Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva


Диагностический код неисправности P0112
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает как минимум 240 секунд.
  • Отсутствует отсечка топлива.
Условия установки кода неисправности.
  • Измеренная температура воздуха больше 133.5 °С.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу. Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.
DTC Р0112 - Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика IAT в пределах установленного значения?
20~80°C (68~176°F)
Перейти к операции 3
3
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика IAT.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика IAT ниже установленного значения?
-30°С (-22°F)
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Соединить перемычкой клемму 2 и 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT).
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика температуры впускного воздуха (IAT) выше установленного значения?
120°С (248°F)
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
  1. Заменить датчик IAT.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
8
Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 10
9
  1. Отремонтировать провод или клемму разъёма между клеммой 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
10
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
Диагностический код неисправности P0113
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает как минимум 240 секунд.
  • Отсутствует отсечка топлива.
Условия установки кода неисправности.
  • Измеренная температура воздуха ниже -36.8 °С.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
  • Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.
DTC P0113 - Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
  2. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT) в пределах установленного значения?
20~80°C (68~176°F)
Перейти к операции 3
3
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика IAT.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT) ниже установленного значения?
-30°С (-22°F)
Перейти к операции 4
Перейти к операции 6
4
  1. Соединить перемычкой клемму 2 и 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT).
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика температуры впускного воздуха (IAT) выше установленного значения?
120°С (248°F)
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
  1. Заменить датчик IAT.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика IAT и массой.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
4,5~5,5 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить провод между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД на короткое замыкание с опорным напряжением контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 8
8
Проверить на обрыв и короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 11
9
  1. Устранить короткое замыкание с опорным напряжением контроллера ЭСУД на проводе между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
10
  1. Устранить обрыв или короткое замыкание провода между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
Проверить на обрыв или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 13
12
  1. Устранить обрыв или короткое замыкание провода между контактом 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
13
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
Диагностический код неисправности (DTC) P0116
Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)
Описание схемы
DTC P0116 проверяет точность сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) является терморезистором. Терморезистор – это резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) высокое, когда температура охлаждающей жидкости низкая. Сопротивление датчика ECT низкое, когда температура охлаждающей жидкости высокая. Контроллер ЭСУД подает на датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) напряжение 5В. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и преобразует напряжение в показания температуры. Контроллер ЭСУД получает входной сигнал высокого напряжения, когда температура охлаждающей жидкости низкая. Контроллер ЭСУД получает входной сигнал низкого напряжения, когда температура охлаждающей жидкости высокая. Может появиться DTC P0116, если напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) не указывает, что температура охлаждающей жидкости двигателя увеличилась в достаточной степени при работе двигателя.
Условия появления кода DTC
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Отсутствует изменение температур после запуска.
  • Не обнаружен обогреватель блока цилиндров.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаружил различие между измеренным и расчетным значением температуры охлаждающей жидкости более чем на 15 °C.
  • Показание счетчика неисправностей превысило 30 (когда неустойчивость напряжения датчика изменяется более чем на 0.2 В).
  • Внезапное время рассогласования превышает 2.5 секунды.
  • Изменяющееся напряжение датчика выше 1.0 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Проверить на наличие следующих состояний:
  • Проверить на надежность функционирования систему охлаждения двигателя, включая правильный уровень охлаждающей жидкости.
  • Дефектный термостат, который остается приоткрытым, может вызвать при холодной погоде появление DTC P0116, когда автомобиль работает не прогреваясь.
  • Проверить исправность электрического соединения с контроллером ЭСУД.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ). Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах.
Устранить все обнаруженные неисправности электрической цепи.
Если DTC Р0116 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.
DTC Р0116 - Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
С помощью сканирующего прибора проверить наличие DTC P0117 или DTC P0118.
Имеется ли DTC P0117 или P0118?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Измерить фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
Являются ли показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) близкими к фактической температуре охлаждающей жидкости?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 4
4
  1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
  2. Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
Значение температуры охлаждающей жидкости (ECT) меньше, чем установленное значение?
-30°С (-22°F)
Перейти к операции 5
Перейти к операции 8
5
  1. Перемкнуть между собой цепь ввода датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и заземляющую цепь на разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
  2. Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
Значение температуры охлаждающей жидкости (ECT) выше, чем установленное значение?
180°C (356°F)
Перейти к операции 13
Перейти к операции 6
6
  1. Перемкнуть между собой цепь ввода датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и массу шасси.
  2. Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
Значение температуры охлаждающей жидкости (ECT) выше, чем установленное значение?
180°C (356°F)
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
Устранить обрыв или электрическое сопротивление в заземляющей цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 9
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем контроллера ЭСУД.
  3. Проверить цепь ввода датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) на короткое замыкание или высокое электрическое сопротивление.
  4. При необходимости устранить неисправность.
Ремонт был необходим?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 9
9
  1. Проверить исправность электрических разъемов контроллера ЭСУД и датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
  2. При необходимости устранить неисправность.
Ремонт был необходим?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 10
10
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончена ли замена?
-
Перейти к операции 14
-
11
  1. Проверить систему охлаждения двигателя следующим образом:
    • Неисправен термостат.
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости.
    • Ненадлежащая охлаждающая жидкость.
    • Ошибка в работе системы охлаждения.
  2. При необходимости устранить неисправность.
Ремонт был необходим?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 12
12
  1. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности.
  2. Совершить поездку автомобилем согласно условиям буфера записей состояний.
Устанавливается ли DTC Р0116?
-
Перейти к операции 13
13
Заменить датчик ECT.
Закончена ли замена?
-
Перейти к операции 14
-
14
  1. Запустите двигатель.
  2. Эксплуатировать автомобиль в пределах условий для установки диагностического кода неисправности, как определено в пояснительном тексте, или пока не будет выполнен диагностический тест DTC P0116.
DTC появляется и исчезает?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 2
15
С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию.
На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
Описание схемы
В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.
Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.
При нагреве двигателе сопротивление датчика возрастает и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Условия появления кода DTC
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
  • Температура датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) более 128.3 °C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.
DTC P0117 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
  2. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) в пределах установленного значения?
80~110°C (176~260°F)
Перейти к операции 3
3
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика ECT.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) ниже установленного значения?
-30°С (-22°F)
Перейти к операции 4
Перейти к операции 6
4
  1. Соединить перемычкой клемму 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) выше установленного значения?
180°C (356°F)
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
  1. Заменить датчик ECT.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
Проверить замыкание на массу провода между клеммой 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
  1. Устранить короткое замыкание провода между клеммой 1 разъема датчика охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
8
Проверить замыкание на массу провода между клеммой 2 разъема датчика охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 9
-
9
  1. Устранить короткое замыкание провода между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
10
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
Диагностический код неисправности P0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
Описание схемы
В датчике температуры охлаждающей жидкости (ECT) используется терморезистор для управления напряжением сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.
Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.
При нагреве двигателе сопротивление датчика возрастает и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме датчика ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Условия появления кода DTC
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
  • Температура датчика ECT ниже -38.3 °C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.
DTC P0118 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
  2. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
Сканирующий прибор показывает значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) в пределах установленного значения?
80~110°С (176~230°F)
Перейти к операции 3
3
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика ECT.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) ниже установленного значения?
-30°С (-22°F)
Перейти к операции 4
Перейти к операции 6
4
  1. Соединить перемычкой клемму 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) выше установленного значения?
180°C (356°F)
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
  1. Заменить датчик ECT.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
Измерить уровень сигнала между клеммой 1 и массой разъема датчика ЕСТ.
Значение напряжения в границах установленных значений?
4,5-5,5 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить провод между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД на отсутствие короткого замыкания с опорным напряжением контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 8
8
Проверить на обрыв или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой K37 разъема контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 11
9
  1. Устранить короткое замыкание с опорным напряжением контроллера ЭСУД на проводе между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
10
  1. Устранить обрыв или короткое замыкание провода между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
Проверить на обрыв или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 13
12
  1. Устранить обрыв или короткое замыкание провода между клеммой 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости ЕСТ и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
13
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
Диагностический код неисправности (DTC) P0121
Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP)
Описание схемы
Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки(TP). Датчики положения дроссельной заслонки (TP) установлены на корпусе дроссельной заслонки в сборе и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики положения дроссельной заслонки (TP) обеспечивают напряжение, которое изменяется в зависимости от угла положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД питает датчики положения дроссельной заслонки (TP) по общей 5-вольтовой контрольной цепи, общей низковольтной контрольной цепи и по 2 независимым сигнальным цепям.
Датчики положения дроссельной заслонки (TP) имеют противоположное функциональное назначение. Датчик положения дроссельной заслонки TP 1 увеличивает напряжение сигнала от 1 вольта на холостом ходу до 4 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик положения дроссельной заслонки TP 2 уменьшает напряжение сигнала от 4 вольт на холостом ходу до 1 вольта при полностью открытой дроссельной заслонке.
Условия появления кода DTC
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Разница между значениями датчиков TP1 и TP2 больше чем 6.3 %.
Условия установки кода неисправности.
  • Фактическое значение датчика положения дроссельной заслонки (TP) более чем 9.0.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если DTC P0121 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать данные информации о диагностических кодах неисправности со сканирующего прибора, чтобы определить статус диагностического кода неисправности.
DTC Р0121 - Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (ТР)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Запустите двигатель.
  2. Выполнить следующие проверки:
    • Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз.
    • Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз.
  1. Проверить параметры датчика 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР) сканирующим прибором.
На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 5
3
  1. Выключить двигатель.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение в пределах указанного?
0.40-0.8 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД.
  5. Присоединить цифровой универсальный измерительный прибор к щупу контрольной лампы и корпусу контроллера ЭСУД.
Напряжение выше указанного?
4.8В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 11
6
  1. Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и цепью сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TP).
  2. Проверить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки сканирующим прибором.
Напряжение выше указанного?
4.8В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
  1. Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки TP и цепью сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP).
  2. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение выше указанного?
4.8В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 10
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке.
  3. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем.
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
5 Ом
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
9
Проверить цепь сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
10
Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
11
Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи на высокое сопротивление или обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
12
Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
13
Проверить на наличие замыкания клемм и надежно ли установлены соединения у корпуса дроссельной заслонки.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 15
14
Проверить клеммы на короткое замыкание и надежно ли установлены соединения на корпусе дроссельной заслонки и на контроллере ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 16
15
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
16
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 18
18
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0122
Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение
Описание схемы
Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки(TP). Датчики положения дроссельной заслонки (TP) установлены на корпусе дроссельной заслонки в сборе и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики положения дроссельной заслонки (TP) обеспечивают напряжение, которое изменяется в зависимости от угла положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД питает датчики положения дроссельной заслонки (TP) по общей 5-вольтовой контрольной цепи, общей низковольтной контрольной цепи и по 2 независимым сигнальным цепям.
Датчики положения дроссельной заслонки (TP) имеют противоположное функциональное назначение. Датчик положения дроссельной заслонки TP 1 увеличивает напряжение сигнала от 1 вольта на холостом ходу до 4 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик положения дроссельной заслонки TP 2 уменьшает напряжение сигнала от 4 вольт на холостом ходу до 1 вольта при полностью открытой дроссельной заслонке.
Условия появления кода DTC
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение датчика положения дроссельной заслонки меньше 0.176 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать информацию сканирующего прибора для определения статуса диагностических кодов неисправностей. Если диагностические коды неисправности неустойчивы, использование диагностической таблицы DTC Р0121 поможет локализовать проблему.
DTC P0122 - Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение меньше указанного значения?
0.18В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 4
4
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Установлен ли также DTC Р0222?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
  • Выключить зажигание.
  • Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки.
  • Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  • Настроить цифровой универсальный измерительный прибор для проверки силы тока по шкале 400 мА.
  • Измерить силу тока между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД.
Сила тока выше установленного значения?
50мА
Перейти к операции 9
Перейти к операции 7
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и цепью сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TP).
  5. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение в пределах указанного?
4.8-5.2В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 8
7
Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи следующим образом:
  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Высокое сопротивление
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 10
8
Проверить цепь сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки на наличие следующих состояний:
  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Высокое сопротивление
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 10
9
Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения узел корпуса дроссельной заслонки.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 11
10
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
11
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
12
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
13
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 14
14
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0123
Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение
Описание схемы
Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки(TP). Датчики положения дроссельной заслонки (TP) установлены на корпусе дроссельной заслонки в сборе и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики положения дроссельной заслонки (TP) обеспечивают напряжение, которое изменяется в зависимости от угла положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД питает датчики положения дроссельной заслонки (TP) по общей 5-вольтовой контрольной цепи, общей низковольтной контрольной цепи и по 2 независимым сигнальным цепям.
Датчики положения дроссельной заслонки (TP) имеют противоположное функциональное назначение. Датчик положения дроссельной заслонки TP 1 увеличивает напряжение сигнала от 1 вольта на холостом ходу до 4 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик положения дроссельной заслонки TP 2 уменьшает напряжение сигнала от 4 вольт на холостом ходу до 1 вольта при полностью открытой дроссельной заслонке.
Условия появления кода DTC
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение датчика положения дроссельной заслонки больше 4.629 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если DTC P0123 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать информацию сканирующего прибора для определения статуса диагностических кодов неисправностей. Если диагностические коды неисправности неустойчивы, использование диагностической таблицы DTC Р0121 поможет локализовать проблему.
DTC P0123 - Высокое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение выше указанного?
4.5В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 3
3
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
DTC Р0223 показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора.
Напряжение меньше указанного значения?
0,1 В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 9
6
Измерить напряжение между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерительным прибором.
Напряжение выше указанного?
5.2В
Перейти к операции 10
Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке.
  3. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем.
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
5 Ом
Перейти к операции 12
Перейти к операции 8
8
  1. Установить предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение между низковольтной контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем.
Напряжение меньше указанного значения?
1В
Перейти к операции 11
Перейти к операции 14
9
Проверить цепь сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки на наличие короткого замыкания на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 13
10
Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи на наличие короткого замыкания на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 13
11
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер ЭСУД
  3. Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 13
12
Проверить клеммы на короткое замыкание и надежно ли установлен датчик дроссельной заслонки.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 15
13
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 16
14
Устранить пробивное напряжение в низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 17
-
15
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
16
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 18
18
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P0125
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива
Описание схемы
Сразу после запуска двигателя система управления работает с разомкнутым контуром, игнорируя сигнал датчика кислорода (O2S) и рассчитывая топливо-воздушную смесь только по сигналам от датчиков температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и абсолютного давления в коллекторе. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) начнет использовать сигнал датчика кислорода для регулирования подачи топлива (с замкнуты контуром регулирования), когда будут соблюдаться следующие условия:
  • Двигатель проработал минимальный промежуток времени, определенный по температуре охлаждающей жидкости двигателя после его запуска.
  • Датчик кислорода выдает сигнал переменного напряжения, что свидетельствует о том, что он достаточно нагрелся для правильного функционирования.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя повысилась до минимального значения, определенного для двигателя после запуска.
Условия появления кода DTC
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Не заблокирован обогреватель блока цилиндров.
  • Температура запуска двигателя, зависящая от временного периода.
Условия установки кода неисправности.
  • Температура датчика температуры охлаждающей жидкости менее -8 °C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если установлен код неисправности DTC P0125, причина заключается в неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости или заевшем в открытом положении термостате.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости и выводы соединения с массой на наличие следующих условий:
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Повреждения жгутов
Выполнить проверку неустойчивой неисправности. Если проверка разъемов и жгутов не выявила неисправностей, наблюдать показания цифрового вольтметра, подсоединенного между сигнальной цепью датчика температуры охлаждающей жидкости и клеммами заземляющей цепи, передвигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность проявляется, показание сопротивления будет изменяться. Это поможет локализовать источник неисправности.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика.
DTC Р0125 - Температура охлаждающей жидкости недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Дать двигателю полностью остыть до окружающей температуры.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Установите диагностический прибор.
  4. Сравнить показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) с показаниями датчика температуры впускного воздуха (IAT).
Соответствуют ли приблизительно показания датчиков температуры друг другу?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
  1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
  2. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить сопротивление на клеммах 1 и 2 датчика температуры охлаждающей жидкости.
  3. Проверить соответствие значения датчика температуры охлаждающей жидкости фактической температуре охлаждающей жидкости по таблице зависимости сопротивления от температуры.
Точно ли отображает датчик температуры охлаждающей жидкости фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 9
4
Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости меньше чем указанное значение?
5 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 5
5
Перемкнуть сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, клемму 1, заземляющую цепь датчика и клемму 2 на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости.
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение?
0 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 6
6
Убедиться в нормальном функционировании системы охлаждения, при необходимости отремонтировать.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
7
Проверить клеммы 1 и 2 электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости и клеммы 6 и 28 электрического разъема J2 контроллера ЭСУД, нет ли слабых разъемов или неисправных клемм, при необходимости отремонтировать.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 8
8
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена?
-
Перейти к операции 10
-
9
Заменить датчик ECT.
Работа закончена?
-
Перейти к операции 10
-
10
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 12
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме