Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva


Диагностический код неисправности P0461
Работоспособность датчика 1 уровня топлива
Описание схемы
Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется по мере изменения уровня топлива. Сигнал уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для обнаружения неисправностей, связанных с системой улавливания паров бензина. Данный диагностический код неисправности указывает на неизменяемый уровень топлива.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
  • Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
  • Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
  • Изменение уровня топлива после дозаправки меньше 1 литра.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под резиновой изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить клемму цепи уровня топлива на отсутствие следующего:
  • Соединение клемм.
  • Неисправность замков.
  • Деформированность.
  • Повреждения клемм.
  • Слабое соединение клемм с проводами.
  • Повреждения жгутов
DTC P0461 - Работоспособность датчика 1 уровня топлива
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и совершить поездку согласно указанному расстоянию.
Устанавливается ли какой-либо из диагностических кодов неисправностей: Р0462 или Р0463?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъём топливного насоса.
  3. Включите зажигание.
  4. При помощи вольтметра измерить напряжение сигнала датчика уровня топлива на контакте 3 разъема датчика уровня топлива.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
4-5 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  2. Проверить цепь заземления датчика уровня топлива на обрыв между контактом 2 разъема датчика уровня топлива и контактом 76 контроллера ЭСУД. При необходимости устранить неисправность.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 6
5
При помощи вольтметра измерить напряжение на контакте 76 разъема J1 контроллера ЭСУД путем обратной проверки разъема контроллера ЭСУД.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
4-5 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
6
  1. Демонтировать топливный насос из топливного бака.
  2. Заново подсоединить разъём топливного насоса.
  3. Включите зажигание.
  4. Контролировать параметр датчика уровня топлива по сканирующему прибору, перемещая поплавок датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
  5. Повторить процедуру 4 раза.
При перемещении поплавка уменьшается/увеличивается ли значение датчика уровня топлива на сканирующем приборе?
-
Перейти к операции 7
7
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить узел топливного насоса.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
8
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на обрыв или короткое замыкание на землю между контактом 36 и контактом 3 разъема жгута проводов топливного насоса. При необходимости устранить неисправность.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
9
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
10
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0462
Низкое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива
Описание схемы
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
  • Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
  • Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
  • Сигнал уровня топлива в топливном баке меньше 0.25 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если не удастся продублировать DTC P0462, то информация, включенная в буфер записей состояния может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля в момент установки DTC в первый раз.
DTC P0462 - Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  2. Установите диагностический прибор.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано.
Установлен ли диагностический код неисправности Р0462?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса.
  2. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
0,2-4,8В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 6
4
Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 5
5
  1. Снять датчик топлива с топливного бака
  2. Заново подключить разъем датчика топлива
  3. Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
  4. Повторить процедуру несколько раз.
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
-
Перейти к операции 8
6
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой" и устранить при необходимости.
Требуется ли ремонт?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
Устранить размыкание или короткое замыкание с "массой" в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута и датчиком уровня топлива.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
8
Снять блок датчика топлива
Замена закончена?
-
Перейти к операции 11
-
9
  1. Подключить электроразъем датчика топлива
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Используя цифровой вольтметр (DVM), замерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 36.
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?
0,2-4,8В
Перейти к операции 10
10
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
11
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 2
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0463
Высокое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива
Описание схемы
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
  • Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
  • Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.
Условия установки кода неисправности.
  • Сигнал уровня топлива в топливном баке больше 4.2 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.
DTC P0463 - Высокое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  2. Установите диагностический прибор.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано.
Установлен ли диагностический код неисправности Р0463?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса.
  2. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
0,2-4,8В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 6
4
Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 5
5
  1. Снять датчик топлива с топливного бака
  2. Заново подключить электроразъем топливного насоса.
  3. Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
  4. Повторить процедуру несколько раз.
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
-
Перейти к операции 8
6
Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой", устранить неисправность при необходимости.
Требуется ли ремонт?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
Устранить размыкание или короткое замыкание с аккумулятором в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута датчика и датчиком уровня топлива.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
8
Снять блок датчика топлива
Замена закончена?
-
Перейти к операции 11
-
9
  1. Подключить электроразъем датчика топлива
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Используя цифровой вольтметр (DVM), замерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 36.
Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?
0,2-4,8В
Перейти к операции 10
10
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
-
11
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 2
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P0489
Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Описание схемы
Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.
В данной системе используется электрический клапан системы рециркуляции отработавших газов. Электрический клапан системы рециркуляции отработавших газов предназначен для точной подачи отработавших газов в двигатель без использования разряжения во впускном коллекторе. Клапан регулирует поток выхлопных газов, идущих на впускной коллектор из выпускного коллектора через дроссель, при помощи иглы, управляемой контроллером ЭСУД. ЭСУД управляет положением иглы, используя входы датчика положения дросселя и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Затем ЭСУД выдает команду на срабатывание при необходимости клапана системы рециркуляции отработанных газов путем управления сигналом зажигания через контроллер ЭСУД. Это можно контролировать на сканирующем приборе как желаемое положение системы рециркуляции отработавших газов.
ЭСУД контролирует результат выполнения своей команды по ответному сигналу. При опорном сигнале 5 В и замыкании "массы" на клапане рециркуляции отработавших газов, сигнал, представляющий положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов, выдается в ЭСУД. Данный сигнал обратной связи также контролируется на сканирующем приборе и отображает действительное положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов. Действительное положение клапана рециркуляции отработавших газов всегда должно быть в пределах задаваемого или желаемого положения.
Условия установки кода неисправности.
  • Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0489 - Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR.
  3. Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом Е разъема EGR и контактом 87 главного реле.
  4. Проверить провод между клеммой A разъема клапана EGR и клеммой 37 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие обрыва или короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
4
  1. Присоединить разъем электромагнитного клапана EGR.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом А разъема EGR и положительной клеммой аккумуляторной батареи.
Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?
12~13В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
  1. Заменить клапан EGR.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
Диагностический код неисправности (DTC) P0490
Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Описание схемы
Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.
В данной системе используется электрический клапан системы рециркуляции отработавших газов. Электрический клапан системы рециркуляции отработавших газов предназначен для точной подачи отработавших газов в двигатель без использования разряжения во впускном коллекторе. Клапан регулирует поток выхлопных газов, идущих на впускной коллектор из выпускного коллектора через дроссель, при помощи иглы, управляемой контроллером ЭСУД. ЭСУД управляет положением иглы, используя входы датчика положения дросселя и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Затем ЭСУД выдает команду на срабатывание при необходимости клапана системы рециркуляции отработанных газов путем управления сигналом зажигания через контроллер ЭСУД. Это можно контролировать на сканирующем приборе как желаемое положение системы рециркуляции отработавших газов.
ЭСУД контролирует результат выполнения своей команды по ответному сигналу. При опорном сигнале 5 В и замыкании "массы" на клапане рециркуляции отработавших газов, сигнал, представляющий положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов, выдается в ЭСУД. Данный сигнал обратной связи также контролируется на сканирующем приборе и отображает действительное положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов. Действительное положение клапана рециркуляции отработавших газов всегда должно быть в пределах задаваемого или желаемого положения.
Условия установки кода неисправности.
  • Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0490 - Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR.
  3. Проверить на короткое замыкание на аккумуляторную батарею провод между контактом Е разъема EGR и контактом 87 главного реле.
  4. Проверить провод между клеммой A разъема клапана EGR и клеммой 37 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
4
  1. Присоединить разъем электромагнитного клапана EGR.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом А разъема EGR и положительной клеммой аккумуляторной батареи.
Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?
12~13В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
  1. Заменить клапан EGR.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
Диагностический код неисправности P0506
Низкая частота вращения на холостом ходу
Описание схемы
Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) является электродвигателем постоянного тока и составляет часть корпуса дроссельной заслонки в сборе. Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) перемещает дроссельную заслонку. Контроллер ЭСУД управляет двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на основании входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует частоту вращения на холостом ходу на основании различных входных сигналов. Контроллер ЭСУД посылает команду на двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) о открытии или закрытии дроссельной заслонки для поддержки требуемой частоты вращения на холостом ходу. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическая и требуемая частота вращения на холостом ходу находятся вне установленных пределов, устанавливается DTC.
Условия появления кода DTC
  • Массовый расход воздуха на холостом ходу является максимальным.
  • Нагрузка двигателя меньше 35 %.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°С.
