Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

Коромысло

Процедура снятия

Снять распределительные валы с соответствующей головки цилиндров. См. "Распределительный вал" в этом разделе.

Внимание! Если коромысла будут использованы снова, то их необходимо установить на прежние места.

Примечание: При снятии следует записать местоположение каждого коромысла.

Снять коромысло (1) с головки цилиндров (2).

Очистка и осмотр

Осмотреть ролик (1) коромысла и проверить следующее:

нет ли лысок,
не слишком ли много царапин или выкрашивания,
не затруднено ли вращение ролика.
Осмотреть участок, на котором происходит контакт (2) коромысла с клапаном.
Осмотреть участок (3), на котором коромысло опирается на стационарный гидравлический компенсатор клапанного зазора.

Заменить коромысло, если это потребуется.

Процедура установки

Обильно смазать опорное углубление (1), ролик (2) и клапанный вырез (3) коромысел обычной предварительной смазкой для распределительных валов / толкателей или эквивалентной.

Внимание!

Коромысло (1) должно располагаться на конце клапана прямо, чтобы ролик контактировал с кулачком распределительного вала по всей своей ширине.
Если коромысла будут использованы снова, то их необходимо установить на прежние места.

Установить коромысло на конец клапана и на стационарный гидравлический компенсатор клапанного зазора. Конец коромысла, имеющий круглую головку, должен находиться на компенсаторе, а плоский конец - на конце клапана.
Очистить шейки и опоры распределительных валов чистой, не оставляющей ворса и ниток тканью.
Установить распределительные валы на свои места. См. "Распределительный вал" в этом разделе.

Стационарный гидравлический компенсатор клапанного зазора

Процедура снятия

Снять коромысла с соответствующей головки цилиндров. См. "Коромысло" в этом разделе.

Внимание!

Не следует перемещать плунжер стационарного гидравлического компенсатора клапанного зазора (1), если в камере низкого давления нет масла.
Не допускается после заполнения маслом стационарного гидравлического компенсатора клапанного зазора, переворачивать его или нажимать на плунжер.

Снять с головки цилиндров (2) стационарный гидравлический компенсатор клапанного зазора.

Очистка и осмотр

Осмотреть стационарный гидравлический компенсатор клапанного зазора, проверяя, нет ли следующих неисправностей:

закупорка канала для прохода масла (1),
царапины или износ на участке контакта с коромыслом (2),
поврежденный или сломанный фиксатор (3),
сильные задиры или износ корпуса компенсатора (4).

Заменить компенсатор, если это потребуется.

Процедура установки

Внимание! Необходимо, чтобы каждый компенсатор (1) был заполнен чистым моторным маслом и не допускается перед установкой переворачивать компенсаторы и нажимать на плунжер. Отсутствие масла в камере низкого давления компенсатора или перемещение плунжера без смазки приведет к поступлению воздуха в камеру высокого давления толкателя клапана. Воздух из камеры высокого давления компенсатора удалить невозможно, что приведет к возникновению кавитации и значительному повреждению компонент двигателя.

Заполнить стационарный гидравлический компенсатор клапанного зазора чистым моторным маслом. Необходима осторожность, чтобы не поцарапать сферическую опорную поверхность компенсатора.
Смазать чистым моторным маслом каналы в головке цилиндров, предназначенные для подпитки компенсатора.
Установить компенсатор в головку цилиндров (2).
Обильно смазать сферические опорные поверхности компенсаторов обычной предварительной смазкой для распределительных валов / толкателей.
Установить коромысла. См. "Коромысло" в этом разделе.

Головка цилиндров в сборе

Процедура снятия

Ряд цилиндров 1

Демонтировать двигатель в сборе. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.
Снять впускной коллектор. См. "Впускной коллектор в сборе" в этом разделе.
Снимите выпускной коллектор. См. "Выпускной коллектор в сборе" в этом разделе.
Снять с головки цилиндров болты крепления контактов заземления жгутов электропроводки двигателя.
Снять цепь вторичного привода распределительных валов ряда цилиндров 1. См. "Компоненты цепи привода распределительных валов" в этом разделе.
Снять приводы регулирования фаз газораспределения. См. "Привод регулирования фаз газораспределения в сборе" в этом разделе.
Снять с головки цилиндров болт крепления трубопровода подачи жидкости для усилителя рулевого управления.
Снять болты (1) крепления головки цилиндров (восемь мест).

Примечание: Для отверстия, имеющегося в ряде цилиндров 1 головки цилиндров, какой-либо болт не предусмотрен.

Снимите головку цилиндров.

Снять и отправить в отходы прокладку (1) головки цилиндров.

Ряд цилиндров 2

Демонтировать двигатель в сборе. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.
Снять впускной коллектор. См. "Впускной коллектор в сборе" в этом разделе.
Снимите выпускной коллектор. См. "Выпускной коллектор в сборе" в этом разделе.
Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). См. Часть 1F3, Органы управления двигателем - HFV6 3.2L.

Снять с головки цилиндров болт крепления контакта заземления жгута электропроводки двигателя.
Снять цепь вторичного привода распределительных валов ряда цилиндров 2. См. "Компоненты цепи привода распределительных валов" в этом разделе.
Снять приводы регулирования фаз газораспределения. См. "Привод регулирования фаз газораспределения в сборе" в этом разделе.
Снять передние болты (1) крепления головки цилиндров (два места).
Снять болты (2) крепления головки цилиндров (восемь мест).
Снять головку цилиндров (3).

Снять и отправить в отходы прокладку (1) головки цилиндров.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
С помощью приспособления EN-46111 (1) для проворачивания коленчатого вала совместить установочную метку (2) на звездочке коленчатого вала с меткой (3) на корпусе масляного насоса.

Обеспечить чистоту поверхности стыка блока с головкой цилиндров и надежное закрепление на ней штифтов для установки головки.
Установить новую прокладку (1) головки цилиндров, используя для ее фиксации установочные штифты на стыковочной поверхности.

Правильно расположить головку цилиндров относительно установочных штифтов.
Установить головку цилиндров на место.

Примечание: Необходимо, чтобы на бобышках под болты на головке цилиндров не было масла.

Внимание! Не допускается повторное использование болтов головки цилиндров (с 1-го по 8-й включительно).

Установить новый болт (1) головки цилиндров (восемь мест) и затянуть в указанной последовательности.

Затянуть

Затянуть болты головки цилиндров моментом 45 Н•м (33 lb-ft) и повернуть болты еще на 120°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Установить все ранее снятые наружные детали.

Ряд цилиндров 2

Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
С помощью приспособления EN-46111 (1) для проворачивания коленчатого вала совместить установочную метку (2) на звездочке коленчатого вала с меткой (3) на корпусе масляного насоса.

Обеспечить чистоту поверхности стыка блока с головкой цилиндров и надежное закрепление на ней штифтов для установки головки.
Установить новую прокладку (1) головки цилиндров, используя для ее фиксации установочные штифты на стыковочной поверхности.

Правильно расположить головку цилиндров относительно установочных штифтов.
Установить головку цилиндров на место.

Примечание: Необходимо, чтобы на бобышках под болты на головке цилиндров не было масла.

Внимание! Не допускается повторное использование болтов головки цилиндров (с 1-го по 8-й включительно).

Установить новый болт (1) головки цилиндров (восемь мест) и затянуть в указанной последовательности.

Затянуть

Установить передний болт (2) головки цилиндров (два места) и затянуть в указанной последовательности (9 и 10).

Затянуть

Затянуть передние болты головки цилиндров моментом 15 Н•м (11 lb-ft) и повернуть каждый болт еще на 60°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Установить все ранее снятые наружные детали.

Узел подвески двигателя (правая сторона)

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Внимание! Поднять двигатель настолько, чтобы снять нагрузку с узла передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ подъемного оборудования.

Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.

Открутить стопорные болты переходника подвески двигателя с опорного кронштейна подвески двигателя.
Открутить стопорный болт и гайки бокового кронштейна рамы подвески двигателя.
Демонтировать узел подвески двигателя.

Процедура установки

Установить узел подвески двигателя.

Затянуть

Затянуть стопорный болт бокового кронштейна рамы подвески двигателя моментом 100 Н•м (74 lb-ft), а гайки моментом 90 Н•м (66 lb-ft).

Затянуть стопорные болты переходника подвески двигателя моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Удалить зажимное приспособление двигателя в сборе DW110-060.
Установить воздухоочиститель в сборе. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Установить декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.

Узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе (левая сторона)

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Снимите аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Часть 1F3, Органы управления двигателем - HFV6 3.2L.
Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.

Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.

Открутить стопорные болты кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе от коробки передач.

Открутить стопорные болты узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе с левого переднего продольного элемента конструкции.
Демонтировать узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

Установить узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты (2) узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н•м (27 lb-ft).

Затянуть стопорные болты (1) крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Удалить зажимное приспособление двигателя в сборе DW110-060.
Установить аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Часть 1F3, Органы управления двигателем - HFV6 3.2L.
Установить декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.

Узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.
Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.

Снять стяжной болт крепления к опоре передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Открутить стопорные болты передней подвески коробки передач от коробки передач с главной передачей в сборе.
Демонтировать узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

Установить узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

Установить стяжной болт крепления передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стяжной болт крепления передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к опоре моментом 90 Н•м (66 lb-ft).

Удалить зажимное приспособление двигателя в сборе DW110-060.
Установить декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.

Узел задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе

Необходимое оборудование

DW 110–060 Зажимное приспособление для двигателя

Процедура снятия

Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.
Подпереть узел двигателя, используя зажимное приспособление для двигателя DW110-060.
Снять раздаточную коробку. См. Часть 5D. "Раздаточная коробка".

Снять стяжной болт крепления к кронштейну задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Снять с коробки передач стопорные болты и гайки кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Снять кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Открутить стопорные болты задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе от опоры.
Демонтировать заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе на опору.

Затянуть

Затянуть стопорные болты задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н•м (66 lb-ft).

Установить кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе на коробке передач.

Затянуть

Затянуть стопорные болты кронштейна задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н•м (66 lb-ft).

Внимание! Перед затяжкой стяжного болта задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе, для правильной установки передвигать узел двигателя назад и вперед или из стороны в сторону.

Установить стяжной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть стяжной болт крепления задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе к кронштейну моментом 90 Н•м (66 lb-ft).

Установить раздаточную коробку. См. Часть 5D. "Раздаточная коробка".
Удалить зажимное приспособление двигателя в сборе DW110-060.
Установить декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.

Зажимное приспособление для двигателя

Необходимое оборудование

EN-48243 Стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе

EN-48244 Кронштейн стеллажа для демонтажа/установки двигателя в сборе

Процедура снятия

Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Слейте моторное масло.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Часть 1D3, Охлаждение двигателя HFV6 3.2L.
Слить масло с рулевого управления с гидроусилителем.
Слить трансмиссионное масло. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33).
Разрядите систему кондиционирования воздуха , если имеется. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.

Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе.

Отсоединить верхний шланг радиатора от отверстия для выпуска воды.
Отсоединить водяной шланг от отверстия для выпуска воды.

Отсоединить нижний шланг радиатора от водяной трубы.
Отсоединить впускной / выпускной шланг отопителя от впускной / выпускной трубы отопителя.
Отсоединить шланги рулевого управления с гидроусилителем от бачки для жидкости рулевого управления. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

Снимите аккумуляторную батарею. См. Часть 1E3, Электрическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Снять контроллер ЭСУД. См. Раздел 1F3, Органы управления двигателем - HFV6 3.2L.
Отсоединить главный кабель блока предохранителей двигателя.
Отсоединить жгут проводов клеммы заземления.

Отсоединить топливопровод.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от задней крышки головки цилиндров.

Отсоединить электрический разъем датчика режимов работы коробки передач. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33).
Отсоединить трос управления переключением передач от коробки передач.
Отсоединить масляную трубку системы охлаждения коробки передач от радиатора. См. Раздел 5A, "Автоматическая коробка передач в сборе с главной передачей AISIN 55-51".
Отсоединить масляную трубку системы охлаждения коробки передач от радиатора. Смотри Раздел 5В, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе (D33).

Отсоединить стойку крепления стабилизатора. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.
Отсоединить соединение наконечника тяги. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.
Отсоединить соединение рулевой тяги. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.
Демонтировать левую и правую полуось. См. Раздел 3А, Передний ведущий мост или Раздел 3В, Задний ведущий мост.
Отсоединить промежуточный вал от рулевого механизма с гидроусилителем. См. Раздел 6C, Усиленный рулевой привод.
Снять карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.

Снять болты кронштейна опоры с задней части опоры.
Снять болты кронштейна опоры с передней части опоры.

Внимание! Убедиться, что все компоненты установлены точно в требуемое положение на стеллаже EN-48243 для демонтажа/установки двигателя или на кронштейне EN-48244, как показано на рисунке.

