Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva



РАЗДЕЛ 1F3
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - HFV6 3.2L
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Список данных, отображаемых сканирующим прибором
В списке данных двигателя, отображаемых сканирующим прибором, содержатся все относящиеся к двигателю данные, которые доступны на этом приборе. Список организован по алфавиту. Каждый из параметров может входить в какой-либо один из списков данных, причем в некоторых случаях и более одного раза, или же входить в более чем один список данных, если относится к группе определенных взаимосвязанных параметров.
Используйте список данных, отображаемых сканирующим прибором, только после выполнения следующих условий:
  • Проверка диагностической системы завершена.
  • Диагностические коды неисправности (DTC) отсутствуют.
  • Встроенные системы диагностики функционируют правильно.
Для сравнения с данными диагностируемого двигателя можно использовать значения, полученные сканирующим прибором на исправном двигателе. В списке данных двигателя, отображаемых сканирующим прибором, указываются значения, которые были бы получены для нормально работающего двигателя.
Важно: Не используйте сканирующий прибор, который отображает ошибочные данные. О неисправности сканирующего прибора следует сообщить изготовителю. Использование неисправного сканирующего прибора может привести к ошибкам диагностики и замене деталей и узлов, в которой не было необходимости.
Только перечисленные ниже данные включены в настоящую сервисную информацию в целях диагностики. Если все значения находятся в указанных ниже дипазонах типичных значений, то обратитесь к разделу "Симптомы. Органы управления двигателем, используемые при диагностике".
В колонке, озаглавленной "Список данных", указывается, где находится параметр в сканирующем приборе. Точное местонаждение списков данных в сканирующем приборе можно определить, воспользовавшись руководством по эксплуатации этого прибора. Ниже представлен каждый из терминов, включенных в списки:
All : Данный параметр имеется во всех списках данных, указанных ниже.
Eng : Данные двигателя
Ign : Данные зажигания
EVAP : Данные СУПБ (системы улавливания паров бензина)
FT : Данные регулирования состава топливо-воздушной смеси
HO2S : Данные кислородных датчиков (HO2S)
MF : Данные о пропусках зажигания
TAC : Данные привода дроссельной заслонки (TAC)
CMP : Данные привода датчика положения распредвала
ODM : Данные контроллера ODM
CH : Данные охлаждения / системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
CT : Данные круиз-контроля/тяги
ET : Данные электрооборудования/противоугонной системы
IPC : Данные комбинации приборов (IPC)
IM : Данные впускного коллектора (I/M)
Trans : Данные трансмиссии
FF : Данные записи состояния
FR : Данные протоколов неисправностей
Список данных, отображаемых сканирующим прибором
Параметр сканирующего прибора
Список данных
Диапазон значений / ед. изм. параметра
Типичные значения данных
Холостой ход двигателя / горячий шланг радиатора / стоянка или нейтраль / закрытый контур / дополнительное оборудование выкл.
A/C Disengage 1-8 History (Журнал отключений 1-8 кондиционера)
CH
Reason for A/C Disengagement (Причина отключения кондиционера)
изменяется
A/C High Side Pressure Sensor (Датчик давления в контуре высокого давления кондиционера)
CH
0 - 5 В
изменяется
A/C High Side Pressure Sensor (Датчик давления в контуре высокого давления кондиционера)
CH
кПа (psi)
изменяется
A/C OFF for WOT (Кондиционер выключен для полностью открытой дроссельной заслонки)
CH
да/нет
Нет
A/C Pressure Disable (Давление кондиционера отключено)
CH
да/нет
Нет
A/C Relay Circuit Status (Cостояние цепи реле кондиционера)
CH, ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
A/C Relay (Команда реле кондиционера)
Eng, MF, CH
вкл./выкл.
Выкл.
A/C Request Signal (Сигнал запроса кондиционера)
CH
да/нет
Нет
APP Indicated Angle (Угловое положение педали акселератора)
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
0–100%
0%
APP Sensor 1 (Датчик 1 APP)
TAC
0,9-4,5 В
1 В
APP Sensor 2 (Датчик 2 APP)
TAC
0,40-2,25 В
0,4 В
APP Sensor 1 and 2 (Датчики 1 и 2 APP)
TAC
Agree/Disagree (Соответствие / Несоответствие)
Agree (Соответствие)
BARO
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
65-104 кПа (8-16 psi)
изменяется с высотой
BARO
Eng, TAC, Trans
вольт
изменяется
Brake Pedal Signal Status (Состояние сигнала педали тормоза)
CT, TAC, Trans
Valid/Invalid (Действительный / Недействительный)
Valid (Действительный)
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Расчетная ECT - контроль топлива в закрытом контуре)
CH
От -39°C до +40°C (от -38°F до +104°F)
40°С (104°F)
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Расчетная ECT - диагностика термостата)
CH
От -39°C до +40°C (от -38°F до +284°F)
89°С (192°F)
Calc. TWC Temp. (Расчетная температура катализатора TWC) Ряд цилиндров 1 и 2
FT, MF
Температура
изменяется
Catalytic Converter Protection Active (Защита каталитического нейтрализатора включена)
FT, MF
да/нет
Нет
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Контроль эффективности нейтрализатора в этом цикле зажигания завершен)
IM
да/нет
изменяется
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Контроль эффективности нейтрализатора в этом цикле зажигания включен)
IM
да/нет
изменяется
CKP Resync Counter (Счетчик синхронизации с датчиком CKP)
Ign, MF
Отсчеты
0 отсчетов
Component Monitor Complete This Ignition (Контроль компонентов в этом цикле зажигания завершен)
IM
да/нет
изменяется
Component Monitor Enabled This Ignition (Контроль компонентов для этого цикла зажигания включен)
IM
да/нет
изменяется
Crank Request Signal (Запрос на пуск)
ET
да/нет
Нет
Cruise Control Active (Стабилизатор скорости включен)
CT, IPC
да/нет
Нет
Cruise Disengage 1-8 History (Журнал отключений 1-8 стабилизатора скорости)
CT
Причина
изменяется
Cruise Inhibit Reason (Причина отключения стабилизатора скорости)
CT
Причина
изменяется
Cruise On/Off Switch (Переключатель вкл/выкл стабилизатора скорости)
CT
вкл./выкл.
Выкл.
Cruise Resume/Accel. Switch (Позиции "восстановить / ускорить" переключателя стабилизатора скорости)
CT
вкл./выкл.
Выкл.
Cruise Set/Coast Switch (Позиции "задать / уменьшить" переключателя стабилизатора скорости)
CT
вкл./выкл.
Выкл.
Current Gear (Текущая передача)
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
P/N/Reverse/1st -5th (стоянка / нейтраль / задн. ход / 1я - 5я передача)
P/N
Current Gear Signal (Сигнал текущей передачи)
ET, Trans
Valid/Invalid (Действительный / Недействительный)
Valid (Действительный)
Cycles of Misfire Data (Число циклов с пропуском зажигания)
MF
Отсчеты 0-200
изменяется
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Состояние цепи форсунок цилиндров 1-6)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
Cylinder 1-6 Knock Retard (Уменьшение угла опережения зажигания для устранения детонации в цилиндрах 1-6)
Ign
Градус
0 градусов
Decel. Fuel Cutoff (Отключение подачи топлива при замедлении)
Eng, FT, HO2S
Active/Inactive (Включено / выключено)
Inactive (Выключено)
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Требуемое положение выпускного распредвала цилиндров ряда 1 или 2)
CMP
Градус
изменяется
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Требуемое показание датчика HO2S1 ряда 1 или 2 цилиндров)
HO2S
Лямбда
изменяется
Требуемый холостой ход
Eng, EVAP, CMP, TAC
0-7000 об/мин
650 об/мин
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Требуемое положение впускного распредвала цилиндров ряда 1 или 2)
CMP
Градусы
изменяется
DTC Set This Ignition (DTC установлен на этом цикле зажигания)
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
да/нет
Нет
EC Ignition Relay Command (Команда на реле зажигания системы управления двигателем)
Eng, TAC, ET
вкл./выкл.
Вкл.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сигнал в цепи обратной связи реле зажигания системы управления двигателем)
Eng, TAC, ET
0-25,5 В
12,0-14,5 В
ECM Reset (Сброс ЭСУД)
Eng, Ign, EVAP, FT
да/нет
Нет
Датчик ECT
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
От -39°C до +140°C (от -38°F до +284°F)
изменяется
Нагрузка на двигатель
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
0-99%
0-5% на х.х. 3-7% на 2500 об/мин
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Условия теста СУПБ при выкл. двигателе выполнены)
СУПБ (Система улавливания паров бензина)
да/нет
изменяется
Engine Off Time (Продолжительность выключенного состояния двигателя)
EVAP, IM
0:00:00 секунд
изменяется
Engine Oil Level Switch (Датчик уровня моторного масла)
Eng, CMP, IPC
OK/Low (Исправно / Низкий)
OK (Исправно)
Engine Oil Life Remaining (Остаточный срок службы моторного масла)
CMP, IPC
%
изменяется
Engine Oil Pressure Sensor (Датчик давления моторного масла)
IPC
OK, Low (Исправно / Низкое)
OK (Исправно)
Engine Oil Pressure Sensor (Датчик давления моторного масла)
Eng, MF, CMP, IPC
кПа (psi)
изменяется
Engine Oil Pressure Sensor (Датчик давления моторного масла)
IPC, MF
1-5 В
изменяется
Время работы двигателя
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
0:00:00
изменяется
Число оборотов двигателя
ВСЕ
об/мин
575-700 об/мин
EVAP Monitor Complete This Ignition (Контроль СУПБ в этом цикле зажигания завершен)
IM
да/нет
изменяется
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Контроль СУПБ в этом цикле зажигания включен)
IM
да/нет
изменяется
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Состояние цепи клапана продувки СУПБ)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
EVAP Purge Solenoid Command (Команда клапана продувки СУПБ).
Eng, EVAP, FT
0-100%
изменяется
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Состояние цепи клапана вентиляции СУПБ)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
EVAP Vent Solenoid Command (Команда клапана вентиляции СУПБ)
Eng, EVAP, FT
Venting/Not Venting (Вентиляция включена / Вентиляция выключена)
Venting (Вентиляция включена)
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угловое положение выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
Eng, CMP
Градусы
изменяется
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Расхождение углового положения выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
CMP
Градусы
изменяется
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
CMP
0-99%
изменяется
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Состояние цепи клапана выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
Extended Travel Brake Pedal Switch (Переключатель увеличеннного хода педали тормоза)
Eng, TAC, CT
Applied/Released (Нажато / Отпущено)
Released (Отпущено)
FC Relay 1 Circuit Status (Состояние цепи реле 1 управления вентилятором)
CH, ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
FC Relay 1 Command (Команда реле 1 управления вентилятором)
CH
вкл./выкл.
изменяется
FC Relay 2 and 3 Command (Команда реле 2 и 3 управления вентилятором)
CH
вкл./выкл.
изменяется
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Состояние цепи реле 2 и 3 управления вентилятором)
CH, ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
уровень топлива
СУПБ (Система улавливания паров бензина)
0–100%
изменяется
Датчик уровня топлива
EVAP, IPC
0 - 5 В
изменяется
Fuel Pump Relay Circuit Status (Состояние цепи реле топливного насоса)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
Fuel Pump Relay Command (Команда реле топливного насоса)
Eng
вкл./выкл.
Вкл.
Fuel Tank Level Remaining (Имеющийся уровень топлива в топливном баке)
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
Liter/Gallon (литр / галлон)
изменяется
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчик давления топливного бака)
СУПБ (Система улавливания паров бензина)
в H2O / мм рт. ст
изменяется
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчик давления топливного бака)
Eng, EVAP
0-5 вольт
изменяется
Fuel Tank Rated Capacity (Номинальная емкость топливного бака)
СУПБ (Система улавливания паров бензина)
Liter/Gallon (литр / галлон)
17,8 галлонов (67,3 литра)
Fuel Trim Learn (Обучение корректировки топливоподачи)
Eng, EVAP, FT, HO2S
Enabled/Disabled (Включено / Выключено)
Enabled (Включено)
GEN L-Terminal Signal Command (Команда L-контакта генератора)
ET
0-100%
изменяется
Generator F-Terminal Signal (Сигнал F-контакта генератора)
ET
0-100%
изменяется
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Датчик 1 HO2S ряда 1 или 2 цилиндров)
Eng, EVAP, FT, HO2S
0 - 1006 мВ
Изменяется 400 - 700 мВ
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Датчик 1 HO2S ряда 1 или 2 цилиндров)
Eng, FT, HO2S
0 - 1006 мВ
Изменяется 400 - 700 мВ
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Контроль нагревателя HO2S в этом цикле зажигания завершен)
IM
да/нет
изменяется
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Контроль нагревателя HO2S в этом цикле зажигания включен)
IM
да/нет
изменяется
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Состояние цепи нагревателя датчика 1 или 2 ряда цилиндров 1 или 2)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Команда нагревателя датчика 1 ряда цилиндров 1 или 2)
HO2S
0-99%
изменяется
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Контроль HO2S/O2S в этом цикле зажигания завершен)
IM
да/нет
изменяется
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Контроль HO2S/O2S в этом цикле зажигания включен)
IM
да/нет
изменяется
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (Чувствительный элемент HO2S датчика 1 ряда цилиндров 1 или 2)
HO2S
Ом
20 - 300 Ом в зависимости от температуры
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (Чувствительный элемент HO2S датчика 2 ряда цилиндров 1 или 2)
HO2S
Ом
20 - 300 Ом в зависимости от температуры
Датчик IAT
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
Изменяется от -39°C до +140°C (от -38°F до +284°F)
изменяется
Ignition 0 Signal (Сигнал зажигания 0)
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
вкл./выкл.
Вкл.
Ignition 1 Signal (Сигнал зажигания 1)
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
вкл./выкл.
Вкл.
IMRC Solenoid Circuit Status (Состояние цепи клапана IMRC)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
IMRC Solenoid Command (Команда клапана IMRC)
Eng
вкл./выкл.
Выкл.
Initial Brake Apply Signal (Сигнал первоначального нажатия педали тормоза)
TAC, CT
Applied/Released (Нажато / Отпущено)
Released (Отпущено)
Injector 1-6 Command (Команда форсунок 1-6)
FT, MF
мсек
изменяется
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Средняя ШИМ форсунок рядов цилиндров 1 или 2)
FT, MF
0 - 9 мсек
4,6-5,4 мсек
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угловое положение впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
Eng, CMP
Градусы
изменяется
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Расхождение углового положения впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
CMP
Градусы
изменяется
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
CMP
0–99%
изменяется
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Состояние цепи клапана впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)
ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
Knock Retard (Уменьшение угла опережения зажигания для устранения детонации)
Eng, Ign, CH
Градусы
изменяется
KS 1 or 2 Signal (Сигнал KS 1 или 2)
Ign
вольт
изменяется
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Состояние контура датч. 1 ряд цилиндров 1 или 2)
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
Open Loop/Closed Loop (Открытый контур / Закрытый контур)
Закрытый контур
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Состояние контура датч. 2 ряд цилиндров 1 или 2)
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
Open Loop/Closed Loop (Открытый контур / Закрытый контур)
Закрытый контур
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Поправка долгосрочной корректировки ряд 1 или 2 пост. скорость/ускорение)
Eng, EVAP, FT, HO2S
От -100 % до +100 %
0%
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Поправка долгосрочной корректировки ряд 1 или 2 х.х./торможение)
Eng, EVAP, FT, HO2S
От -100 % до +100 %
0%
MAF Sensor (Датчик МАF)
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
0 - 655 г/с
3,4-6,3 г/с
MAF Sensor (Датчик МАF)
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
0 - 5 В
0,9-1,7 В
MIL Circuit Status (Состояние цепи MIL)
IPC, ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
MIL Command (Команда MIL)
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
вкл./выкл.
Выкл.
Mileage Since DTC Cleared (Пробег после сброса DTC)
FF, FR
km - miles (км - мили)
изменяется
Mileage Since First Failure (Пробег после первой неисправности)
FF, FR
km - miles (км - мили)
изменяется
Mileage Since Last Failure (Пробег после последней неисправности)
FF, FR
km - miles (км - мили)
изменяется
Mileage Since MIL Requested (Пробег после обращения к MIL)
FF, FR
km - miles (км - мили)
изменяется
Misfire Current Cyl. 1-6 (Текущие пропуски зажигания цил. 1-6)
MF
0 - 255 отсчетов
0
Misfire History Cyl. 1-6 (Архив пропусков зажигания цил. 1-6)
MF
0 - 65535 отсчетов
0
Misfire Monitor Complete This Ignition (Контроль пропусков зажигания в этом цикле зажигания завершен)
IM
да/нет
изменяется
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Контроль пропусков зажигания в этом цикле зажигания включен)
IM
да/нет
изменяется
Moderate Brake Apply Signal (Сигнал умеренного нажатия педали тормоза)
TAC, CT
Applied/Released (Нажато / Отпущено)
Released (Отпущено)
PNP Switch (Переключатель "стоянка/нейтраль")
Eng, ET, Trans
Park/Neutral/In Gear (стоянка / нейтраль / передача)
P/N
мощностное обогащение
Eng, FT, HO2S, MF
Active/Inactive (Включено / выключено)
Inactive (Выключено)
PRNDL (Диапазон PRNDL)
Trans
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (передачи 1, 2, 3, 4, 5, нейтраль, стоянка, задний ход)
Park/Neutral (стоянка / нейтраль)
Reduced Engine Power (Пониженная мощность двигателя)
Eng, TAC, IP
Active/Inactive (Включено / выключено)
Inactive (Выключено)
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Краткосрочная корректировка топливоподачи ряда цилиндров 1 или 2)
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
От -25 % до +25 %
От -3 % до +3 %
Spark (Искра)
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
От -20 до +40 градусов
2-10 градусов
Starter Relay Circuit Status (Состояние цепи реле стартера)
ET, ODM
OK/Fault/Indeterminate (Исправно / Неисправно / Не определено)
OK (Исправно)
Starter Relay Command (Команда реле стартера)
ET
вкл./выкл.
Выкл.
Start Up ECT (Пусковая ECT)
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
От -39°C до +140°C (от -38°F до +284°F)
изменяется
Start Up IAT (Пусковая IAT)
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
От -39°C до +140°C (от -38°F до +284°F)
изменяется
Stop Lamp Pedal Switch (Выключатель стоп-сигнала педали)
Eng, CT, TAC
Applied/Released (Нажато / Отпущено)
Released (Отпущено)
System Power Mode (Режим энергопотребления системы)
EVAP, TAC, ET
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (выкл, вспомогательное оборудование, режим RAP, движение, пуск)
Run (движение)
TAC System Learned Counts (Шаги обучения системы TAC)
TAC
0-11 отсчетов
0
TCC Brake Pedal Switch (Выключатель TCC педали тормоза)
CT, IM, Trans
Applied/Released (Нажато / Отпущено)
Released (Отпущено)
TCC Status (Состояние TCC)
Eng, MF, Trans
Locked/Unlocked (Блокировано / Разблокировано)
Unlocked (Разблокировано)
TCM Requested Torque (Требуемый крутящий момент TCM)
CT, TAC, Trans
N•m/lb ft (Н•м / фунт фут)
изменяется
TCM Torque Increase (Увеличение крутящего момента TCM)
CT, TAC, Trans
да/нет
Нет
TCS Torque Increase (Увеличение крутящего момента TCS)
CT, TAC
да/нет
Нет
TCM Torque Reduction Active (Уменьшение крутящего момента TCM активно)
CT, TAC, Trans
да/нет
Нет
TCS Torque Reduction Active (Уменьшение крутящего момента TCS активно)
CT, TAC
да/нет
Нет
Torque Delivered Signal (Сигнал полученного крутящего момента)
FT, TAC, CT
0-100%
изменяется
Torque Request Signal (Сигнал требуемого крутящего момента)
FT, TAC, CT
0-100%
90-98%
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Среднее значение общей корректировки топливоподачи на ряду 1 или 2)
EVAP, FT, HO2S
От -100 до +100 %
изменяется
Total Misfire Count (Суммарное число пропусков зажигания)
MF
Отсчеты
0
TP Desired Angle (Требуемый угол TP)
Eng, EVAP, TAC, CT
0-100%
изменяется
TP Indicated Angle (Индикаторный угол TP)
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
0-100%
изменяется
TP Sensor 1 (Датчик TP 1)
TAC
0 - 5 В
0,5-0,8 В
TP Sensor 1 Learned Minimum (Подобранный минимум датчика 1 TP)
TAC
0 - 5 В
0-0,6 В
TP Sensor 2 (Датчик TP 2)
TAC
0 - 5 В
4,7 - 4,1 В
TP Sensor 2 Learned Minimum (Подобранный минимум датчика 2 TP)
TAC
0 - 5 В
5 - 3,7 В
TP Sensors 1 and 2 (Датчики TP 1 и 2)
TAC
Agree/Disagree (Соответствие / Несоответствие)
Agree (Соответствие)
Traction Control Status (Состояние управления тягой)
TAC, CT
Active/Inactive (Включено / выключено)
Inactive (Выключено)
Transmission Gear Selector Signal (Сигнал селектора коробки передач)
Trans
Valid/Invalid (Действительный / Недействительный)
Valid (Действительный)
Vehicle Security Status (Состояние охранной системы автомобиля)
ET, IPC
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Определение пароля, охранная сигнализация не включена-включена, топливоподача отключена до включения зажигания, лимит времени отключения топливоподачи, продолжение топливоподачи)
Fuel Continued (продолжение топливоподачи)
датчик скорости автомобиля
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
км/ч
миль/ч
изменяется
Volumetric Efficiency (Объемный кпд)
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
0-100%
5-25% - на холостых оборотах и при 2500 об/мин
Определения данных, отображаемых сканирующим прибором
Список определений данных, отображаемых сканирующим прибором содержит краткое описание всех относящихся к двигателю параметров, значения которых могут быть получены с помощью сканирующего прибора Список организован по алфавиту. Тот или иной параметр может появиться в любом из списков данных. Некоторые параметры могут появиться и более одного раза или иметься в более чем одном списке, входя в группу определенных связанных друг с другом параметров.
A/C Disengage 1-8 History (Отключения 1-8 кондиционера). Параметр указывает последние 8 отключений компрессора кондиционера, в последовательности от 1-го до 8-го, причем 8-е отключение является самым последним. Имеется приблизительно 8 возможных причин отключения компрессора кондиционера.
A/C High Side Pressure Sensor (Датчик давления в контуре высокого давления кондиционера). Параметр указывает значение напряжения, поступившее на контроллер из сигнальной цепи датчика давления, находящегося в контуре высокого давления кондиционера.
A/C High Side Pressure Sensor (Датчик давления в контуре высокого давления кондиционера). Параметр указывает значение давления, поступившее на контроллер из сигнальной цепи датчика давления, находящегося в контуре высокого давления кондиционера.
A/C OFF for WOT (Кондиционер выключен для полностью открытой дроссельной заслонки) Этот параметр указывает, подает ли контроллер на реле муфты компрессора кондиционера команду выключения при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT).
A/C Pressure Disable (Давление кондиционера отключено). Этот параметр указывает, вышло ли давление кондиционера, по результатам его определения контроллером, за пределы диапазона, предусмотренного для нормальной эксплуатации,
A/C Relay Circuit Status (Состояние цепи реле кондиционера). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле муфты кондиционера. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления муфты кондиционера разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Параметр имеет значение Indeterminate (Не определено) до тех пор, пока по цепи не поступит команда "включить". Этот параметр может не измениться, если для включения реле кондиционера использовать сканирующий прибор.
A/C Relay Command (Команда реле кондиционера). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле муфты кондиционера, заданное командой контроллера.
A/C Request Signal (Сигнал запроса кондиционера). Этот параметр указывает состояние ввода в контроллер запросов, поступающих от органов управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
APP Indicated Angle (Угловое положение педали акселератора) Этот параметр указывает угол, под которым находится педаль акселератора, рассчитанный контроллером по сигналам датчиков APP.
APP Sensor 1 (Датчик 1 APP). Этот параметр указывает фактическое напряжение в цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное контроллером.
APP Sensor 2 (Датчик 2 APP). Этот параметр указывает фактическое напряжение в цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное контроллером.
APP Sensor 1 and 2 (Датчики 1 и 2 APP). Этот параметр имеет значение "Disagree" (Несоответствие), если контроллер обнаруживает, что между напряжением сигнала датчика 1 APP и датчика 2 APP отсутствует правильное соотношение. Сканирующий прибор показывает значение "Agree" (Соответствие) при нормальных условиях эксплуатации.
BARO. Этот параметр указывает барометрическое давление. Барометрическое давление используется контроллером для управления подачей топлива с целью компенсации влияния изменения высоты над уровнем моря.
Brake Pedal Signal Status (Состояние сигнала педали тормоза). Этот параметр содержит сигнал тормоза в виде последовательных данных, поступивших от электронного блока управления торможением и тягой (EBTCM).
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Расчетная ECT - контроль топлива в закрытом контуре) Этот параметр указывает расчетную температуру, которую контроллер определяет по данным о воздухе, поступающем в двигатель, температуре охлаждающей жидкости и температуре окружающего воздуха. Если фактическая температура охлаждающей жидкости не достигнет этого расчетного значения за заданное время, то будет установлен диагностический код неисправности.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Расчетная ECT - диагностика термостата). Этот параметр указывает расчетную температуру, которую контроллер определяет по данным о воздухе, поступающем в двигатель, температуре охлаждающей жидкости и температуре окружающего воздуха. Если фактическая температура охлаждающей жидкости не достигнет этого расчетного значения за заданное время, то будет установлен диагностический код неисправности.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Расчетная темп. каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную контроллером.
Catalytic Converter Protection Active (Защита каталитического нейтрализатора включена) Этот параметр указывает, подана ли контроллером команда на защиту каталитического нейтрализатора
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Контроль эффективности нейтрализатора в этом цикле зажигания завершен) Этот параметр указывает, завершен ли контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Контроль эффективности нейтрализатора в этом цикле зажигания включен) Этот параметр указывает, включен ли контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
CKP Resync Counter (Счетчик синхронизации с датчиком CKP). Этот параметр указывает, сколько раз контроллер выполнял синхронизацию с датчиком положения коленчатого вала.
Component Monitor Complete This Ignition (Контроль компонентов в этом цикле зажигания завершен). Этот параметр указывает, завершен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
Component Monitor Enabled This Ignition (Контроль компонентов для этого цикла зажигания включен). Этот параметр указывает, включен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
Crank Request (Запрос на пуск). Этот параметр указывает, был ли ключ зажигания повернут в положение пуска, при котором контроллер должен привести в действие реле стартера.
Cruise Control Active (Стабилизатор скорости включен). Этот параметр указывает состояние системы автоматического регулирования скорости, определенное контроллером.
Cruise Disengage 1-8 History (Отключения 1-8 стабилизатора скорости). Параметр указывает последние 8 отключений стабилизатора скорости, в последовательности от 1-го до 8-го, причем 8-е отключение является самым недавним. Имеется приблизительно 33 возможных причины отключения стабилизатора скорости.
Cruise Inhibit Reason (Причина отключения стабилизатора скорости). Этот параметр указывает причину отключения стабилизатора скорости.
Cruise On/Off Switch (Переключатель вкл/выкл стабилизатора скорости). Этот параметр указывает сигнал, поступающий от переключателя включения / выключения стабилизатора скорости на вход контроллера.
Cruise Resume/Accel. Switch (Позиции "восстановить / ускорить" переключателя стабилизатора скорости). Этот параметр указывает поступивший в контроллер сигнал состояния позиций "восстановить / ускорить" переключателя стабилизатора скорости.
Cruise Set/Coast Switch (Позиции "задать / уменьшить" переключателя стабилизатора скорости) Этот параметр указывает поступивший в контроллер сигнал состояния позиций "задать / уменьшить" переключателя стабилизатора скорости.
Current Gear (Текущая передача). Этот параметр указывает передачу, включенную по команде контроллера коробки передач.
Current Gear Signal (Сигнал текущей передачи). Этот параметр имеет значение Invalid (Недействительный), если последовательно передаваемые данные от контроллера коробки передач недействительны.
Cycles of Misfire Data (Число циклов с пропуском зажигания). Этот параметр указывает число проверок на пропуск зажигания за 200 оборотов двигателя.
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Состояние цепи форсунок цилиндров 1-6). Этот параметр указывает состояние цепи управления топливными форсунками. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления топливных форсунок разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь управления не будет включена.
Cylinder 1-6 Knock Retard (Уменьшение угла опережения зажигания для устранения детонации в цилиндрах 1-6) Этот параметр указывает уменьшение угла опережения зажигания, заданное командой контроллера для цилиндров 1-6 с целью устранения детонации. Каждый цилиндр управляется отдельно, с использованием сигналов, поступающих от обоих датчиков детонации.
Decel. Fuel Cutoff (Отключение подачи топлива при замедлении). Этот параметр указывает состояние режима работы контроллера, используемое для выключения топливных форсунок и клапана продувки адсорбера СУПБ при определенных условиях замедления.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Требуемое положение выпускного распредвала цилиндров ряда 1 или 2). Этот параметр указывает требуемое угловое положение выпускного распределительного вала, заданное командой контроллера.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Требуемое показание датчика 1 HO2S ряда 1 или 2 цилиндров) Этот параметр указывает требуемое значение лямбда для кислородного датчика, заданное командой контроллера.
Desired Idle Speed (Требуемый холостой ход). Этот параметр указывает требуемую частоту вращения на холостом ходу, заданную командой контроллера.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Требуемое положение впускного распредвала цилиндров ряда 1 или 2). Этот параметр указывает требуемое угловое положение впускного распределительного вала, заданное командой контроллера.
DTC Set This Ignition (DTC установлен на этом цикле зажигания). Этот параметр имеет значение Yes (Да), если в текущем цикле зажигания установлен диагностический код неисправности.
EC Ignition Relay Command (Команда на реле зажигания системы управления двигателем). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле питания контроллера, заданное командой контроллера.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Сигнал в цепи обратной связи реле зажигания системы управления двигателем). Этот параметр указывает напряжение реле зажигания системы управления двигателем, имеющееся на контакте контроллера.
ECM Reset (Сброс ЭСУД). Этот параметр имеет значение Yes, если произошел внутренний сброс контроллера. При нормальных условиях работы сканирующий прибор показывает NO.
ECT Sensor (Датчик ECT). Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную по данным, поступившим в контроллер от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
Engine Load (Нагрузка на двигатель). Этот параметр указывает расчетную нагрузку на двигатель в процентах, определенную по данным, поступившим в контроллер от различных датчиков двигателя.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Условия теста СУПБ при выкл. двигателе выполнены). Этот параметр имеет значение Yes, если соблюдены условия, необходимые для диагностики СУПБ при выключенном двигателе.
Engine Off Time (Продолжительность выключенного состояния двигателя). Этот параметр указывает продолжительность периода времени, прошедшего после последнего выключения двигателя.
Engine Oil Level Switch (Датчик уровня моторного масла). Этот параметр указывает, находится ли уровень моторного масла в требуемых пределах, что определяется контроллером по информации, полученной от датчика уровня моторного масла.
Engine Oil Life Remaining (Остаточный срок службы моторного масла). Этот параметр указывает в процентах остаточный срок службы моторного масла. Контроллер рассчитывает срок службы моторного масла, непрерывно контролируя нагрузку на двигатель, температуру охлаждающей жидкости и обороты двигателя.
Engine Oil Pressure Sensor (Датчик давления моторного масла). Этот параметр имеет значение ОК, если давление моторного масла находится в требуемых пределах. При обнаружении контроллером выхода давления масла за пределы требуемого диапазона, сканирующий прибор покажет значение Low.
Engine Oil Pressure Sensor (Датчик давления моторного масла). Этот параметр указывает давление моторного масла.
Engine Oil Pressure Sensor (Датчик давления моторного масла). Этот параметр указывает напряжение, поступившее на контроллер от датчика давления моторного масла (EOP).
Engine Run Time (Время работы двигателя). Этот параметр указывает время, прошедшее с момента пуска двигателя.
Engine Speed (Обороты двигателя). Этот параметр указывает число оборотов коленчатого вала двигателя, полученное по информации датчика положения коленчатого вала (CKP). Если установлен диагностический код неисправности датчика положения коленчатого вала, то контроллер ЭСУД рассчитает обороты двигателя по информации одного из датчиков положения распределительного вала (CMP).
EVAP Monitor Complete This Ignition (Контроль СУПБ в этом цикле зажигания завершен). Этот параметр указывает, завершен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (Контроль СУПБ в этом цикле зажигания включен). Этот параметр указывает, включен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Состояние цепи клапана продувки СУПБ) Этот параметр указывает состояние цепи управления клапана продувки адсорбера паров топлива Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления клапана продувки адсорбера СУПБ разомкнута, замкнута на "массу" или находится под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь не будет включена.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Состояние цепи клапана вентиляции СУПБ). Этот параметр указывает состояние цепи управления клапаном вентиляции СУПБ. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления клапаном вентиляции СУПБ разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Параметр имеет значение Indeterminate (Не определено) до тех пор, пока по цепи не поступит команда "включить". Этот параметр может не измениться, если для включения клапана вентиляции СУПБ использовать сканирующий прибор.
EVAP Vent Solenoid Command (Команда клапана вентиляции СУПБ). Этот параметр указывает состояние цепи управления клапана вентиляции системы улавливания паров бензина, заданное командой контроллера. Exh.
CMP Angle Bank 1 or 2 (Угловое положение выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2) . Этот параметр указывает состояние цепи управления реле питания контроллера, заданное командой контроллера.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Расхождение углового положения выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает в градусах разность между требуемым и фактическим угловым положением выпускного распределительного вала.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает угловое положение в процентах от максимального значения для выпускного распределительного вала, заданное командой контроллера.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Состояние цепи клапана выпускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2) Этот параметр указывает состояние цепи управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь не будет включена.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Переключатель увеличеннного хода педали тормоза). Этот параметр указывает состояние педали тормоза, определенное контроллером по положению переключателя увеличенного хода педали тормоза.
FC Relay 1 Circuit Status (Состояние цепи реле 1 управления вентилятором). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления реле вентилятора разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь не будет включена.
FC Relay 1 Command (Команда реле 1 управления вентилятором). Этот параметр указывает состояние цепи управления вентилятором, заданное командой контроллера.
FC Relay 2 and 3 Command (Команда реле 2 и 3 управления вентилятором). Этот параметр указывает состояние цепи управления вентилятором, заданное командой контроллера.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Состояние цепи реле 2 и 3 управления вентилятором). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле вентилятора. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления реле вентилятора разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь управления реле не будет включена.
Fuel Level (Уровень топлива). Этот параметр указывает рассчитанное контроллером количество топлива в топливном баке в процентах от максимального значения.
Fuel Level Sensor Left Tank (Secondary) (Левый датчик (дополнительный) уровня топлива в баке). Этот параметр указывает напряжение, поступившее на контроллер с левого, или дополнительного, датчика уровня топлива.
Fuel Level Sensor Right Tank (основной) (Правый датчик (основной) уровня топлива в баке). Этот параметр указывает напряжение, поступившее на контроллер с правого или основного датчика уровня топлива.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Состояние цепи реле топливного насоса). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле топливного насоса. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления реле топливного насоса разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь не будет включена.
Fuel Pump Relay Command (Команда реле топливного насоса). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле топливного насоса, заданное командой контроллера.
Fuel Tank Level Remaining (Имеющийся уровень топлива в топливном баке). Этот параметр указывает количество топлива в литрах / галлонах, имеющееся в топливном баке, определенное контроллером по информации, полученной от левого и правого датчиков уровня топлива.
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчик давления топливного бака). Этот параметр указывает давление / разрежение в топливном баке. Отрицательное значение указывает разрежение, а положительное - давление.
Fuel Tank Pressure Sensor (Датчик давления топливного бака). Этот параметр указывает напряжение, поступившее на контроллер от датчика давления топливного бака (FTP).
Fuel Tank Rated Capacity (Номинальная емкость топливного бака). Этот параметр указывает емкость топливного бака в литрах или галлонах.
Fuel Trim Learn (Обучение корректировки топливоподачи). Этот параметр имеет значение Enabled (Разрешено), если имеющиеся условия достаточны для включения режима внесения поправок в долгосрочную корректировку топливоподачи. Это указывает, что долгосрочная корректировка топливоподачи адаптируется в зависимости от длительно действующих краткосрочных корректировок топливоподачи. Если сканирующий прибор показывает значение Disabled (Выключено), то в этом случае долгосрочная корректировка топливоподачи не реагирует на изменения в краткосрочной корректировке.
GEN L-Terminal Command (Команда L-контакта генератора). Этот параметр указывает состояние регулятора напряжения генератора, заданное командой контроллера.
Generator F-Terminal Signal (Сигнал F-контакта генератора). Этот параметр указывает продолжительность включения генератора, заданную командой контроллера. Чем больше это процентное значение, тем выше выходная мощность генератора.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Датчик 1 HO2S ряда 1 или 2 цилиндров). Этот параметр указывает выходное напряжение, поступившее с датчика кислорода на контроллер. Пониженное напряжение указывает на отработавшие газы с повышенным содержанием кислорода, а повышенное - на отработавшие газы с пониженным содержанием кислорода.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (Датчик 2 HO2S ряда 1 или 2 цилиндров). Этот параметр указывает выходное напряжение, поступившее с датчика кислорода на контроллер. Пониженное напряжение указывает на отработавшие газы с повышенным содержанием кислорода, а повышенное - на отработавшие газы с пониженным содержанием кислорода.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Контроль нагревателя HO2S в этом цикле зажигания завершен). Этот параметр указывает, завершен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Контроль нагревателя HO2S в этом цикле зажигания включен). Этот параметр указывает, включен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Состояние цепи нагревателя датчика 1 или 2 ряда цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления нагревателя датчика кислорода разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь не будет включена.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Команда нагревателя датчика 1 ряда цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает указывает состояние цепи управления нагревателем, заданное командой контроллера.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Контроль HO2S/O2S в этом цикле зажигания завершен). Этот параметр указывает, завершен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Контроль HO2S/O2S в этом цикле зажигания включен). Этот параметр указывает, включен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (Чувствительный элемент HO2S датчика 1 или 2 ряда цилиндров 1 или 2). Датчики обычно регулируются в диапазоне 20 - 300 Ом в зависимости от температуры.
IAT Sensor (Датчик IAT). Этот параметр указывает температуру воздуха, поступающего в систему впуска воздуха, определенную по информации, поступившей в контроллер от датчика температуры впускного воздуха (IAT).
Ignition 0 Signal (Сигнал зажигания 0). Этот параметр имеет значение On (Вкл), если контроллер определяет напряжение на входном контакте 0 зажигания.
Ignition 1 Signal (Сигнал зажигания 1). Этот параметр имеет значение On (Вкл), если контроллер определяет напряжение на входном контакте 1 зажигания.
IMRC Solenoid Circuit Status (Состояние цепи клапана IMRC). Этот параметр указывает состояние цепи управления трактами впускного коллектора (IMRC). Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если управляющая цепь IMRC разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Параметр имеет значение Indeterminate (Не определено) до тех пор, пока по цепи не поступит команда "включить". Этот параметр может не измениться, если для включения клапана IMRC использовать сканирующий прибор.
IMRC Solenoid Command (Команда клапана IMRC). Этот параметр указывает состояние клапана IMRC, заданное командой контроллера.
Initial Brake Apply Signal (Сигнал первоначального нажатия педали тормоза). Этот параметр указывает состояние педали тормоза, информация о котором передается по цепи последовательной передачи данных от электронного блока управления тормозом (EBCM).
Injector 1-6 Command (Команда форсунок 1-6). Этот параметр указывает продолжительность периода включения топливных форсунок или ширину импульса, заданную командой контроллера.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Средняя ШИМ форсунок рядов цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает среднюю ширину импульса для топливных форсунок каждого ряда цилиндров двигателя, определенную контроллером.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Угловое положение впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2)Этот параметр указывает фактическое угловое положение в градусах впускного распределительного вала.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Расхождение углового положения впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает в градусах разность между требуемым и фактическим угловым положением впускного распределительного вала.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Команда впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает угловое положение в процентах от максимального значения для впускного распределительного вала, заданное командой контроллера.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Состояние цепи клапана впускного распредвала ряда цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает состояние цепи управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Параметр имеет значение Indeterminate (Не определено) до тех пор, пока по цепи не поступит команда "включить". Этот параметр может не измениться, если для включения клапана привода регулирования фаз распределительного вала использовать сканирующий прибор.
Knock Retard (Уменьшение угла опережения зажигания для устранения детонации). Этот параметр указывает величину, на которую контроллер уменьшает угол опережения зажигания, реагируя на сигналы датчиков детонации.
KS 1 or 2 Signal (Сигнал KS 1 или 2). Этот параметр указывает напряжение, поступающее в контроллер от датчика детонации (KS).
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Состояние контура датч. 1 ряд цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает состояние системы топливоподачи , заданное командой контроллера. Работа в режиме закрытого контура означает, что контроллер управляет подачей топлива, используя для этого поступающие к нему сигналы от датчиков кислорода. При работе в режиме открытого контура контроллер не принимает во внимание сигналы от датчиков кислорода и определяет, какое количество топливо должно быть подано, используя сигналы от других датчиков.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Состояние контура датч. 2 ряд цилиндров 1 или 2). Этот параметр указывает состояние диагностических датчиков кислорода (с электронагревателем), заданное командой контроллера. Диагностические датчики кислорода не работают в режиме закрытого контура до тех пор, пока контроллер ЭСУД не определит, что они готовы к работе.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Поправка долгосрочной корректировки ряд 1 или 2 пост. скорость/ускорение). Этот параметр указывает поправку долгосрочной корректировки топливоподачи, заданную контроллером для ряда цилиндров 1 или 2 для условий движения с постоянной скоростью и ускорения.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Поправка долгосрочной корректировки ряд 1 или 2 х.х./торможение). Этот параметр указывает поправку долгосрочной корректировки топливоподачи, заданную контроллером для ряда цилиндров 1 или 2 для условий работы двигателя на холостом ходу или движения с торможением .
MAF Sensor (Датчик МАF). Этот параметр указывает измеренный расход воздуха, поступающего в двигатель при всех режимах работы.
MAF Sensor (Датчик МАF). Этот параметр указывает напряжение сигнала, поступившего в контроллер от датчика массового расхода воздуха (MAF).
MIL Circuit Status (Состояние цепи MIL). Этот параметр указывает состояние цепи управления контрольной лампой индикации неисправности. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если цепь управления MIL разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь не будет включена.
MIL Command (Команда MIL). Этот параметр указывает состояние цепи управления контрольной лампой индикации неисправности, заданное командой контроллера.
Mileage Since DTC Cleared (Пробег после сброса DTC). Этот параметр указывает пробег за время, прошедшее с момента удаления из памяти контроллера любого диагностического кода неисправности (DTC).
Mileage Since First Failure (Пробег после первой неисправности). Этот параметр указывает пробег за время, прошедшее с момента первой неисправности, связанной с выбросом вредных веществ.
Mileage Since Last Failure (Пробег после последней неисправности). Этот параметр указывает пробег за время, прошедшее с момента последней неисправности, связанной с выбросом вредных веществ.
Mileage Since MIL Requested (Пробег после обращения к MIL). Этот параметр указывает пробег за время, прошедшее с момента включения контрольной лампы индикации неисправности (MIL) по команде контроллера.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Текущие пропуски зажигания цил. 1-6). Сканирующий прибор отображает значения в диапазоне 0-200 отсчетов. Этот параметр указывает число пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 зажиганий в цилиндрах. В нормальных условиях счетчики могут отображать некоторую активность, но эта активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров, а числовые значения должны быть небольшими.
Misfire History Cyl. 1-6 (Архив пропусков зажигания цил. 1-6). Сканирующий прибор отображает значения в диапазоне 0-65535 отсчетов. Счетчики архива пропусков зажигания указывают суммарное число пропусков зажигания, обнаруженных на каждом цилиндре. Счетчики архива пропусков зажигания не будут обновляться или проявлять какую-либо активность до тех пор, пока не активизируется диагностический код пропуска зажигания DTC P0300. Счетчики архива пропусков зажигания будут обновляться через каждые 200 зажиганий в цилиндрах.
Misfire Monitor Complete This Ignition (Контроль пропусков зажигания в этом цикле зажигания завершен). Этот параметр указывает, завершен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Контроль пропусков зажигания в этом цикле зажигания включен). Этот параметр указывает, включен ли диагностический контроль в текущем цикле работы двигателя / контроля.
Moderate Brake Apply Signal (Сигнал умеренного нажатия педали тормоза). Этот параметр указывает состояние педали тормоза, информация о котором передается по цепи последовательной передачи данных от электронного блока управления тормозом (EBCM).
PNP Switch (Переключатель "стоянка/нейтраль"). Этот параметр указывает, находится ли селектор режимов коробки передач в положении "стоянка" или "нейтраль".
Power Enrichment (Мощностное обогащение). Этот параметр указывает состояние рабочего режима контроллера, использованное для увеличения подачи топлива в определенных условиях ускорения.
PRNDL Range (Диапазон PRNDL). Этот параметр указывает поступивший в контроллер сигнал о режиме коробки передач, определенный путем непосредственного декодирования сигналов PRNDL A, B, C и P, поступивших от внутреннего переключателя режимов (IMS) коробки передач.
Reduced Engine Power (Пониженная мощность двигателя). Этот параметр указывает, подает ли контроллер команду на уменьшение мощности двигателя в зависимости от состояния системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Краткосрочная корректировка топливоподачи ряда цилиндров 1 или 2).Этот параметр указывает краткосрочную корректировку топливоподачи, выполненную контроллером по показаниям датчиков кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода указывает, что топливоздушная смесь обеднена, то контроллер увеличит топливоподачу, увеличив краткосрочную корректировку топливоподачи до величины, большей 0. Если датчик кислорода указывает, что топливоздушная смесь обогащена, то контроллер уменьшит топливоподачу, уменьшив краткосрочную корректировку топливоподачи до величины, меньшей 0.
Spark (Искра). Этот параметр указывает величину опережения зажигания, заданную контроллером ЭСУД для цепей управления зажиганием. Контроллер определяет требуемое опережение зажигания.
Starter Relay Circuit Status (Состояние цепи реле стартера). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле стартера. Этот параметр имеет значение Fault (Неисправно), если управляющая цепь реле стартера разомкнута, замкнута на "массу" или на провод, находящийся под напряжением. Этот параметр отображается как Inderterminate (Не определено) до тех пор, пока цепь управления реле не будет включена. Этот параметр может не измениться, если для включения цепи управления использовать сканирующий прибор.
Starter Relay Command (Команда реле стартера). Этот параметр указывает состояние цепи управления реле стартера, заданное командой контроллера.
Start Up ECT (Пусковая ECT). Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при пуске, определенную по данным, поступившим в контроллер от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
Start Up IAT (Пусковая IAT). Этот параметр указывает температуру воздуха, поступающего в систему впуска воздуха при пуске, определенную по информации, поступившей в контроллер от датчика температуры впускного воздуха (IAT).
Stop Lamp Pedal Switch (Выключатель стоп-сигнала педали). Этот параметр указывает положение педали по сигналу, поступающему в контроллер от расположенного на педали выключателя стоп-сигнала.
System Power Mode (Режим энергопотребления системы). Этот параметр указывает положение выключателя зажигания.
TAC System Learned Counts (Шаги обучения системы TAC). Этот параметр указывает число шагов, сделанных при подборе параметров работы (обучении) системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Последним шагом обучения является 11-ый шаг.
TCC Brake Pedal Switch (Выключатель TCC педали тормоза). Этот параметр указывает положение педали по сигналу, поступающему в контроллер от расположенного на педали тормоза выключателя TCC.
TCC Status (Состояние TCC). Этот параметр указывает состояние муфты гидротрансформатора (TCC), заданное поступившей командой.
TCM Requested Torque (Требуемый крутящий момент TCM). Этот параметр указывает рассчитаное значение крутящего момента, требуемое контроллером.
TCM Torque Increase (Увеличение крутящего момента TCM). Этот параметр указывает, отреагировал ли контроллер на запрос на увеличение крутящего момента.
TCS Torque Increase (Увеличение крутящего момента TCS). Этот параметр указывает, отреагировал ли контроллер на запрос на увеличение крутящего момента.
TCM Torque Reduction Active (Уменьшение крутящего момента TCM активно). Этот параметр указывает, производит блок управления коробкой передач (TCM) уменьшение крутящего момента.
TCS Torque Reduction Active (Уменьшение крутящего момента TCS активно). Этот параметр указывает, определил ли электронный блок управления торможением и тягой (EBTCM), что происходит уменьшение крутящего момента.
Torque Delivered Signal (Сигнал полученного крутящего момента). Это расчетное значение крутящего момента, поступающего от двигателя в коробку передач, использованное электронным блоком управления торможением и тягой (EBTCM) для работы системы управления тягой.
Torque Request Signal (Сигнал требуемого крутящего момента). Электронный блок управления торможением и тягой (EBTCM) посылает в контроллер сигнал запроса требуемого крутящего момента. Это уменьшает крутящий момент трансмиссии, чтобы уменьшить буксование колес при ускорении для обеспечения управления тягой.
Total Fuel Trim Avg. Этот параметр показывает общую корректировку топливоподачи от ячеек холостого хода/замедления и стабилизации/ускорения.
Total Misfire Count (Суммарное число пропусков зажигания). Этот параметр указывает суммарное число случаев зажигания в цилиндрах, которые были определены контроллером как пропуски зажигания в последней выборке, полученной за 200 оборотов коленчатого вала.
TP Desired Angle (Требуемый угол TP). Этот параметр указывает требуемый угол поворота дроссельной заслонки (TP), заданный командой контроллера.
TP Indicated Angle (Индикаторный угол TP). Этот параметр указывает процентную величину открытия дроссельной заслонки (TP), рассчитанную контроллером по информации от двух датчиков TP.
TP Sensor 1 (Датчик TP 1). Этот параметр указывает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 1 дроссельной заслонки, измеренное контроллером.
TP Sensor 1 Learned Minimum (Подобранный минимум датчика 1 TP). Этот параметр указывает подобранное в режиме обучения минимальное значение сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), записанное контроллером во время последней процедуры обучения.
TP Sensor 2 (Датчик TP 2). Этот параметр указывает фактическое напряжение сигнальной цепи датчика 2 дроссельной заслонки, измеренное контроллером.
TP Sensor 2 Learned Minimum (Подобранный минимум датчика 2 TP). Этот параметр указывает подобранное в режиме обучения минимальное значение сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), записанное контроллером во время последней процедуры обучения
TP Sensor 1 and 2 (Датчики TP 1 и 2). Этот параметр имеет значение Disagree (Рассогласовано), если контроллер обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 TP не находится в правильном соотношении с датчиком 2 TP. Сканирующий прибор в нормальных условиях эксплуатации отображает значение Agree (Согласовано).
Traction Control Status (Состояние управления тягой). Этот параметр имеет значение Active (Активно), если электронный блок управления торможением и тягой (EBTCM) осуществляет управление тягой.
Transmission Gear Selector Signal (Сигнал селектора коробки передач). Этот параметр указывает положение селектора коробки передач, передаваемый по цепи последовательной передачи данных от блока управления коробкой передач (TCM).
Vehicle Security Status (Состояние охранной системы автомобиля). Этот параметр указывает состояние системы охранной сигнализации автомобиля.
Vehicle speed (Скорость автомобиля). Этот параметр указывает скорость автомобиля, рассчитанную блоком управления коробкой передач (TCM) по информации, полученной от датчика скорости автомобиля (VSS).
Volumetric Efficiency (Объемный кпд). Этот параметр указывает объемный кпд двигателя, рассчитанный контроллером.
Диагностические функции сканирующего прибора
Диагностическая функция сканирующего прибора
Дополнительный раздел (-ы) меню
Описание
Camshaft Actuator (Привод регулирования фаз газораспределения распределительного вала)
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Специальные функции / диагностические функции двигателя / система привода регулирования фаз газораспределения распредвала)
Эта функция управляет приводом регулирования фаз газораспределения выбранного распределительного вала. Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 40 градусов поворота коленчатого вала. Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Скорость автомобиля равна 0 км/ч (0 миль/ч).
  • Коробка передач в положении парковки или нейтральном.
  • Обороты двигателя находятся в диапазоне 1000 - 1400 об/мин.
Система находится в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором.
Camshaft Actuator Solenoid (Клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала)
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Специальные функции / диагностические функции двигателя / система привода регулирования фаз газораспределения распредвала)
Эта функция управляет клапаном привода регулирования фаз газораспределения выбранного распределительного вала. Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). При подаче команды вкл/выкл, контроллер ЭСУД включает или выключает привод регулирования фаз газораспределения распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Зажигание включено при выключенном двигателе.
  • Обороты двигателя не определены.
Система находится в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором.
Cylinder Power Balance (Баланс мощности цилиндров)
Special Functions / Fuel System (Специальные функции / топливная система)
Важно: При использовании этой функции параметры Misfire Current и Misfire History могут не изменяться.
Эта функция выключает выбранную топливную форсунку. Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Двигатель работает и холостые обороты двигателя стабильны.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/ч (0 миль/ч).
  • Коды неисправности для датчика скорости автомобиля не установлены.
Если топливная форсунка была выключена на 30 секунд, то возобновление управления этой топливной форсункой невозможно в течение 60 секунд.
Engine Speed Control (Управление оборотами двигателя)
Special Functions / TAC System (Специальные функции / система TAC)
Эта функция управляет увеличением частоты вращения на холостом ходу с шагом 25, 100 и 500 об/мин, начиная с базовой частоты вращения и до 1400 об/мин. Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Коробка передач находится в режиме работы "стоянка" или "нейтраль".
  • Обороты двигателя меньше 1000 об/мин.
Двигатель будет находиться в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором.
Клапан продувки адсорбера СУПБ
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специальные функции / диагностические функции двигателя / система СУПБ)
Важно: При использовании этой диагностической функции параметр EVAP Purge Solenoid Command может не изменяться.
Эта функция управляет клапаном продувки СУПБ. Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). Система будет увеличивать или уменьшать продувку, изменяя продолжительность работы клапана продувки с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором или показания датчика давления в топливном баке (FTP) не превысят значение -24 мм рт. ст. (-12 дюймов водн. ст.).
EVAP Purge/Seal (Продувка/герметизация СУПБ)
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специальные функции / диагностические функции двигателя / система СУПБ)
Важно: При использовании этой диагностической функции параметры EVAP Purge Solenoid Command и EVAP Vent Solenoid Command могут не изменяться.
Эта функция включает одновременно клапан продувки СУПБ и клапан вентиляции СУПБ, чтобы герметизировать СУПБ. При включении на клапан продувки поступает команда "0 процентов" и на клапан вентиляции - команда "включить, без вентиляции". Нормальным заданным состоянием для обеих клапанов является NONE (НЕТ). Оба клапана остаются в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором или показания датчика давления в топливном баке (FTP) не превысят значение -24 мм рт. ст. (-12 дюймов водн. ст.).
EVAP Test (Тест СУПБ)
Service Bay Test (Испытание на станции техобслуживания)
Эта функция включает режим Service Bay Test для проверки исправности системы СУПБ. Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Все инструкции по сканирующему прибору выполнены.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) меньше установленного значения.
  • Диагностические коды СУПБ не установлены.
EVAP Vent Solenoid (Клапан вентиляции СУПБ)
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Специальные функции / диагностические функции двигателя / система СУПБ)
Важно: При использовании этой диагностической функции параметр EVAP Vent Solenoid Command может не изменяться.
Эта функция управляет клапаном вентиляции СУПБ. Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). При команде "Вкл." клапан вентиляции переключается в режим "Без вентиляции". Система остается в заданном состоянии до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:
  • Снято сканирующим прибором.
  • Клапан продувки адсорбера СУПБ открыт более чем на 0 процентов, а показания датчика давления в топливном баке (FTP) превышают значение -24 мм рт. ст. (-12 дюймов водн. ст.).
баланс топливных форсунок
Special Functions / Fuel System (Специальные функции / топливная система)
Эта функция включает топливную форсунку для проверки правильности расхода через топливную форсунку. Контроллер ЭСУД будет подавать управляющие импульсы на выбранную топливную форсунку при выполнении следующих условий:
  • Выполнены все инструкции сканирующего прибора.
  • Выбрана топливная форсунка.
  • Зажигание включено, двигатель выключен.
Топливо / импульс на выбранную топливную форсунку могут быть поданы только один раз за цикл зажигания.
Топливный насос; Бензонасос; Электробензонасос
Special Functions / Engine Output Controls (Специальные функции / диагностические функции двигателя)
Эта функция контролирует реле топливного насоса. Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Диагностических кодов неисправностей датчика скорости автомобиля нет.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 mph).
При получении команды "вкл./выкл.", контроллер ЭСУД включает/выключает реле топливного насоса. Если двигатель работает и на реле топливного насоса поступает команда "выкл.", то двигатель заглохнет. Система остается в заданном состоянии в течение приблизительно 2 секунд или до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором или контроллер ЭСУД не обнаружит движение автомобиля.
Fuel Trim Reset (Сброс корректировки топливоподачи)
Special Functions / Fuel System (Специальные функции / топливная система)
Эта функция сбрасывает данные корректировки топливоподачи и параметры, подобранные в режиме обучения для диагностических датчиков кислорода (с электронагревателем).
Idle Learn Reset (Сброс параметров хол. хода, подобранных в режиме обучения)
Special Functions / TAC System (Специальные функции / система TAC)
Эта функция позволяет контроллеру ЭСУД вновь подобрать в режиме обучения параметры для положения дроссельной заслонки и оборотов холостого хода, когда будут выполнены следующие условия.
  • Зажигание включено, двигатель выключен.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) в диапазоне 5-85°C (41-185°F).
  • Коды неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) не устанавливаются.
IMRC Solenoid (Клапан IMRC)
Special Functions / Engine Output Controls (Специальные функции / диагностические функции двигателя)
Эта функция контролирует клапан управления трактом впускного коллектора (IMRC). Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). При подаче команды вкл/выкл, контроллер ЭСУД включает или выключает клапан IMRC. Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Диагностических кодов неисправностей датчика скорости автомобиля нет.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 mph).
Система находится в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором.
Loop Status (Состояние контура)
Special Functions / Engine Output Controls (Специальные функции / диагностические функции двигателя)
Эта функция контролирует состояние контура датчика кислорода (с электронагревателем) (HO2S). В число задаваемых состояний входят NONE (НЕТ), OPEN (ОТКРЫТЫЙ) и CLOSED (ЗАКРЫТЫЙ). Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). Состояние контура по команде изменяется на OPEN или CLOSED. Система находится в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором.
Контрольная лампа индикации неисправности
Special Functions / Engine Output Controls (Специальные функции / диагностические функции двигателя)
Эта функция контролирует контрольную лампу индикации неисправности (MIL). Нормальным заданным состоянием является NONE (НЕТ). При подаче команды вкл/выкл, контроллер ЭСУД включает или выключает MIL. Система находится в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором.
Положение дроссельной заслонки
Special Functions / TAC System (Специальные функции / система TAC)
Эта функция контролирует дроссельную заслонку с шагом 10 процентов. Сканирующий прибор инициирует тест при соблюдении следующих условий:
  • Диагностических кодов неисправностей датчика скорости автомобиля нет.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 mph).
  • Зажигание включено, двигатель выключен.
  • С контроллера ЭСУД команда обучения дроссельной заслонки не выдается.
Система находится в заданном состоянии до тех пор, пока оно не будет снято сканирующим прибором.
Моменты затяжки резьбовых соединений
ПРОГРАММА
Н•м
lb-ft
lb-in
Крепежные болты модуля педали акселератора
9
-
80
Винты дополнительного монтажного кронштейна
37
27
-
Крепежный болт соленоида привода регулирования фаз газораспределения
10
-
89
Крепежный болт датчика положения распредвала
10
-
89
Стопорный винт датчика положения коленчатого вала
10
-
89
Крепежные болты катушки системы непосредственного зажигания
10
-
89
Стопорный винт (левый) переходника клапана рециркуляции выхлопных газов
20
15
-
Крепежные болты (верхний и правый) переходника клапана рециркуляции выхлопных газов
30
22
-
Стопорные винты кронштейна контроллера электронной системы управления двигателем
15
11
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости
22
16
-
Крепежный болт датчика давления моторного масла
13
-
115
Крепежные гайки кронштейна адсорбера СУПБ
10
-
89
Крепежный болт кронштейна для электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ
5
-
44
Стопорные винты клапана рециркуляции отработавших газов
30
22
-
Стопорные винты топливной рампы
25
18
-
Гайки крепления ленты топливного бака
20
15
-
Крепежный болт катушки зажигания
9
-
80
Крепежный болт электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора
10
-
89
Винт крепления датчика детонации
23
17
-
Крепежная гайка датчика массового расхода воздуха
2
-
18
Датчик кислорода
50
37
-
Свечи зажигания
18
13
-
Стопорные винты корпуса дроссельной заслонки
10
-
89
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов

DW170-010
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


DW170-010
Приспособление для снятия и установки датчика кислорода

D102B118
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


DW100-010
Манометр давления топлива

EN-48279
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


EN-48279
Приспособление для демонтажа/монтажа стопорных колец основного топливного насоса

EN-48278
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


EN-48278
Приспособление для демонтажа/монтажа стопорных колец резервного топливного насоса
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ
Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 1 из 10)
C7A11FS1
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 2 из 10)
C7A11FS2
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 3 из 10)
C7A11FS3
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 4 из 10)
C7A11FS4
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 5 из 10)
C7A11FS5
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 6 из 10)
C7A11FS6
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 7 из 10)
C7A11FS7
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 8 из 10)
C7A11F07
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 9 из 10)
C7A11F16
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Электрическая схема контроллера ЭСУД (3.2 DOHC - 10 из 10)
C7A11F17
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Колодка (вид со стороны разъема)

C7A11F18
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



T3B11F21
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



T3B11F11
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



V6B31F38
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F19
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F20
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



T3B11F12
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



V3B31F83
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F21
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



V3B31F78
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



A402F020
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F22
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



V6B31F39
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



B402F009
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



T3B11F16
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F81
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



V3B11F17
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F23
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F24
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях



C7A11F25
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Расположение компонентов

C7A11F26
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Компоненты на жгуте проводов контроллера ЭСУД
  1. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
  2. Диагностический разъем (DLC)
  3. Контрольная лампа индикации неисправности (MIL)
  4. Панель предохранителей (2)
Устройство, управляемое ЭСУД
  1. Разъем основного вентилятора системы охлаждения
  2. Разъем вспомогательного вентилятора системы охлаждения
  3. Катушки зажигания (6)
  4. Электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ
  5. Топливные форсунки (6)
  6. Корпус дроссельной заслонки
  7. Электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора (IMTC)
  8. Реле стартера
  9. Реле кондиционера
  10. Главное реле
  11. Реле основного вентилятора
  12. Реле управления вентилятором
  13. Реле вспомогательного вентилятора
  14. Реле топливного насоса
  15. Модуль педали акселератора
  16. Соленоид привода регулирования фаз газораспределения (4)
  17. Топливный насос
Информационные датчики
  1. Управляющий нагреваемый датчик кислорода (2)
  2. Датчик уровня масла
  3. Датчик положения коленвала (CKP)
  4. Датчик детонации (2)
  5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  6. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  7. Датчик положения распредвала (CMP) (4)
  8. Датчик давления моторного масла
Подключен не контроллер ЭСУД
  1. Узел воздушного фильтра
  2. Узел адсорбера системы улавливания паров бензина (под автомобилем, перед топливным баком)