  • Температура впускаемого воздуха больше -7.5 °С.
  • Скорость автомобиля 0 км/час.
Условия установки кода неисправности.
  • Разница между требуемой частотой вращения на холостом ходу и фактической частотой вращения превышает 100 об/мин.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Относительно неустойчивости условия см. "Непостоянные неисправности".
DTC P0506 - Низкая частота вращения на холостом ходу
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
Установлены ли диагностические коды неисправностей, связанные с системой привода дроссельной заслонки (TAC), датчиком положения дроссельной заслонки (TP) или датчиком положения педали акселератора (APP)?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Запустите двигатель.
  2. С помощью сканирующего прибора выдать команду о увеличении частоты вращения двигателя до 1,400 об/мин, понижении до 600 об/мин, увеличении до 1,400 RPM, а потом о выходе (из командного режима).
Соответствует ли фактическая частота вращения двигателя установленному значению для каждой команды?
100 об/мин.
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
Является ли частота вращения двигателя больше заданного значения частоты вращения?
Неисправность обнаружена и устранена?
100 об/мин.
Перейти к операции 6
Перейти к операции 7
6
  1. Измерить или проверить следующие состояния:
    • Двигатель на наличие утечки вакуума.
    • Правильность работы дроссельной заслонки - данный DTC выдает дроссельная заслонка, которая не закрывается должным образом.
    • Систему вентиляции картера на корректность действия.
  2. Восстановить состояние как необходимо.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 8
-
7
  1. Проверить следующее:
    • Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки.
    • Паразитная нагрузка на двигателе - Например, состояние коробки передач, вспомогательных агрегатов, приводимых в действие с помощью ремня.
  2. Восстановить состояние как необходимо.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 8
-
8
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 9
9
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0507
Высокая частота вращения на холостом ходу
Описание схемы
Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) является электродвигателем постоянного тока и составляет часть корпуса дроссельной заслонки в сборе. Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) перемещает дроссельную заслонку. Контроллер ЭСУД управляет двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на основании входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует частоту вращения на холостом ходу на основании различных входных сигналов. Контроллер ЭСУД посылает команду на двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) о открытии или закрытии дроссельной заслонки для поддержки требуемой частоты вращения на холостом ходу. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическая и требуемая частота вращения на холостом ходу находятся вне установленных пределов, устанавливается DTC.
Условия появления кода DTC
  • Массовый расход воздуха на холостом ходу является минимальным.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°С.
  • Температура впускаемого воздуха больше -7.5 °С.
  • Скорость автомобиля 0 км/час.
Условия установки кода неисправности.
  • Разница между требуемой частотой вращения на холостом ходу и фактической частотой вращения меньше -200 об/мин.
  • Отсечка топлива больше 3 раз.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Относительно неустойчивости условия см. "Непостоянные неисправности".
DTC P0507 - Высокая частота вращения на холостом ходу
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
Установлены ли диагностические коды неисправностей, связанные с системой привода дроссельной заслонки (TAC), датчиком положения дроссельной заслонки (TP) или датчиком положения педали акселератора (APP)?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Запустите двигатель.
  2. С помощью сканирующего прибора выдать команду о увеличении частоты вращения двигателя до 1,400 об/мин, понижении до 600 об/мин, увеличении до 1,400 RPM, а потом о выходе (из командного режима).
Соответствует ли фактическая частота вращения двигателя установленному значению для каждой команды?
100 об/мин.
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
Является ли частота вращения двигателя больше заданного значения частоты вращения?
Неисправность обнаружена и устранена?
100 об/мин.
Перейти к операции 6
Перейти к операции 7
6
  1. Измерить или проверить следующие состояния:
    • Двигатель на наличие утечки вакуума.
    • Правильность работы дроссельной заслонки - данный DTC выдает дроссельная заслонка, которая не закрывается должным образом.
    • Систему вентиляции картера на корректность действия.
  2. Восстановить состояние как необходимо.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 8
-
7
  1. Проверить следующее:
    • Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки.
    • Паразитная нагрузка на двигателе - Например, состояние коробки передач, вспомогательных агрегатов, приводимых в действие с помощью ремня.
  2. Восстановить состояние как необходимо.
Ремонт завершен?
-
Перейти к операции 8
-
8
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 9
9
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме