Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva


Диагностический код неисправности (DTC) P2066
Работоспособность датчика 2 уровня топлива
Описание схемы
Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется по мере изменения уровня топлива. Сигнал уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для обнаружения неисправностей, связанных с системой улавливания паров бензина. Данный диагностический код неисправности указывает на неизменяемый уровень топлива.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
  • Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
  • Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
  • Изменение уровня топлива после дозаправки меньше 1 литра.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под резиновой изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить клемму цепи уровня топлива на отсутствие следующего:
  • Соединение клемм.
  • Неисправность замков.
  • Деформированность.
  • Повреждения клемм.
  • Слабое соединение клемм с проводами.
  • Повреждения жгутов
DTC P2066 - Работоспособность датчика 2 уровня топлива
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и совершить поездку согласно указанному расстоянию.
Установлен один из диагностических кодов неисправностей: Р2067 или Р2068?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъём топливного насоса.
  3. Включите зажигание.
  4. При помощи вольтметра измерить напряжение сигнала датчика уровня топлива на контакте 3 разъема датчика уровня топлива.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
4-5 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  2. Проверить цепь заземления датчика уровня топлива на обрыв между контактом 2 разъема датчика уровня топлива и контактом 76 контроллера ЭСУД. При необходимости устранить неисправность.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 6
5
При помощи вольтметра измерить напряжение на контакте 76 разъема J1 контроллера ЭСУД путем обратной проверки разъема контроллера ЭСУД.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
4-5 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
6
  1. Демонтировать топливный насос из топливного бака.
  2. Заново подсоединить разъём топливного насоса.
  3. Включите зажигание.
  4. Контролировать параметр датчика уровня топлива по сканирующему прибору, перемещая поплавок датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
  5. Повторить процедуру 4 раза.
При перемещении поплавка уменьшается/увеличивается ли значение датчика уровня топлива на сканирующем приборе?
-
Перейти к операции 7
7
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить узел топливного насоса.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
8
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на обрыв или короткое замыкание на землю между контактом 35 и контактом 3 разъема жгута проводов топливного насоса. При необходимости устранить неисправность.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
9
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
10
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2067
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
Описание схемы
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
  • Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
  • Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
  • Сигнал уровня топлива в топливном баке меньше 0.25 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если не удастся продублировать DTC P0462, то информация, включенная в буфер записей состояния может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля в момент установки DTC в первый раз.
DTC P2067 - Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  2. Установите диагностический прибор.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано.
Установлен ли диагностический код неисправности Р0462?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса.
  2. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
0,2-4,8В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 6
4
Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 5
5
  1. Снять датчик топлива с топливного бака
  2. Заново подключить разъем датчика топлива
  3. Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
  4. Повторить процедуру несколько раз.
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
-
Перейти к операции 8
6
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой" и устранить при необходимости.
Требуется ли ремонт?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
Устранить размыкание или короткое замыкание с "массой" в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута и датчиком уровня топлива.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
8
Снять блок датчика топлива
Замена закончена?
-
Перейти к операции 11
-
9
  1. Подключить электроразъем датчика топлива
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 35.
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?
0,2-4,8В
Перейти к операции 10
10
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
11
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 2
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2068
Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
Описание схемы
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
  • Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
  • Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
  • Сигнал уровня топлива в топливном баке больше 4.2 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.
DTC P2068 - Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  2. Установите диагностический прибор.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано.
Установлен ли диагностический код неисправности Р0463?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса.
  2. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
0,2-4,8В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 6
4
Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 5
5
  1. Снять датчик топлива с топливного бака
  2. Заново подключить электроразъем топливного насоса.
  3. Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
  4. Повторить процедуру несколько раз.
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
-
Перейти к операции 8
6
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой", устранить неисправность при необходимости.
Требуется ли ремонт?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
Устранить размыкание или короткое замыкание с аккумулятором в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута датчика и датчиком уровня топлива.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
8
Снять блок датчика топлива
Замена закончена?
-
Перейти к операции 11
-
9
  1. Подключить электроразъем датчика топлива
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 35.
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?
0,2-4,8В
Перейти к операции 10
10
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
11
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 2
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2096
Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
Описание схемы
Из контроллера ЭСУД на датчик кислорода подается напряжение приблизительно 0.45В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение приблизительно до 1В при обогащенных отработавших газах, и уменьшает приблизительно до 0.1В, если отработавшие газы обедненные.
С помощью этой диагностики можно обнаружить медленное изменение обеднения HO2S1 и неисправность датчика HO2S2 (ниже 0.65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения корректировки топливоподачи превышают максимальное пороговое значение при диагностике в течение активизации фазы управления корректировкой топливоподачи. Если эксплуатационные качества каталитических нейтрализаторов ухудшены, сигнал HO2S2 колеблется в соответствии с фактическим сигналом кислородного датчика. Таким образом, при диагностике следует учитывать возможность ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.
Условия появления кода DTC
  • Управление датчиком HO2S2 активизировано.
  • В каталитической системе ошибки нет.
Условия установки кода неисправности.
  • Регулируемое время HO2S2 превышает 1.0 секунду.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. "Непостоянные неисправности".
DTC P2096 - Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  2. Создать для автомобиля условия, характерные для установки DTC.
  3. Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 4
4
  1. Двигатель должен поработать на скорости выше 1,200 об/мин в течение 30 секунд.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за напряжением соответствующего обогреваемого заднего датчика кислорода (HO2S).
Напряжение выше указанного?
60 мВ
Перейти к операции 7
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить соответствующий датчик HO2S.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S.
Напряжение в пределах указанного?
350~550 мВ
Перейти к операции 12
Перейти к операции 6
6
Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S на короткое замыкание на землю.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 14
7
Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний датчик HO2S. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 8
8
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 9
9
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 10
10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить передний и задний датчики HO2S.
  3. Осмотреть передний и задний датчики HO2S на следующие условия:
    • Повреждена проводка между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД.
    • Коррозия контактов или проникновение воды в разъем жгута проводов датчика HO2S.
    • Правильная упругость контактов.
    • Надежность установки датчика HO2S.
    • Утечка выхлопных газов.
  4. При необходимости устранить неисправность.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 11
11
  1. Отсоединить контроллер ЭСУД
  2. Проверить соответствующие цепи переднего датчика HO2S на короткое замыкание между собой на участке между разъемом датчика HO2S и контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 13
12
Проверить, нет ли замыкания на контактах или ненадежных соединений датчика HO2S.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 17
13
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 16
14
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 18
15
При необходимости устранить неисправность цепи.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 19
-
16
Заменить датчик HO2S 1.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 19
-
17
Заменить датчик HO2S 2.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 19
-
18
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 19
-
19
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 20
20
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2097
Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
Описание схемы
Из контроллера ЭСУД на датчик кислорода подается напряжение приблизительно 0.45В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение приблизительно до 1В при обогащенных отработавших газах, и уменьшает приблизительно до 0.1В, если отработавшие газы обедненные.
С помощью этой диагностики можно обнаружить медленное изменение обеднения HO2S1 и неисправность датчика HO2S2 (ниже 0.65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения корректировки топливоподачи превышают максимальное пороговое значение при диагностике в течение активизации фазы управления корректировкой топливоподачи. Если эксплуатационные качества каталитических нейтрализаторов ухудшены, сигнал HO2S2 колеблется в соответствии с фактическим сигналом кислородного датчика. Таким образом, при диагностике следует учитывать возможность ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.
Условия появления кода DTC
  • Управление датчиком HO2S2 активизировано.
  • В каталитической системе ошибки нет.
Условия установки кода неисправности.
  • Регулируемое время HO2S2 меньше 1.0 секунду.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. "Непостоянные неисправности".
DTC Р2097 - Повышение лимита в системе корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Двигатель должен поработать на скорости выше 1,200 об/мин в течение 30 секунд.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за напряжением соответствующего заднего датчика HO2S.
Напряжение меньше указанного значения?
1050 мВ
Перейти к операции 6
Перейти к операции 4
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить соответствующий датчик HO2S.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S.
Напряжение в пределах указанного?
350-550 мВ
Перейти к операции 11
Перейти к операции 5
5
Проверить на короткое замыкание на напряжение соответствующую сигнальную цепь датчика HO2S.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 13
6
Проверить, к соответствующему ли ряду цилиндров двигателя присоединен задний обогреваемый датчик кислорода. Если датчики соединены с не тем рядом цилиндров, поменять разъемы местами.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 7
7
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для переднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром лямбда HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 8
8
Передвигать жгуты проводов, относящиеся к датчику HO2S, для заднего датчика между разъемом жгута проводов датчика HO2S и контроллером ЭСУД, наблюдая за соответствующим параметром напряжения HO2S.
Изменяется ли резко параметр датчика HO2S, когда перемещаются соответствующие жгуты проводов?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 9
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить обогреваемые датчики кислорода.
  3. Осмотреть передний и задний обогреваемые датчики кислорода на следующие условия:
    • На повреждение проводки между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД - неустойчивая неисправность цепи может привести к установке этого DTC.
    • На коррозию контактов или проникновение воды в разъемы жгута проводов датчика HO2S.
    • На правильную упругость контактов.
    • Надежность установки датчика HO2S.
    • На утечку выхлопных газов.
  1. При необходимости устранить неисправность.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 10
10
  1. Отсоединить контроллер ЭСУД
  2. Проверить соответствующие цепи переднего обогреваемого датчика кислорода на короткое замыкание между собой на участке между разъемом датчика HO2S и контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 12
11
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 16
12
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 15
13
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 17
14
При необходимости устранить неисправность цепи.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 18
-
15
Заменить датчик HO2S 1.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 18
-
16
Заменить датчик HO2S 2.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 18
-
17
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 18
-
18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 19
19
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2100
Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2100 - Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  3. Запустите двигатель.
  4. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз.
  5. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC.
Код DTC P2100 показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
-
3
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
-
4
  1. Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки.
  2. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий:
    • чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки;
    • не находится в исходном положении;
    • заедание в открытом или закрытом положении;
    • заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также
    • свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 5
5
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 6
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.
Напряжение в пределах указанного?
2 - 4 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.
Напряжение в пределах указанного?
2 - 4 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC).
  3. Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой.
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 10
9
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
10
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
11
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
12
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
13
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 14
14
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P2101
Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим открытием дроссельной заслонки больше, чем значение массива данных (4 ~ 50 %).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2101 - Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  3. Запустите двигатель.
  4. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз.
  5. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC.
Код DTC P2101 показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
-
3
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
-
4
  1. Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки.
  2. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий:
    • чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки;
    • не находится в исходном положении;
    • заедание в открытом или закрытом положении;
    • заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также
    • свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 5
5
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 6
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.
Напряжение в пределах указанного?
2 - 4 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.
Напряжение в пределах указанного?
2 - 4 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC).
  3. Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой.
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 10
9
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
10
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
11
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
12
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
13
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 14
14
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2107
Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на датчик 1 положения дроссельной заслонки (TP) через 5-вольтовую базовую цепь и соединяет с массой через низковольтную базовую цепь. Датчик TP 1 и датчик TP 2 совместно используют общую 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь.
Датчик TP 1 и датчик TP 2 имеют отдельные сигнальные цепи с противоположными функциональными назначениями. Сигнальные цепи обеспечивают контроллеру ЭСУД напряжение сигнала, которое пропорционально движению дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки.
Условия появления кода DTC
  • При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
  • Усиление датчика 1 положения дроссельной заслонки больше 4,3242 В или меньше 3,9961 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2107 - Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  3. Запустите двигатель.
  4. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC.
Код DTC P2107 показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
-
3
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 4
-
4
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 5
5
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P2119
Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой с помощью переменного напряжения, воздействующего на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД контролирует продолжительность включения, которая необходима для приведения в действие дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP), чтобы определить фактическое положение дроссельной заслонки.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 2.9999 %.
  • Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.560 секунды.
или
  • Различие между углом дроссельной заслонки и углом дроссельной заслонки в защитном режиме больше, чем 12 %.
  • Счетчик времени пружины возврата дроссельной заслонки остановился больше, чем на 0.140 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой. К примеру, в канале дроссельной заслонки мог образоваться лед, препятствующий закрытию дроссельной заслонки. Наблюдать буфер записей состояния/протоколы неисправностей.
  • Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении.
  • Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше указанного значения.
  • Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины.
  • Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
  • Относительно неустойчивости условия см. "Непостоянные неисправности".
DTC P2119 - Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  3. Запустите двигатель.
  4. Выполнить следующие проверки:
    • Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз.
    • Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз.
  1. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Коды DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 появились во время этого зажигания?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
Коды DTC P0638 и/или P2119 появились во время этого зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить двигатель.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP).
Напряжение в пределах указанного?
0.40-0.80 В
Перейти к операции 6
Перейти к "DTC Р0121"
6
Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение в пределах указанного?
4.7-4.1 В
Перейти к операции 7
Перейти к "DTC Р0221"
7
  1. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM), подключенного к корпусу контроллера ЭСУД, измерить напряжение цепи управления двигателем 1 привода дроссельной заслонки (TAC) и цепи управления двигателем 2 привода дроссельной заслонки (TAC).
Напряжение в обеих цепях находится в пределах установленного диапазона?
2-4 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления двигателем 1 TAC и цепью управления двигателем 2 TAC на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки.
  3. Включить зажигание примерно на 5 секунд и потом выключить зажигание, наблюдая за контрольной лампой. При необходимости повторить эту процедуру.
Контрольная лампа загорается и гаснет при каждом включении-выключении зажигания?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 11
9
Напряжение меньше указанного значения?
2 В
Перейти к операции 10
Перейти к операции 14
10
Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю цепь управления двигателем TAC, которая имела значения ниже установленных.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 13
11
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер ЭСУД
  3. Проверить неразрывность между цепью управления двигателем 1 TAC и цепью управления двигателем 2 TAC на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки.
Имеется ли неразрывность?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 13
12
Проверить на короткое замыкание контакты и надежность соединений разъема на корпусе дроссельной заслонки.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 16
13
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 17
14
Устранить короткое замыкание на напряжение соответствующей цепи управления двигателем дроссельной заслонки.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 18
-
14
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 18
-
15
Устранить короткое замыкание между цепями управления двигателем 1 и 2 TAC.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 18
-
16
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 18
-
17
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 18
-
18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 19
19
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме