РЕМОНТ АГРЕГАТА
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Компрессор SP17
- Компрессор в сборе
- Катушка и корпус в сборе
- Шкив и подшипник в сборе
- Приводная муфта в сборе
- Болт вала
- Регулировочная прокладка (воздушный зазор 1,0, 0,5, 0,3, 0,2)
- Стопор шкива
- Стопор катушки
![C7A17B11](../images/c7a17b11.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА SP17
Необходимое оборудование
Удерживающее приспособление для зажимающей втулки
![C7A17B12](../images/c7a17b12.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
- Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
- С помощью приспособления для удержания ступицы муфты J-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе.
- Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.
- Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.
![C7A17B13](../images/c7a17b13.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B14](../images/c7a17b14.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
- Установить приводную муфту в сборе.
- Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
- Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе.
- Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
- Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
![C7A17B15](../images/c7a17b15.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.
![C7A17B12](../images/c7a17b12.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
Затянуть
Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н•м (10 фунт-футов).
![C7A17B16](../images/c7a17b16.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B17](../images/c7a17b17.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
- Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Снять регулировочные прокладки с торца вала.
- Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
- Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.
![C7A17B18](../images/c7a17b18.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B19](../images/c7a17b19.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B20](../images/c7a17b20.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
- Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки.
- Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
- Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.
- Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
- Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
- Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.
- Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3~0,6 мм.
- Установить регулировочные прокладки на торец вала.
- Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
![C7A17B18](../images/c7a17b18.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B21](../images/c7a17b21.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B22](../images/c7a17b22.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
- Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Снять шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе" в этом разделе.
- Снять стопорное кольцо катушки.
- Снять катушку и корпус в сборе.
![C7A17B22](../images/c7a17b22.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B23](../images/c7a17b23.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
- Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.
- Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
- Установить катушку и корпус в сборе.
- Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
- Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
- Установить шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе" в этом разделе.
- Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
![C7A17B24](../images/c7a17b24.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
![C7A17B25](../images/c7a17b25.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.
![C7A17B26](../images/c7a17b26.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
![C7A17B27](../images/c7a17b27.png)
![Показать иллюстрацию](../images/zoom.gif)
![Перевод текста в иллюстрациях](../images/graphictext.gif)
- Выполнить зацепление и расцепление муфты более 2 раз, чтобы убедиться в нормальном функционировании муфты.
- Если муфта не сцепляется в течение 1 секунды под напряжением 10,5 В, проверить сопротивление катушки. (Номинальное сопротивление катушки 3,3 Ом ± 4 % при 25°C)
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.
Все компрессоры SP17 поставляются заряженными маслом в объеме 150 +/-10 куб. см.
Следует соблюдать аккуратность, чтобы при зарядке системы кондиционирования в нее попало необходимое количество масла. Недостаток масла приводит к проблемам долговечности компрессора. Избыток масла в системе может вызывать стук при запуске компрессора.
- Первый способ: Полностью промыть систему кондиционирования проточной водой и использовать совершенно новый компрессор SP17, уже заряженный маслом в объеме 150 куб. см.
- Второй способ:
- Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15~60 куб. см)
- Из нового компрессора для замены удалить все смазочное масло, приблизительно 150 куб. см.
- Заправить новый компрессор для замены смазочным маслом в таком же количестве, которое было измерено в ходе операции a). Использовать "новое" масло, удаленное из компрессора для замены.
Компрессорное масло можно заряжать и сливать через порты всасывания / выпуска.
Когда компрессор снимается с автомобиля в целях обслуживания, существует два способа правильной балансировки масла системы кондиционирования:
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.