РАЗДЕЛ 4D
ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА; ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
|
Применение
|
Значения
|
||
|
Диски передних тормозов
|
Диаметр
|
296 мм
|
|
|
Толщина
|
29 мм
|
||
|
Минимально допустимая толщина
|
27.4
|
||
|
Боковое биение (в установленном состоянии)
|
0.04 мм
|
||
|
Диаметр суппорта тормоза
|
Спереди
|
45 мм + 45 мм (Двойной)
|
|
|
Колодка переднего тормоза
|
Толщина
|
10.5 мм
|
|
|
Минимально допустимая толщина
|
2 мм
|
||
Моменты затяжки резьбовых соединений
|
Применение
|
N•m
|
lb-ft
|
lb-in
|
|
Стопорный винт диска
|
8
|
-
|
71
|
|
Болты крепления направляющего штифта тормозного суппорта
|
44
|
32
|
-
|
|
Болты крепления тормозного суппорта
|
170
|
125
|
-
|
|
Полый болт крепления тормозного шланга к суппорту
|
44
|
32
|
-
|
ДИАГНОСТИКА
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Осмотреть тормозные колодки и убедиться, что они не изношены до минимальной толщины.
- Измерьте толщину накладок. См. в этой части раздел "Общие технические характеристики" .
- Менять тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси.
- Менять тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси.
- Установите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
Тормозные диски изготавливают, выдерживая жесткие допуски на толщину, неплоскостность и осевое биение, но в процессе эксплуатации на дисках появляется язвенная коррозия и канавки. Недопустимые отклонения формы тормозных поверхностей диска могут привести к неэффективному торможению и пульсации педали при торможении. Важна также шероховатость поверхности диска, поскольку ее отклонение от требуемых значений может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении и к быстрому износу накладок. Если диск не соответствует техническим требованиям, то его необходимо прошлифовать или заменить. Шлифовку диска следует выполнять только на прецизионном оборудовании.
Проверка толщины тормозного диска проводится замером не менее чем в четырех местах по окружности диска. Все замеры должны проводиться на одном расстоянии от края диска. Если полученные значения толщины диска отличаются друг от друга более чем на 1,0 мм (0,04 дюйма), то это может вызвать пульсацию педали тормоза и/или вибрацию передней части автомобиля при торможении. Толщину можно измерить обычным микрометром и она не должна быть менее 27.4 мм (1.1 дюйма).
Допускаются слабые задиры на поверхности диска, глубина которых не превышает 0,40 мм (0,016 мм). Глубину задиров можно измерить с помощью обычного микрометра для тормозов.
Максимально допустимое боковое биение составляет 0.04 мм (0.001 дюйма). Если боковое биение выше указанного, убедиться в отсутствии грязи между диском и ступицей, а также задиров или царапин на их контактирующих поверхностях. Проверку осевого биения диска проводят при помощи обычного индикатора указанным ниже способом.
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (NEUTRAL) и поднять автомобиль.
- Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение колеса и ступицы относительно друг друга. Снять переднее колесо.
- Закрепить тормозной диск на ступице колеса.
- Установить циферблатный индикатор на суппорт.
- Установить щуп индикатора на расстоянии около 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим поджатием. Вращая диск, наблюдайте за показаниями индикатора.
- После завершения измерений снять индикатор и колесные гайки.
- Если потребуется, прошлифовать диск на прецизионном оборудовании. После шлифовки необходимо снова измерить биение. Если биение после шлифовки превышает 0.04 мм (0.001 дюйма), то тормозной диск следует заменить.
- Совместить метки, которые были сделаны перед снятием колеса и установить переднее колесо.
- Опустите автомобиль.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль. См. Часть 0В. Общие сведения.
- Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга.
- Снимите переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Открутить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
- Повернуть суппорт вверх и зафиксировать его прочной проволокой или аналогичным средством.
- Снимите тормозные колодки.
Важно: Для обслуживания тормозных колодок суппорт снимать не требуется.
- Установить тормозные колодки.
- Если устанавливаются новые тормозные колодки, то они должны быть толще снятых изношенных. Сдвинуть поршень суппорта внутрь, если это потребуется.
- Установить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
- Совместить метки, которые были сделаны при снятии переднего колеса и установить колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
Важно: Не повредить внешнее уплотнение поршня при повороте суппорта вниз для установки болта нижнего направляющего штифта суппорта.
Затянуть
Затянуть болт нижнего направляющего штифта суппорта моментом 44 Н•м (32 lb-ft).
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль. См. Часть 0В. Общие сведения.
- Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга. Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Снять полый болт тормозного шланга суппорта. Снять уплотнительные кольца.
- Чтобы исключить вытекание и загрязнение тормозной жидкости, необходимо закупорить отверстия в суппорте и тормозном шланге.
- Открутить болты направляющего штифта суппорта.
- Снять суппорт.
Примечание: Всегда при отсоединении тормозного суппорта от его крепления с подсоединенным тормозным шлангом необходимо фиксировать суппорт прочной проволокой или аналогичным средством. Несоблюдение этого правила приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести на себе вес суппорта, в результате чего тормозной шланг может повредиться и выльется тормозная жидкость.
- Установить болт направляющего штифта суппорта.
- Присоединить тормозной шланг к суппорту с помощью полого болта и уплотнительных колец.
- Совместить метки, которые были сделаны при снятии переднего колеса и установить колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
- Заполнить бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.
- Удалить воздух из тормозной системы. См. Часть 4A. Гидравлические тормоза.
Затянуть
Затянуть болты направляющего штифта суппорта моментом 44 Н•м (32 lb-ft).
Затянуть
Затянуть болт крепления тормозного шланга к суппорту моментом 44 Н•м (32 lb-ft).
- Открутить болты направляющих штифтов суппорта, демонтировать суппорт и колодки.
- Открутить болты крепления кронштейна суппорта.
- Установить болты крепления кронштейна суппорта.
- Установить тормозные колодки и суппорт.
Затянуть
Затянуть болты крепления кронштейна суппорта моментом 170 Н•м (125 lb-ft).
Затянуть
Затянуть болты направляющего штифта суппорта моментом 44 Н•м (32 lb-ft).
- Снять кронштейн суппорта. См. "Кронштейн суппорта" в этом разделе.
- Извлечь стопорный винт диска.
- Снимите тормозной диск.
- Установить диск на ступицу переднего колеса и установить стопорный винт.
- Добавить несколько капель клея для резьбовых соединений на болты кронштейна и установить кронштейн суппорта.
Важно: Для обеспечения равенства тормозных сил всегда выполняйте шлифовку обоих дисков, даже если дефекты имеются только на одном.
Затянуть
Затянуть винт упора тормозного диска моментом 8 Н•м (71 lb-in).
Затянуть
Затянуть болты крепления кронштейна суппорта моментом 170 Н•м (125 lb-ft).
- Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
- Снимите ступицу. См.
- Снимите щит тормозного механизма.
- Установите щит тормозного механизма.
- Закрепить щит тормозного механизма между поворотным кулачком и ступицей в сборе.
- Установите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Суппорт имеет двойное отверстие и крепится к поворотному кулаку двумя крепежными болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки. На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск. Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля.
- Заменить на новые все компоненты, для которых имеется замена в ремонтном комплекте, предназначенном для обслуживания суппорта.
- Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.
- Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
- Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично. См. Часть 4A. Гидравлические тормоза.
- Менять тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси.
- Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
- Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном каким-либо маслом.