевых приводных ремнях)
• Визг приводного ремня обычно происходит при большой нагрузке на ремень, например, при включении муфты компрессора кондиционера, защелкивании дроссельной заслонки, проскальзывании по заклинившему шкиву или при дефекте компонента привода вспомогательных агрегатов.

2. Этот визжащий звук, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует убедиться, что шум издает двигатель. Если причиной шума не является двигатель, не использовать эту таблицу для дальнейшей диагностики.
3. Этот визжащий звук может быть вызван внутренними узлами двигателя. Снять приводной ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан или нет визжащий звук с приводным ремнем или каким-либо компонентом привода вспомогательных агрегатов. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
4. С помощью этого теста проверяется, не заедает ли подшипник какого-либо из компонентов привода вспомогательных агрегатов. При снятом ремне проверить все подшипники компонентов привода вспомогательных агрегатов на плавность вращения. Также протестировать компоненты привода вспомогательных агрегатов при работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты привода вспомогательных агрегатов, чтобы проверить правильность их работы.
5. Этот тест проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжитель приводного ремня не работает должным образом, то обеспечение надлежащего натяжения ремня для предотвращения его проскальзывания становится невозможным, что может вызвать визжащий звук.
6. С помощью этого теста проверяется, не слишком ли длинный приводной ремень, что могло бы препятствовать правильной работе натяжителя приводного ремня. Установленный приводной ремень неправильной длины нельзя соответствующим образом проложить через шкивы и компонент привода вспомогательных агрегатов может вращаться в неправильном направлении.
7. Перекос шкивов привода вспомогательных агрегатов может быть вызван неправильной установкой самого шкива или компонента привода вспомогательных агрегатов, либо шкив мог быть погнут во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен шкив со смещением, проверить соответствие процедур монтажа и демонтажа для данного шкива привода вспомогательных агрегатов.
8. Осмотреть шкив(ы) привода вспомогательных агрегатов и убедиться, что они имеют требуемый диаметр или ширину. Сравнить шкивы привода вспомогательных агрегатов c установленными на заведомо исправном автомобиле.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы - Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры?	-	Перейти к операции 2	Перейдите к пункту Симптомы – Механическая часть двигателя
2	Убедиться в наличии визжащего звука. Издает ли двигатель визжащий звук?	-	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Снять приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Запустить двигатель не более чем на 30 - 40 секунд. Свистящий звук все еще имеется?	-	Перейдите к пункту Шум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд	Перейти к операции 4
4	Проверить подшипники привода вспомогательных агрегатов на свободное вращение или компоненты вспомогательных агрегатов на исправность. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 5
5	Осмотреть натяжитель приводного ремня для контроля его надежного функционирования. См. Диагностика натяжителя приводного ремня. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Проверить, правильной ли длины приводной ремень. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить выравнивание шкивов. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить правильность размера шкивов. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 9	-
9	Установить приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Удалить имеющиеся коды. Завести двигатель для проверки результатов ремонта. Визжащий звук все еще имеется?	-	-	Система в норме

3. С помощью этого теста проверяется, не вызвано ли скуление компонентом(ами) привода вспомогательных агрегатов. Снять ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан ли скулящий звук с приводом вспомогательных агрегатов. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
4. Этот осмотр должен включать проверку натяжителя приводного ремня и подшипников натяжного ролика приводного ремня. Вероятно, придется устанавливать приводной ремень для отдельных компонентов вспомогательных агрегатов (поочередно), изменяя их нагрузку. Проверить процедуру монтажа и демонтажа сомнительного компонента привода вспомогательных агрегатов.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы - Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры?	-	Перейти к операции 2	Перейдите к пункту Симптомы – Механическая часть двигателя
2	Убедиться в наличии скулящего звука. Издает ли двигатель скулящий звук?	-	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Снять приводной ремень. Замена приводного ремня. Запустить двигатель не более чем на 30 - 40 секунд. Скулящий звук все еще имеется?	-	Перейдите к пункту Шум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд	Перейти к операции 4
4	Произвести осмотр для выявления вышедшего из строя подшипника компонента привода вспомогательных агрегатов. Установить приводной ремень. Замена приводного ремня. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 5	-
5	Удалить имеющиеся коды. Завести двигатель для проверки результатов ремонта. Скуление все еще сохраняется?	-	-	Система в норме

• Постукивание низкой тональности, детонация или глухой стук слышны только при оборотах холостого хода или чуть выше.
• Слышится один раз за оборот приводного ремня или шкива.
• Грохот может быть обусловлен следующими причинами:
1. Налипание и вкрапление инородных частиц - накопление резиновой пыли, которая формирует маленькие шарики или нити в канавке шкива приводного ремня
2. Расслоение приводного ремня
3. Поврежденный приводной ремень

2. Этот тест проводится для проверки присутствия этого симптома в течение диагностирования. Подобный симптом могут вызвать и другие компоненты автомобиля.
3. Этот тест проводится для проверки того, что грохот вызван именно приводным ремнем. Грохот можно перепутать с внутренним шумом двигателя из-за подобия в описании. Запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связан ли грохочущий звук с приводным ремнем или нет. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
4. Внимательно осмотреть приводной ремень, чтобы убедиться в том, что он не является причиной шума. Маленькие трещины поперек ребер приводного ремня не будут вызывать шум. Расслоение ремня определяется изгибанием и скручиванием ремня, оно может быть замечено по боковым кромкам ремня или чувствуется как вздутие на поверхности ремня.
5. Небольшое количество налипания и вкраплений является нормальным и допустимым состоянием. При значительном количестве налипания и вкраплений приводной ремень уже не имеет гладкой, необходимой для правильного функционирования поверхности.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы - Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры?	-	Перейти к операции 2	Перейдите к пункту Симптомы – Механическая часть двигателя
2	Убедиться в наличии грохочущего звука. Издает ли двигатель грохочущий звук?	-	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Снять приводной ремень(и). См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Запустить двигатель не более чем на 30 - 40 секунд. Свистящий звук все еще имеется?	-	Перейдите к пункту Шум двигателя при запуске, продолжающийся всего несколько секунд	Перейти к операции 4
4	Осмотреть приводной ремень на предмет повреждения, расслоения или отсутствия участков ребер. Было ли обнаружено любое из этих условий?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Произвести осмотр на наличие налипания и вкраплений на более чем 1/3 от глубины канавки приводного ремня. Имеют ли канавки приводного ремня налипания и вкрапления?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Очистить шкив(ы) приводного ремня с помощью металлической щетки. Установить приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 8	-
7	Установить новый приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Замена произведена?	-	Перейти к операции 8	-
8	Удалить имеющиеся коды. Завести двигатель для проверки результатов ремонта. Грохочущий звук все еще имеется?	-	-	Система в норме

• Вибрация зависит от частоты вращения двигателя.
• Вибрация может зависеть от нагрузки вспомогательных агрегатов.

2. Этот тест проводится для проверки присутствия вибрации в течение диагностирования. Другие компоненты автомобиля, например, система выпуска отработавших газов или трансмиссия так же могут вызвать подобный симптом.
3. Этот тест помогает выяснить, является ли причиной вибрации приводной ремень или компоненты привода вспомогательных агрегатов. Снять приводной ремень и запустить двигатель на несколько секунд, это поможет выявить, связана ли вибрация с приводным ремнем или нет. Без приводного ремня не будет работать водяной насос, и двигатель может перегреться. Также могут активироваться диагностические коды неисправностей (DTC), если двигатель работает без приводного ремня.
4. Причиной вибрации может быть приводной ремень. Демонтаж приводного ремня предоставляет наилучшие условия для осмотра его состояния.
6. Осмотр крепежа поможет устранить вероятность неправильной установки болта, гайки, прокладки или шайбы.
8. Этот шаг должен быть выполнен, только если привод вентилятора осуществляется от ремня. Осмотреть вентилятор охлаждения двигателя на предмет изгиба, деформации, ослабления или наличия трещин на лопастях. Проверить муфту вентилятора на плавность вращения. Осмотреть на предмет наличия изгиба вала вентилятора или монтажного фланца.
9. Проверить, не погнут ли приводной вал водяного насоса. Также проверить подшипники водяного насоса на плавность вращения и отсутствие чрезмерного люфта. Сравнить водяной насос с заведомо исправным водяным насосом.
10. Кронштейны привода вспомогательных агрегатов, которые погнуты, имеют трещины или ослабленный крепеж, могут вызвать дополнительное напряжение на привод вспомогательных агрегатов, обусловливая его вибрацию.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы - Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры?	-	Перейти к операции 2	Перейдите к пункту Симптомы – Механическая часть двигателя
2	Убедиться, что вибрация вызвана работой двигателя. Происходит ли вибрация при работе двигателя?	-	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Снять приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Запустить двигатель не более чем на 30 - 40 секунд. Вибрация все еще продолжается при работе двигателя?	-	Перейти к пункту Начало диагностики - Диагностика и устранение вибрации в Диагностике и устранении вибрации	Перейти к операции 4
4	Осмотреть приводной ремень на предмет износа, повреждения, налипания грязи и недостающих ребер. Было ли обнаружено любое из этих условий?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Установить новый приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
6	Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки и/или отсутствия крепежа. Было ли обнаружено любое из этих условий?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Заменить несоответствующий и/или отсутствующий крепеж. Затянуть ослабленный крепеж. См. "Технические характеристики затяжки креплений" в этом разделе. Был ли заменен и/или затянут крепеж?	-	Перейти к операции 11	-
8	Проверить, нет ли повреждений лопасти вентилятора или не изогнут ли вал муфты вентилятора. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Проверить, нет ли изгиба вала водяного насоса. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Осмотреть кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин и изгибов. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Удалить имеющиеся коды. Завести двигатель для проверки результатов ремонта. Вибрация все еще сохраняется?	-	-	Система в норме

2. Этот осмотр выполняется для проверки состояния приводного ремня. При соскальзывании приводного ремня могло произойти его повреждение. Осмотреть ремень на наличие срезов, разрывов, поврежденных слоев ремня или отсутствие участков ребер.
4. Перекос шкивов привода вспомогательных агрегатов может быть вызван неправильной установкой самого шкива или компонента привода вспомогательных агрегатов, либо шкив мог быть погнут во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен шкив со смещением, проверить соответствие процедур монтажа и демонтажа для данного шкива привода вспомогательных агрегатов.
5. Осмотр шкива(ов) привода вспомогательных агрегатов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений, которые препятствовали бы приводному ремню должным образом входить в канавки шкива или мешали бы прилегать к гладкой поверхности, когда для привода шкива используется задняя сторона приводного ремня.
6. Кронштейны компонентов привода вспомогательных агрегатов с изгибами и трещинами так же могут вызвать соскальзывание приводного ремня.
7. Осмотр крепежа поможет устранить вероятность неправильной установки болта, гайки, прокладки или шайбы. Отсутствующий, ослабший или несоответствующий крепеж может нарушить соосность шкива с кронштейном(ами) привода вспомогательных агрегатов при работе под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежа может вызвать перекос кронштейна(ов) компонента вспомогательных агрегатов.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы - Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры?	-	Перейти к операции 2	Перейдите к пункту Симптомы – Механическая часть двигателя
2	Осмотреть приводной ремень на наличие повреждений. Были ли обнаружены повреждения приводного ремня?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Установить новый приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?	-	Перейти к операции 4	Система в норме
4	Проверить выравнивание шкива привода вспомогательных агрегатов. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 5
5	Осмотреть шкив привода вспомогательных агрегатов на наличие изгибов или вмятин. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 6
6	Осмотреть кронштейн(ы) привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин и изгибов. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 7
7	Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки и/или отсутствия крепежа. Был ли обнаружен неправильно установленный, ослабленный и/или отсутствующий крепеж?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Заменить неправильно установленный и/или установить отсутствующий крепеж. Затянуть ослабленный крепеж. См. "Технические характеристики затяжки креплений" в этом разделе. Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?	-	Перейти к операции 9	Система в норме
9	Проверить правильность функционирования натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжителя приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Заменить натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжителя приводного ремня. Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?	-	Перейти к операции 11	Система в норме
11	Проверить состояние подшипников натяжного ролика приводного ремня и/или шкива натяжителя. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 12	-
12	Завести двигатель для проверки результатов ремонта. Продолжает ли все еще соскальзывать приводной ремень?	-	-	Система в норме

2. Этот осмотр должен установить, правильно ли установлен приводной ремень на всех шкивах привода вспомогательных агрегатов. Износ на приводном ремне может быть вызван расположением не на той дорожке шкива(ов).
3. Установка слишком широкого или слишком узкого приводного ремня приведет к его износу. Ребра приводного ремня должны совпадать со всеми канавками на шкивах.
4. Этот осмотр должен выявить, не соприкасается ли приводной ремень с какой-либо деталью двигателя или кузова при работе двигателя. Всегда должен оставаться достаточный зазор, когда изменяется нагрузка на компонентах привода вспомогательных агрегатов. Приводной ремень, ни при каких режимах, не должен соприкасаться с двигателем или с деталями кузова.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы ознакомились с информацией по диагностике Симптомы - Механическая часть двигателя и провели необходимые осмотры?	-	Перейти к операции 2	Перейдите к пункту Симптомы – Механическая часть двигателя
2	Проверить правильность установки приводного ремня(ей). Правильно ли установлен приводной ремень?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Провести проверку, установлен ли соответствующий приводной ремень. Установлен соответствующий приводной ремень?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Осмотреть приводной ремень на признаки трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Трется ли приводной ремень обо что-нибудь?	-	Перейти к операции 5	Перейти к Диагностической информации
5	Заменить приводной ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D. Замена произведена?	-	Перейти к операции 6	-
6	Завести двигатель для проверки результатов ремонта. Имеется ли чрезмерный износ приводного ремня?	-	-	Система в норме