Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

• Радиальное биение: 0,8 мм (0,03 дюйма)
• Боковое биение: 1,0 мм (0,04 дюйма)

1. Снимите колпак колеса (только для стального колеса).
2. Отпустите колесные гайки.
3. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
4. Снимите колесные гайки.
Примечание: Никогда не нагревайте колесо, не поддающееся снятию. Это может привести к сокращению срока службы колеса, колесных гаек и подшипников. Поскольку повредить колесо можно и прикладывая слишком большие усилия, например, при ударах молотком по колесу или шине, то это делать не рекомендуется. Допускается легкое постукивание по колесу сбоку рукой или резиновым молотком.
5. Снимите шину и колесо в сборе.
Затруднения при снятии колес могут быть вызваны попаданием посторонних материалов или плотной посадкой колеса на ступице или на диске. Такие колеса можно снять так:

1. Снова затяните колесные гайки на неподдающемся колесе, а затем отпустите их на два оборота.
2. Снова затяните колесные гайки на неподдающемся колесе, а затем отпустите их на два оборота.
3. Чтобы ослабить крепления колеса, опустите автомобиль и покачайте его из стороны в сторону как можно сильнее, действуя на него весом собственного тела или с чьей-либо еще помощью.
4. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
Внимание! Не допускайте попадания пропиточного масла на вертикальные поверхности между колесом и барабаном (или диском), т.к. наличие пропиточного масла на этих поверхностях может привести к ухудшению управляемости во время движения и стать причиной несчастного случая.
Пропиточное масло не дает нужного эффекта при снятии неподдающихся колес. Если же оно все-таки используется, то наносите его скупо и только в зоне центрального отверстия колеса.

Примечание: Перед установкой колес удалите все следы коррозии на посадочной поверхности колес и тормозного диска путем шабрения и очистки проволочной щеткой. Установка колес без обеспечения хорошего контакта "металл-металл" на посадочных поверхностях может привести к откручиванию колесных гаек, после чего колесо может отвалиться во время движения. Колесные болты необходимо затягивать в установленной последовательности и до достижения требуемого момента затяжки, чтобы избежать деформации колеса или тормозного диска.
1. Установите колесо и шину в сборе.
2. Установите колесные гайки в указанной последовательности. Не затягивайте колесные гайки.
3. Опустите автомобиль.
Затянуть
Затяните колесные гайки до достижения момента 125 Н•м (92 фунт-фута).


4. Установите колпак колеса (только для стального колеса).

Балансировка на автомобиле поможет уменьшить вибрации, вызванные дисбалансом тормозного диска и колпака колеса.
Примечание: Не допускайте вывешивания передней подвески. Если ведущая ось вращается, находясь под предельно большим углом, то могут возникнуть дополнительные вибрации, а также могут оказаться поврежденными уплотнения и соединения.
1. Во время балансировки на автомобиле не снимайте балансировочные грузики, установленные при динамической балансировке колес, снятых с автомобиля.
2. Если требуется установить дополнительный вес более 28,4 г (1 унция), то следует разделить этот вес между внутренней и наружной закраинами обода.
Внимание! Не вращайте колеса со скоростью, превышающей 55 км/час (35 миль/час) по спидометру. Это ограничение необходимо, поскольку, когда одно ведущее колесо вращается, а второе неподвижно, спидометр указывает лишь половину фактической скорости колеса. Вращение при высокой скорости может стать причиной повреждения или несчастного случая.
3. Вращайте колесо с шиной в сборе с помощью двигателя.

Не допускается такой ремонт дисков, для которого используется сварка, нагрев или проковка.
1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. в этой части раздел "Колесо" .
Внимание! Чтобы избежать серьезной травмы, не стойте рядом с шиной во время накачивания в нее воздуха, поскольку борт покрышки может лопнуть при резком скачке через кольцевой выступ (хамп). Не допускайте повышения давления в шине любой размерности до более чем 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), пока борта шины не встанут на свои места. Если при давлении 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм) борта шины не встанут на свои места, то выпустите из шины воздух. Смажьте борта шины. Снова накачайте шину. Чрезмерно большое давление воздуха в шине может привести к разрыву борта и несчастному случаю.
3. Местоположение утечек можно определить, накачав шину до давления 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) и опустив шину с колесом в сборе в воду.
4. Пометьте места утечки и снимите шину с колеса.
5. Зашкурьте поверхность колеса изнутри в месте утечки наждачной бумагой зернистостью (grit) 80. Очистите место утечки каким-либо обычным очистителем.
6. Нанесите на место утечки слой клея / герметика толщиной 3,3 мм (0,13 дюйма). Оставьте на 12 часов для просушки.
7. Установите на колесо шину. Накачайте шину до давления 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) и проверьте на утечки согласно шагу 3.
8. Отрегулируйте давление в шине согласно техническим характеристикам. См. в этой части раздел "Размерность шин и давление воздуха" .
9. Выполните балансировку шины и колеса в сборе. См. в этой части раздел "Балансировка колес и шин" .
10. Установите шину и колесо в сборе. См. в этой части раздел "Колесо" .
11. Опустите автомобиль.

Прозрачное или цветное защитное покрытие наносится на поверхность легкосплавных колес их изготовителем. При повреждении или удалении этого прозрачного покрытия может начаться ухудшение физических свойств поверхности. Это может происходить в некоторых автоматических автомобильных мойках, в которых для очистки белых поверхностей и шин используются щетки, кончики щетины которых упрочнены карбидом кремния. Как только защитное покрытие оказалось поврежденным, дальнейшее ухудшение состояния поверхности будет происходить под воздействием каустических моющих средств и соли, которой посыпают дороги. Ниже описано, каким образом удалять загрязнения, выполнять очистку и восстанавливать покрытие на легкосплавных колесах.
Перед устранением повреждения сплава или прозрачного покрытия, необходимо подготовить колеса и шины.
1. Снимите колесо с автомобиля.
2. Пометьте положение грузов, находящихся на наружной стороне, и снимите их.
3. Вымойте колесо изнутри и снаружи водным универсальным моющим средством. Удалите жир и масло растворителем.
4. Перед нанесением покрытия защитите шину.
5. С помощью влажной или сухой наждачной бумаги зернистостью (grit) 400 отшлифуйте окрашенные участки, восстановление окраски которых не потребуется. Шлифовка улучшит адгезию прозрачного покрытия.

1. Установите колесо на станок для проточки тормозов и медленно проверните.
2. Отшлифуйте колесо, использовав для наждачной бумаги подкладку. Удерживайте подкладку параллельно поверхности колеса и медленными движениями вперед и назад двигайтесь от центра к наружному краю шины, устраняя все повреждения. Используйте наждачную бумагу указанной зернистости (grit) в следующей последовательности:
• зернистость 80.
• зернистость 150.
• зернистость 240.

1. Нанесите химическое чистящее средство. Для нанесения средства по периметру, вокруг спиц и на аналогичных участках пользуйтесь маленькой кисточкой 1/4 дюйма (6,5 мм).
2. Удалите чистящее средство, следуя рекомендациям изготовителя.
Внимание! Чтобы избежать серьезных травм, не пользуйтесь двигателем для вращения колеса при шлифовке.
3. Используя наждачную бумагу с зернистостью (grit) 240, отшлифуйте колесо, медленно вращая его на станке для проточки тормозов или установив на автомобиль и вращая рукой. Шлифовка восстанавливает тот вид, который имела поверхность после механической обработки и улучшает адгезию.
4. После ремонта поверхности металла или прозрачного покрытия необходимо снова нанести на колеса покрытие.

Внимание! Чтобы избежать серьезных травм при нанесении любых двухкомпонентных лакокрасочных покрытий, соблюдайте меры предосторожности, рекомендованные изготовителем. Невыполнение этих рекомендаций может стать причиной раздражения легких и аллергической реакции дыхательной системы.
1. Очистите поверхность.
2. Увлажните колесо химическим чистящим средством на 1 - 3 минуты. Обмойте колесо водой и просушите.
3. Увлажните колесо химическим составом для получения покрытия на 1 - 3 минуты. Обмойте колесо водой и просушите.
4. Нанесите уретановое покрытие Urethane Additive, соблюдая изложенные ниже 3 шага.
1-й слой - нанесите тонким слоем путем разбрызгивания негустого аэрозоля и просушите.
2-й слой - разбрызгайте или нанесите кистью тонкий слой и просушите.
3-й слой - разбрызгайте или нанесите кистью толстый двойной влажный слой и просушите.
5. Оставьте уретановое покрытие сохнуть на 24 часа или же выполните в течение 30 минут сушку методом мгновенного испарения, а затем сушите в течение 30 минут при 60°С (140°F). Перед установкой колеса на автомобиль дайте уретановому покрытию остыть в течение 5 минут.
6. Оставьте уретановое покрытие сохнуть на 24 часа или же выполните в течение 30 минут сушку методом мгновенного испарения, а затем сушите в течение 30 минут при 60°С (140°F). Перед установкой колеса на автомобиль дайте уретановому покрытию остыть в течение 5 минут.

Примечание: Для монтажа и демонтажа шин следует использовать шиномонтажный стенд.. Соблюдайте инструкции изготовителя оборудования. Не используйте для замены шин ручные инструменты или шиномонтажные лопатки. Этими инструментами можно повредить борта покрышки или обод колеса.
1. Очистите проволочной щеткой или грубой стальной мочалкой посадочную полку обода, чтобы удалить смазку, старую резину или легкие следы ржавчины. Перед монтажом или демонтажом шины смажьте борт покрышки смазкой, предназначенной для шин.
Внимание! Чтобы избежать серьезной травмы, не стойте рядом с шиной во время накачивания в нее воздуха, поскольку борт покрышки может лопнуть при резком скачке через кольцевой выступ (хамп). Не допускайте повышения давления в шине любой размерности до более чем 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), пока борта шины не встанут на свои места. Если при давлении 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм) борта шины не встанут на свои места, то выпустите из шины воздух. Снова нанесите на борт смазку и накачайте шину. Чрезмерно большое давление воздуха в шине может привести к разрыву борта и несчастному случаю.
2. После монтажа шины накачайте ее так, чтобы ее борта встали на свои места. Никогда не используйте повышение давления выше 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм) для того, чтобы борта встали на свои места.
3. Установите вентиль и накачайте шину до требуемого давления. Следите за тем, чтобы установочное кольцо, идущее по бортам шины, располагалось вокруг закраины обода и было видно с обеих сторон колеса. Такое положение шины обеспечивает установку обода шины на свое место.

1. Шлифовкой очистите колесо до сплава в месте установки балансировочного грузика.
2. Чистой тканью или бумажной салфеткой, смоченной смесью из одной части изопропилового спирта и одной части воды, протрите место, где будет установлен грузик.
3. Просушите этот участок горячим воздухом. При прикосновении поверхность колеса должна быть теплой.
4. Прогрейте до комнатной температуры клейкий слой, имеющийся на грузиках с обратной стороны.
5. Снимите пленку, закрывающую грузики с обратной стороны. Не прикасайтесь к клейкой поверхности.
6. Приложите балансировочный грузик к колесу и прижмите его рукой.
7. Закрепите балансировочный грузик на колесе, прижав его роликом с усилием 70 - 110 Н (16 - 25 фунт).

• Выбирайте скорость в соответствии с дорожными условиями.
• Избегайте крутых поворотов.
• Избегайте блокировки колес при торможении.

• Ухудшение плавности хода.
• Вмятины или повреждения на шине.
• Быстрый износ средней части протектора.

• Визг шины на поворотах.
• Затрудненное рулевое управление.
• Быстрый и неравномерный износ по краям протектора.
• Вмятины и разрыв покрышки ободом
• Разрыв корда покрышки.
• Высокая температура шины.

• Неодинаковое торможение.
• Боковой увод рулевого управления.
• Ухудшение управляемости.
• Отклонение от курса при ускорении.
• Увод автомобиля при разгоне.