1~4 : Кронштейн опоры
А: Кронштейн масляного поддона дизельного двигателя
b : FAM II 2.4D Кронштейн масляного поддона двигателя
c & d : HFV6 3.2L Кронштейн масляного поддона двигателя
Е: Кронштейн механической коробки передач с главной передачей в сборе
F: Кронштейн автоматической коробки передач с главной передачей в сборе
G: Кронштейн раздаточной коробки ((M/T и A/T)
H: Кронштейн подвески коробки передач с главной передачей в сборе (M/T и A/T)

Внимание! Опустить автомобиль настолько, чтобы снять нагрузку с подвески двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе, иначе может произойти повреждение подвески и отказ стеллажа/кронштейна стеллажа.

Опустить автомобиль и поместить узел двигателя на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 до опоры.

Демонтировать узел подвески двигателя. См. "Узел подвески двигателя" в этом разделе.

Демонтировать узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе. См. "Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.

Внимание! Убедиться, что все провода, разъемы и шланги отсоединены от двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.

Поднять автомобиль для свободного демонтажа двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.
Снять с автомобиля двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе
Установить подъемное устройство на опорный кронштейн двигателя и поднять узел двигателя так, чтобы снять нагрузку с передней и задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.
Демонтировать переднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе с опоры. См. "Передняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.

Демонтировать заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе с опоры. См. "Задняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
Поднять узел двигателя и демонтировать опору с двигателя и коробки передач с главной передачей в сборе.
Отделить блок цилиндров от коробки передач с главной передачей в сборе следующим образом.

а. Снимите стартер.

б. Открутить болты гидротрансформатора.

c. Открутить крепежные болты, соединяющие коробку передач с главной передачей в сборе с блоком цилиндров двигателя.

d. Открутить крепежные болты, соединяющие масляный фланец с коробкой передач с главной передачей в сборе.

Процедура установки

Установить болты гидротрансформатора, если это требуется.

Затянуть

Затянуть болты гидротрансформатора моментом 65 Н•м (48 lb-ft).

Установить коробку передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя, если это требуется.

Затянуть

Затянуть болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Затянуть болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе к блоку цилиндров (верхняя сторона коробки передач - 3 шт., сторона стартера - 1 шт., задняя сторона коробки передач - 1 шт.) моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Внимание! Убедиться, что все компоненты стеллажа для демонтажа/установки узла двигателя EN-48243 приведены в точное соответствие с кронштейном стеллажа EN-48244.

Установить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе на опору.

Установить узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Установить заднюю подвеску коробки передач с главной передачей в сборе на блок цилиндров двигателя.

Затянуть

Затянуть стопорные болты задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 90 Н•м (66 lb-ft).

Поднять автомобиль.
Опустить автомобиль и поместить двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе, соединенными с опорой, на стеллаж для установки/демонтажа двигателя в сборе EN-48243 с кронштейном стеллажа EN-48244 в автомобиль.

Установите подвеску КПП с главной передачей в сборе. См. "Подвеска коробки передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты узла подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 37 Н•м (27 lb-ft).

Затянуть стопорные болты крепления кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Установить узел подвески двигателя. См. "Узел подвески двигателя" в этом разделе.

Затянуть

Затянуть стопорные болты переходника подвески двигателя моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Установить болты крепления кронштейна опоры к передней части опоры.

Затянуть

Затянуть крепежные болты опоры моментом 155 Н•м (114 lb-ft).

Затянуть болты кронштейна опоры моментом 50 Н•м (37 lb-ft).

Присоединить стойку крепления стабилизатора. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.
Присоединить наконечник тяги. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.
Присоединить рулевую тягу. См. Раздел 2D, Задняя подвеска.
Установить левую и правую полуось. См. Раздел 3А, Передний ведущий мост или Раздел 3В, Задний ведущий мост.
Присоединить промежуточный вал к рулевому механизму с гидроусилителем. См. Раздел 6C, Усиленный рулевой привод.
Установить карданный вал. См. Раздел 3B, Задний ведущий мост.

Подключить электрический разъем датчика режимов работы коробки передач. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33).
Присоединить трос управления переключением передач к коробке передач.
Присоединить масляную трубку системы охлаждения коробки передач к радиатору. См. Раздел 5A, "Автоматическая коробка передач в сборе с главной передачей AISIN 55-51".
Присоединить возвратную трубку охлаждения жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

Присоединить топливопровод.
Присоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ к электромагнитному клапану продувки адсорбера СУПБ.
Присоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к задней крышке головки цилиндров.

Установить аккумулятор. См. Часть 1E3, Электрическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Установить контроллер ЭСУД. См. Раздел 1F3, Органы управления двигателем - HFV6 3.2L.
Присоединить главный кабель блока предохранителей двигателя.
Присоединить жгут проводов клеммы заземления.

Присоединить нижний шланг радиатора к водяной трубе.
Присоединить впускной / выпускной шланг отопителя к впускной / выпускной трубе отопителя.
Присоединить шланги рулевого управления с гидроусилителем к бачку для жидкости рулевого управления. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.

Отсоединить верхний шланг радиатора от отверстия для выпуска воды.
Отсоединить водяной шланг от отверстия для выпуска воды.

Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя" в этом разделе.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. "Воздушный фильтр в сборе" в данном разделе.

Установите предохранитель топливного насоса.
Заправьте картер моторным маслом.
Заправьте систему охлаждения двигателя. См. Часть 1D3, Охлаждение двигателя HFV6 3.2L.
Вновь наполнить систему рулевого привода с усилителем и прокачать систему. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.
Заправьте систему охлаждения кондиционирования воздуха, если имеется. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Проверить, нет ли утечек и необычных звуков и достаточен ли уровень всех жидкостей.

Масляный поддон в сборе

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Демонтировать двигатель в сборе. Следуйте пункту в этом разделе.
Снять переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. См. в этом разделе.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Выпускная система двигателя.
Отсоединить разъем датчика уровня масла.
Снять крышку маслоналивного отверстия, чтобы обеспечить условия для слива масла.
Удалить пробку сливного отверстия масляного поддона и слить масло в соответствующую емкость.

Снимите стопорные винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе.
Снять болты крепления кронштейна раздаточной коробки. См. Часть 5D. "Раздаточная коробка".

Снять два длинных болта (12 и 13), которыми задняя часть масляного поддона крепится к корпусу заднего сальника коленчатого вала.
Снять одиннадцать болтов (с 1-го по 11-й), которыми масляный поддон прикреплен к блоку цилиндров.
Используя точки опоры, расположенные по краям масляного поддона, отделить удерживаемый герметиком RTV масляный поддон.
Снять с блока цилиндров масляный поддон.

Разборка

Масляный поддон (3), пробка сливного отверстия (4) и втулка.
Датчик уровня масла (5).
Болты маслоотражателя коленчатого вала и маслоотражатель (1).
Болты всасывающей трубки масляного насоса и всасывающая трубка (2).
Прокладка со всасывающей трубки масляного насоса; отправить прокладку в отходы.

Очистить, чистый

Удалить остатки герметика для резьбовых соединений, материала и герметика прокладки, пользуясь для этого обычным деревянным или пластмассовым скребком.
Промыть масляный поддон и его компоненты в растворителе.
Удалить все загрязнения из болтовых отверстий.
Просушить масляный поддон и его компоненты сжатым воздухом.

Осмотр

Осмотреть масляный поддон снаружи, проверяя, нет ли следующих неисправностей:

Повреждение сливной заглушки или сливного отверстия
Повреждение монтажных бобышек для крепления коробки передач
Повреждение резьб датчика уровня масла
Выбоины или повреждение крышки снаружи.

Просушить масляный поддон и его компоненты сжатым воздухом.

Сколы или повреждение уплотняемых поверхностей масляного поддона

Повреждение маслоотражателя коленчатого вала
Повреждение болтовых отверстий
Повреждение монтажных бобышек масловсасывающей трубки
Повреждение монтажных бобышек маслоотражателя коленчатого вала.

Осмотреть успокоитель масляного поддона, проверяя, нет ли повреждений.
Отремонтировать или заменить масляный поддон и (или) его компоненты, если это потребуется.

Проверить следующее:

А. Поверхность стыка (1) всасывающей трубки масляного насоса, на которой возможны дефекты, приводящие к утечке.
B. Всасывающую трубку (2) масляного насоса, на которой возможны трещины, дефекты и (или) повреждения.
C. Кронштейн (3) трубки масляного насоса, на котором могут быть трещины или повреждения.
D. Сетчатый фильтр (4) масляного насоса, который может быть забит, засорен, порван и (или) поврежден.

Отремонтировать или заменить масляный поддон и (или) его компоненты, если это потребуется.

Сборка

Установить на масловсасывающую трубку новое уплотнение.
Установить масловсасывающую трубку и затянуть болты.

Сколы или повреждение уплотняемых поверхностей масляного поддона
Повреждение маслоотражателя коленчатого вала
Повреждение болтовых отверстий
Повреждение монтажных бобышек масловсасывающей трубки
Повреждение монтажных бобышек маслоотражателя коленчатого вала.

Затянуть

Затянуть стопорные болты масловсасывающей трубки моментом 10 Н•м (89 lb-in.).

Установить в масляный поддон маслоотражатель коленчатого вала и затянуть крепежные болты.

Затянуть

Затянуть болты крепления маслоотражателя коленчатого вала к масляному поддону моментом 10 Н•м (89 lb-ft).

Установить в масляный поддон датчик уровня масла.

Затянуть

Затянуть датчик уровня масла моментом 20 Н•м (15 lb-in.).

Установить на место пробку сливного отверстия масляного поддона.

Затянуть

Затянуть пробку сливного отверстия масляного поддона моментом 25 Н•м (18 lb-ft).

Процедура установки

Установить направляющие штифты EN-46109 (1) в болтовые отверстия на поверхности стыка с масляным поддоном на обеих сторонах блока цилиндров.

Затянуть

Затяните стопорные винты и гайки впускного коллектора до 22 Н•м (16 lb-ft).

Нанести полоску герметика RTV (1) шириной 3 мм на поверхности стыка блока цилиндров и корпуса заднего сальника коленчатого вала с масляным поддоном.
Установить масляный поддон на блок цилиндров.
Снять с блока цилиндров направляющие штифты EN-46109.

Установить, не затягивая, болты крепления масляного поддона.
Затянуть болты масляного поддона в указанной последовательности.

Затянуть

Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров моментом 23 Н•м (17 lb-ft).

Затянуть болты крепления масляного поддона к корпусу заднего сальника коленчатого вала (12 - 13) моментом 10 Н•м (89 lb-in).

Снимите стопорные винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Снять болты крепления кронштейна раздаточной коробки. См. Часть 5D. "Раздаточная коробка".
Установить переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. См. в этом разделе.

Установить двигатель в сборе. Следуйте пункту в этом разделе.
Установите пробку сливного отверстия масляного поддона.

Затянуть

Затянуть пробку сливного отверстия масляного поддона моментом 25 Н•м (18 lb-ft).

Установите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Выпускная система двигателя.
Залить в масляный поддон моторное масло.

Приводной диск в сборе

Процедура снятия

Демонтировать двигатель в сборе. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Снять коробку передач. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33).
Снять стартер. См. Часть 1E3, Электрическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Установить на место установки стартера приспособление для удерживания приводного диска EN-46106 (1).

Ослабить восемь болтов (1) крепления приводного диска.
Снять приспособление для удерживания приводного диска.
Сделать подходящим фломастером на приводном диске в сборе (2) и на коленчатом вале метки, указывающие их взаимное расположение.
Снять восемь болтов крепления приводного диска и отправить в отходы.
Снять приводной диск в сборе.

Осмотр

Осмотреть приводной диск в сборе, проверяя, нет ли следующих неисправностей:

Трещины, образовавшиеся под действием механических напряжений, вокруг отверстий (1) под болты для крепления приводного диска к гидротрансформатору.
Трещины, образовавшиеся под действием механических напряжений, вокруг отверстий (2 и 4) под болты для крепления приводного диска к коленчатому валу.

Внимание! Не допускается ремонтировать места приварки зубчатого венца к приводному диску. Приводной диск следует заменить.

Трещины, образовавшиеся под действием механических напряжений, вокруг отверстий (1) под болты для крепления приводного диска к гидротрансформатору.
Поврежденные или отсутствующие зубья зубчатого венца (5).

Примечание: Зубчатый венец приводного диска отдельно не обслуживается и ремонту не подлежит. При обнаружении его неисправности или повреждения, следует заменить весь приводной диск.

Заменить приводной диск в сборе, если это потребуется.

Процедура установки

Примечание: Болтовые отверстия расположены неравномерно, чтобы таким образом обеспечить установку приводного диска только в одном положении.

Установить приводной диск в сборе (2) на коленчатый вал.
Установить новые болты крепления (1) приводного диска и затянуть от руки.

Установить на место установки стартера приспособление для удерживания приводного диска EN-46106 (1).
Установить болты крепления приводного диска.

Затянуть

Затянуть болты крепления приводного диска моментом 30 Н•м (22 lb-ft) и довернуть болты еще на 45°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Снять приспособление для удерживания приводного диска.
Установите генератор. См. Часть 1E3, Электрическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Установить коробку передач. См. Раздел 5А, AISIN 55-51LE. Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе или Раздел 5В, Пятискоростная коробка передач с главной передачей в сборе (D33).
Установить двигатель в сборе. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.

Задний сальник и прокладка коленчатого вала в сборе

Процедура снятия

Демонтировать двигатель в сборе. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.
Снять приводной диск в сборе. См. "Приводной диск в сборе" в этом разделе.
Снять масляный поддон в сборе. См. "Масляный поддон в сборе" в этом разделе.
Снять пять болтов (1) крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала к задней части блока цилиндров (2).

Используя точки, предусмотренные для отжатия рычагом и расположенные по краю корпуса заднего сальника коленчатого вала, отделить удерживаемый герметиком RTV корпус.

Снять с блока цилиндров (2) корпус заднего сальника (1) коленчатого вала.

Процедура установки

Установить направляющие штифты EN-46109 (1) в два отверстия на блоке цилиндров (2), предназначенные для болтов корпуса заднего сальника коленчатого вала.

Нанести полоску (1) герметика RTV шириной 3 мм на корпус заднего сальника коленчатого вала.

Примечание: Не допускается попадание моторного масла на поверхность стыка блока цилиндров с корпусом заднего сальника коленчатого вала.

Установить на блок цилиндров (2) корпус заднего сальника (1) коленчатого вала.

Примечание: В комплект поставки нового заднего сальника коленчатого вала с корпусом входит также деталь для защиты уплотняемой поверхности. Защитную деталь не следует снимать с корпуса заднего сальника до тех пор, пока не будет закончена его установка.

Снять с блока цилиндров направляющие штифты.

Установить на блок цилиндров (2) болты (1) крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала.

Затянуть

Затянуть болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала моментом 10 Н•м (89 lb-in.).

Установить масляный поддон в сборе. См. "Масляный поддон в сборе" в этом разделе.
Установить приводной диск в сборе. См. "Приводной диск в сборе" в этом разделе.
Установить двигатель в сборе. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.

Шатунно-поршневые группы в сборе

Процедура снятия

Демонтировать двигатель в сборе. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.
Снять обе головки цилиндров в сборе. См. "Блок головки цилиндров" в этом разделе.
Снять масляный поддон в сборе. См. "Масляный поддон" и "Всасывающая трубка масляного насоса в сборе" в этом разделе.
Пометить верх поршня, который будет извлечен, указав, в каком цилиндре он расположен.
Установить на коленчатый вал (2) приспособление EN-46111 (1).
Провернуть коленчатый вал так, чтобы извлекаемый поршень оказался в нижней точке хода - в нижней мертвой точке (НМТ).

Внимание! Если подшипники шатуна использовались на работающем двигателе, то при последующей сборке их необходимо заменить на новые.

Перед извлечением шатунов следует проверить боковой зазор шатунов, действуя в следующей последовательности.

А. Легкими ударами молотком из дерева или другого мягкого материала передвинуть шатун по шейке коленчатого вала до конца.

B. С помощью щупов измерить зазор между противовесом коленчатого вала и шатуном.

C. Боковой зазор шатуна не должен превышать значение, указанное в технических характеристиках.

D. Если осевой зазор превышает требуемое значение, то измерить ширину большой головки шатуна.

E. Если ширина большой головки шатуна значительно меньше требуемого значения, а боковая поверхность шатуна сильно изношена, то заменить шатун.

F. Если ширина шатуна соответствует техническим характеристикам, а на шатунных шейках имеется много царапин, то заменить коленчатый вал.

Внимание! Не использовать штамп, пробойник или любой другой инструмент, которым можно повредить шатун и крышку головки шатуна или создать в них механические напряжения. Деформированный или имеющий механические напряжения шатун может стать причиной значительного повреждения двигателя.

Фломастером напишите номер цилиндра на шатуне и на крышке головки шатуна.

Внимание! Болты шатунов, изготовленных из порошкового металла, пластически деформируются при затяжке требуемым моментом. Если эти болты ослаблены или сняты, то их необходимо заменить. Если болты шатунов не заменить, то их невозможно будет затянуть до достижения требуемого усилия, что может привести к серьезной поломке двигателя.

Снять болты шатуна (1), отпуская их постепенно и поочередно.

Внимание! Крышки головок шатунов необходимо использовать, не переставляя на другие шатуны.

Снять крышку (2) головки шатуна.

Установить комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна в отверстия для болтов.

Внимание! При извлечении шатуна и поршня в сборе необходимо следить за тем, чтобы не повредить шейку коленчатого вала, стенку цилиндра и сопла охлаждения поршня.

Используя комплект направляющих EN-46121 (1), вытолкнуть шатун и поршень в сборе (2) через верх цилиндра.

Внимание! При разборке необходимо сохранить первоначальное расположение шатуна, крышки головки шатуна, поршня и подшипников. Это также поможет при диагностике состояния механической части двигателя.

Извлечь комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна из отверстий для болтов.
Снять верхний подшипниковый вкладыш большой головки шатуна (2).

Снять нижний подшипниковый вкладыш (1) крышки (2) большой головки шатуна.

Установить крышку (1) шатуна на шатун (2), чтобы избежать повреждения их поверхностей стыка.

Примечание: Крышка и шатун подогнаны друг к другу и должны храниться вместе.

Повторить операции с 4-й по 16-ю для остальных шатунно-поршневых групп.

Разборка

Внимание! Для снятия и установки поршневых колец необходимо использовать специальные клещи. Раздвигать кольца при установке необходимо ровно настолько, чтобы иметь возможность пройти перемычку поршня между поршневыми канавками. При чрезмерном раздвигании колец верхнее кольцо будет разрушено, а остальные - деформированы.

С помощью клещей (1) снимите поршневые кольца (2). Храните каждое кольцо в чистой салфетке.

Внимание! Не допускается повторное использование фиксаторов поршневых пальцев.

Снять фиксаторы поршневых пальцев, пользуясь вырезом (1), имеющимся на поршне сбоку. Отправить фиксаторы поршневых пальцев в отходы.

Вытащить поршневой палец (1) из поршня (2). Поршень отделится от шатуна.

Процедура проверки

Осмотреть поршни, проверяя, нет ли следующих неисправностей.

Нет ли эродированных мест на днище поршня (1).
Нет ли стыков в канавках для фиксаторов поршневых пальцев (2).
Не износились ли отверстия для поршневых пальцев и поршневые пальцы (3).
Не поцарапано и не повреждено ли покрытие юбочки поршня (4).
Не потрескались ли кольцевые канавки, нет ли вмятин или задиров, которые могут вызвать заедание (5).
Не искривились и не износились ли перемычки между канавками поршневых колец

Заменить поршни, на которых замечены какие-либо признаки повреждений или чрезмерного износа.

Измерить ширину поршня, используя следующую процедуру.

С помощью внешнего микрометра измерить ширину поршня на опорной поверхности поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца.
Сравнить результат измерения поршня с его размером в оригинальном цилиндре, отнимая величину ширины поршня от диаметра цилиндра.
Если зазор, полученный в результате измерения, больше, чем предусмотрено нормой, а отверстие цилиндра находится в пределах нормы, необходимо заменить поршень.

Измерить зазоры между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем (2), применяя следующую процедуру.

В отверстиях для поршневых пальцев и на пальцах не должно быть нагара и задиров.
Для измерения поршневых пальцев в зонах контактной поверхности с поршнями использовать внешний микрометр (1).

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие для поршневого пальца (1). Сравнить результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Если зазор слишком большой, определить, какая деталь не соответствует нормативу и при необходимости заменить.
Заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует нормативу.
Если новый поршень не соответствует нормативному зазору, то цилиндр может быть расточен на 0,25 ㎜. Для технического обслуживания предусмотрен только один ремонтный размер поршней и колец.

Измерить торцевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.

В отверстиях для поршневых пальцев и на пальцах не должно быть нагара и задиров.
Поместить поршневое кольцо (1) в отверстие, в котором оно будет перемещаться, приблизительно 25 мм ниже поверхности плиты блока цилиндров. Убедиться, что кольцо установлено под прямым углом к отверстию цилиндра, устанавливая положение кольца с помощью поршневой головки.
Измерить торцевой зазор поршневого кольца с помощью калибров для измерения зазоров (2).
Если зазор превышает предусмотренные нормы, необходимо заменить поршневые кольца.
Процедуру повторить для всех поршневых колец.

Измерить боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.

Полностью вставить поршневое кольцо в поршневую канавку. Если заедание кольца обусловлено поршневой канавкой, обработать канавку мелким напильником. Если заедание обусловлено деформацией поршневого кольца, необходимо заменить кольцо.
Установив поршневое кольцо на поршень, проверить зазоры в нескольких местах, использовав для этого щупы.
Сравнить измерения с боковым зазором поршневого кольца. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.

Если зазор больше, чем указано в нормативах, необходимо заменить поршневые кольца.
Если с помощью нового кольца не удается уменьшить зазор и достигнуть норматива, то необходимо установить новый поршень.
Если с помощью нового поршня не удается достигнуть нормативного зазора, то нужно увеличить размер блока цилиндров на 0.25 мм. Имеется только один завышенный размер поршней и колец, доступный для сервисного обслуживания.

Проверить шатуны следующим образом.

Осмотреть втулку (4) поршневого пальца, проверяя, нет ли царапин или повреждения.
Проверить, нет ли скручивания или изгиба шатуна (1).
Проверить, нет ли на крышке (2) шатуна вмятин или повреждений из-за возможных помех.
Проверить, нет ли на опорной поверхности шатунного подшипника царапин или следов истирания.
Если на отверстиях шатуна имеются незначительные царапины и следы истирания, то следует очистить отверстия по окружности с помощью мелкой наждачной бумаги.

Временно установить прежние болты (3). Во время окончательной установки их необходимо заменить.

Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца шатуна и поршневым пальцем, применяя следующие процедуры.

С помощью внешнего микрометра (1) выполнить два измерения поршневого пальца (2) в области прилегания шатуна.

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие для поршневого пальца шатуна (1).
Отнять величину диаметра поршневого пальца от величины отверстия для поршневого пальца.
Сравнить измерения зазоров. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Если зазор слишком большой, заменить поршневой палец. Если с помощью нового пальца не удастся решить проблему зазора, необходимо будет заменить шатун.

Измерить отверстие коренного подшипника шатуна (1) с помощью следующих процедур.

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие коренного подшипника шатуна.
Сравнить измерения отверстия. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Если отверстие не совпадает с нормативом, заменить шатун. Не ремонтировать шатун.

Проверьте поверхность плиты блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Проверьте отверстие подшипника на концентричность и центровку, используя измеритель отверстий цилиндров J-8087, Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя " в этом разделе. Если отверстие подшипника выходит за пределы нормы, заменить блок цилиндров.
Проверьте отверстие блока цилиндров на износ, биение и конусность, используя измеритель отверстий. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Проверьте полировку отверстия блока цилиндров. Слегка отхонингуйте отверстие цилиндра, если необходимо.

Сборка

Поршень и поршневой палец

Внимание! Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

Примечание: Для шатуна не предусмотрено какое-либо определенное направление и его можно соединять с поршнем, сориентировав произвольно.

Смазать отверстия для поршневого пальца (1) в поршне (2) и шатуне чистым моторным маслом.
Соединить поршень с шатуном при помощи поршневого пальца. При повторном использовании помеченного шатуна необходимо правильно сориентировать поршень.
Совместить отверстия для поршневого пальца в поршне и шатуне.
Вставить поршневой палец в поршень и шатун.

Внимание! Необходимо использовать новые фиксаторы поршневого пальца. Повторное использование фиксаторов поршневых пальцев не допускается.

Установить новые фиксаторы (1) поршневого пальца.
Необходимо, чтобы фиксаторы поршневого пальца полностью сидели в канавках.
Повторить операции с 1-й по 6-ю для остальных поршней.

Поршневое кольцо

Перед установкой необходимо правильно сориентировать расширитель (1) маслосъемных колец. Концы расширителя должны быть направлены в сторону днища поршня.

С помощью клещей для установки и снятия поршневых колец установить маслосъемные кольца согласно следующей инструкции:

а. Установить расширительное кольцо (3).

б. Установить верхний и нижний диски (4) маслосъемного кольца. Раздвигать кольцо ровно настолько, чтобы пройти диаметр поршня. Чрезмерное раздвигание поршневых колец приведет к их деформации или разрушению.

Установить второе (2) и верхнее (1) поршневые кольца в следующем порядке:

С помощью клещей (1) установить второе поршневое кольцо (2) на поршень (3). Не следует раздвигать кольцо слишком сильно. Повторить эту операцию для верхнего кольца.

После установки колец расположить замки колец следующим образом. В качестве линии отсчета следует использовать стрелку на поршне.

Положение нижнего маслосъемного кольца (1).
Положение верхнего маслосъемного кольца (2).
Положение верхнего кольца (3).
Положение расширителя маслосъемного кольца (4).
Положение второго кольца (5).

Шатунный подшипник

Протереть тканью, не оставляющей ворса и ниток, отверстие для подшипниковых вкладышей в шатуне (2) и крышке шатуна.
Очистить от масла подшипниковые вкладыши нижней головки шатуна.
Установить на место новый верхний подшипниковый вкладыш (1). Повернуть вкладыш так, чтобы его усик расположился в пазе шатуна. Вкладыш должен располагаться в шатуне, не выступая наружу.

Установить нижний подшипниковый вкладыш (1) на крышку (2) шатуна.
Повернуть вкладыш так, чтобы его усик расположился в пазе шатуна. Вкладыш должен располагаться в крышке шатуна, не выступая наружу.

Процедура установки

Установка шатуна с шатунным подшипником

Обильно смазать зеркало цилиндра, поршневые кольца и юбку поршня моторным маслом.

Внимание! Для поршня предусмотрена определенная ориентация, которую необходимо обеспечить при его установке в блок цилиндров. Стрелка на днище каждого поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

Для цилиндра необходимо использовать только шатунно-поршневую группу, имеющую тот же номер, что и у цилиндра. Правильную ориентацию указывает точка (1), имеющаяся на днище цилиндра.

Установить комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна в отверстия для болтов.

Сжать поршневые кольца с помощью обычной оправки.

Внимание! При установке шатунно-поршневой группы необходима предельная осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра, сопла для подачи масла или поверхности коленчатого вала.

Медленно ввести поршень (2) и шатун в сборе в цилиндр, удерживая их одной рукой со стороны верха цилиндра, а другой - со стороны низа. Контакт шатуна с зеркалом цилиндра не допускается.
Когда оправка поршневых колец упрется в поверхность блока цилиндров, ввести поршень в цилиндр, легкими ударами постукивая по нему рукояткой молотка из мягкого материала. Пользуясь направляющими штифтами EN-46121 (1), направить шатун на шейку коленчатого вала, одновременно легкими ударами перемещая поршень по цилиндру молотком из мягкого материала.

Извлечь комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна из отверстий для болтов.

Измерение зазора в шатунном подшипнике

Примечание: Перед окончательной сборкой необходимо проверить зазоры в новых шатунных подшипниках.

Уложить отрезок новой калиброванной пластмассовой проволоки, имеющей комнатную температуру, на всей длине шатунной шейки.
Установить шатунный подшипник в крышку шатуна.
Установить крышку (1) шатуна на шатун и убедиться, что усики подшипниковых вкладышей расположены на одной стороне шатуна.

Примечание: Для измерения зазора в шатунном подшипнике допускается использовать прежние болты шатуна.

Установить болты крышки шатуна.

Затянуть

Затянуть болты моментом 30 Н•м (22 lb-ft), а затем полностью отпустить болты. Затянуть болты крышки шатуна моментом 25 Н•м (18 lb-ft) и повернуть болты еще на 110°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Оставить сборку в этом состоянии не меньше чем на 2 минуты.
Снять болты крышки шатуна и отправить их в отходы.
Снять крышку шатуна.
Определить зазор в шатунном подшипнике, сравнив ширину расплющенной пластмассовой проволоки (1) в самом широком месте со шкалой, имеющейся на упаковке калиброванной проволоки (2).
Сравнить результат измерения с техническими характеристиками.
Если новые подшипники не обеспечивают требуемый зазор с коленчатым валом, то проверить следующее:

а. а. Измерить шатунные шейки коленчатого вала и определить, имеют ли они требуемый размер, а также убедиться, что использованы требуемые новые подшипники. Если размеры шатунных шеек коленчатого вала отличаются от требуемых, то заменить или прошлифовать коленчатый вал. Механическая обработка коленчатого вала допускается и для этого случая предусмотрены подшипники ремонтных размеров.

б. Измерить диаметр отверстия для подшипника в шатуне, чтобы убедиться в правильности этого размера. Для шатуна не предусмотрена механическая обработка и, в случае его несоответствия техническим характеристикам, шатун необходимо заменить.

Очистить от пластмассовой проволоки шатунные шейки с помощью ткани, не оставляющей ворса и ниток.

Процедура окончательной установки шатуна

Осторожно немного отвести шатун от шатунной шейки коленчатого вала, чтобы смазать поверхность шатунной шейки коленчатого вала, с которой контактирует подшипник шатуна.
Обильно смазать чистым моторным маслом поверхность шатунной шейки коленчатого вала, с которой контактирует подшипник шатуна.
Разместить шатун на шатунной шейке коленчатого вала.
Установить крышку (1) шатуна на шатун и убедиться, что усики подшипниковых вкладышей расположены на одной стороне шатуна.

Внимание!

Не смазывать новые болты крышки шатуна. Новые болты уже смазаны графитовой смазкой. Смазывание болтов шатунов приведет к возникновению внутреннего гидравлического давления при затягивании болтов требуемым моментом. Непредусмотренное гидравлическое давление может привести к разрушение компонент конструкции и значительному повреждению двигателя.
Не допускается использовать старые болты крышки шатуна.

Установить новые болты крышки шатуна.

Затянуть

Примечание: Во время и после установки следить за правильностью размещения и ориентации поршней в цилиндрах. Стрелка на днище каждого поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

Повторить описанные операции для остальных шатунно-поршневых групп.
Установить масляный поддон и масловсасывающие трубки масляного насоса. См. "Масляный поддон" и "Всасывающая трубка масляного насоса в сборе" в этом разделе.
Установить головки цилиндров. См. "Блок головки цилиндров" в этом разделе.
Установить двигатель в сборе. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.

Блок цилиндров

Разборка

Снять винт (1) крепления масляного сопла (2) (три места).

Снять штифты (1) для установки масляного поддона на блок цилиндров и переднюю расширяющуюся заглушку (2) масляного канала блока цилиндров ряда 1.

Снять боковую резьбовую заглушку (1) масляного канала блока цилиндров ряда 1 и резьбовую заглушку (2) сливного отверстия для охлаждающей жидкости.

Снять заднюю резьбовую заглушку (1) масляного канала, боковую резьбовую заглушку (2) сливного отверстия для охлаждающей жидкости ряда цилиндров 2 и находящуюся с левой стороны боковую резьбовую заглушку (3) масляного канала.

Внимание! При снятии расширяющихся заглушек охлаждающей жидкости не допускается прикладывать усилия, направленные вниз, чтобы не повредить блок цилиндров.

Снять расширяющиеся заглушки охлаждающей жидкости (1) и штифты (2) для установки головки цилиндров на блок цилиндров.

Снять штифты (1) для установки коробки передач на блок цилиндров.

Снять переднюю расширяющуюся заглушку (1) масляного канала.

Очистить, чистый

Удалить полностью герметик для резьбовых соединений, материал и герметик прокладки, пользуясь для обычным деревянным или пластмассовым скребком.
Очистить все перечисленные ниже участки с помощью подходящего растворителя:

Уплотнительные поверхности
каналы охлаждающей жидкости,
масляные каналы,
подшипниковые опоры.

Очистить подходящим растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
Просушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Осмотр

Измерение диаметров цилиндров

Измерить диаметр цилиндра на расстоянии 37 мм от верхней плоскости блока (1), используя обычный нутромер или инструмент J-8087 (2).
Записать результаты и сравнить с размерами, указанными в технических характеристиках.

Примечание: Если диаметр цилиндра больше указанного в технических характеристиках, то возможна расточка цилиндра на 0,25 мм. Для технического обслуживания предусмотрен только один ремонтный размер поршней и колец. Если диаметр цилиндра превышает требуемое значение более чем на 0,25 мм, то блок цилиндров необходимо заменить.

Измерение конусности цилиндров

Выполнить измерение на поверхностях, воспринимающих боковое усилие, перпендикулярно оси коленчатого вала, на 10 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров, и записать результат.
Выполнить измерение на поверхностях, воспринимающих боковое усилие, перпендикулярно оси коленчатого вала, на 100 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров, и записать результат.
Определить разность между этими двумя измерениями. Этот результат и будет конусностью цилиндра.
Сравнить результаты с размерами, указанными в технических характеристиках.
Если диаметр цилиндра больше указанного в технических характеристиках, то возможна расточка цилиндра на 0,25 мм. Для технического обслуживания предусмотрен только один ремонтный размер поршней и колец. Если диаметр цилиндра превышает требуемое значение более чем на 0,25 мм, то блок цилиндров необходимо заменить.

Измерение некруглости цилиндров

Измерить диаметр цилиндра на поверхностях, воспринимающих и не воспринимающих боковую нагрузку, на 10 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров. Записать результаты измерений.
Определить разность между этими двумя измерениями. Результат будет указывать некруглость верхнего конца цилиндра.
Измерить диаметр цилиндра на поверхностях, воспринимающих и не воспринимающих боковую нагрузку, на 100 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров. Записать результаты измерений.
Определить разность между этими двумя измерениями. Результат будет указывать некруглость нижнего конца цилиндра.
Сравнить полученные результаты с размерами, указанными в технических характеристиках.
Если диаметр цилиндра больше указанного в технических характеристиках, то возможна расточка цилиндра на 0,25 мм. Для технического обслуживания предусмотрен только один ремонтный размер поршней и колец. Если диаметр цилиндра превышает требуемое значение более чем на 0,25 мм, то блок цилиндров необходимо заменить.

Проверка плоскостности верхней поверхности блока цилиндров

Верхние поверхности блока цилиндров должны быть чистыми и очищенными от материала прокладки.
Осмотреть поверхность, проверяя, нет ли на ней дефектов или царапин, которые могут помешать уплотнению прокладки при установке головки цилиндров.
Положить линейку по диагонали поперек верхней лицевой поверхности блока цилиндров.
Измерить зазор между линейкой и лицевой стороной блока цилиндров в 4 точках вдоль линейки с помощью калибра для измерения зазоров.
Если коробление меньше 0,05 мм, то механическая обработка верхней поверхности блока цилиндров не требуется.
Если коробление находится в диапазоне 0,05 ±0,20 мм или имеются какие-либо дефекты или царапины, которые могут помешать уплотнению прокладки при установке головки цилиндров, то верхнюю поверхность блока цилиндров необходимо прошлифовать.
Если необходима шлифовка, то максимальная допустимая толщина снимаемого слоя равна 0,25 мм.
Если с верхней поверхности блока цилиндров необходимо удалить материал толщиной более 0,25 мм, то блок следует заменить.

Сборка

Нанести герметик RTV на новые расширяющиеся заглушки (1) охлаждающей жидкости и установить их на место.
Установить штифты (2) для установки головки цилиндров на блок цилиндров.

Установить новую переднюю расширяющуюся заглушку (1) масляного канала.

Установить штифты (1) для установки коробки передач на блок цилиндров.

Установить заднюю резьбовую заглушку (1) масляного канала, боковую резьбовую заглушку (2) сливного отверстия для охлаждающей жидкости ряда цилиндров 2 и находящуюся с левой стороны боковую резьбовую заглушку (3) масляного канала.

Затянуть

Затянуть заднюю резьбовую заглушку масляного канала блока цилиндров моментом 31 Н•м (33 lb-ft).

Затянуть боковую резьбовую заглушку канала охлаждающей жидкости блока цилиндров ряда 2 моментом 31 Н•м (23 lb-ft).

Затянуть боковую резьбовую заглушку масляного канала блока цилиндров ряда 2 моментом 31 Н•м (23 lb-ft).

Установить резьбовую заглушку (1) масляного канала и резьбовую заглушку (2) канала охлаждающей жидкости на правой стороне.

Затянуть

Затянуть боковую резьбовую заглушку масляного канала блока цилиндров ряда 1 моментом 31 Н•м (23 lb-ft).

Затянуть боковую резьбовую заглушку канала охлаждающей жидкости блока цилиндров ряда 1 моментом 31 Н•м (23 lb-ft).

Установить новую расширяющуюся заглушку (1) масляного канала на передней опорной поверхности масляного поддона, на стороне ряда цилиндров 1, и штифты (2) для установки масляного поддона на блок цилиндров.

Установить (три места) масляное сопло (2).
Установить (три места) винт (1) крепления масляного сопла.

Затянуть

Затянуть винт крепления масляного сопла моментом 10 Н•м (89 lb-in).

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva