Диагностический код неисправности P0650
DTC P0650: Цепь управления контрольной лампы индикации неисправности (MIL)
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
|
Цепь
|
Короткого замыкания с "массой"
|
Обрыв / высокое сопротивление
|
Замыкание на провод, находящийся под напряжением
|
Параметры сигнала
|
|
Напряжение питания контрольной лампы индикации неисправности
|
P0650
|
P0650
|
-
|
-
|
|
Управление контрольной лампы индикации неисправности
|
P0650/MIL ON
|
P0650
|
P0650
|
-
|
Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) располагается на приборном щитке. Лампа информирует водителя о том, что в системе снижения токсичности выхлопа возникла неисправность и система управления двигателем требует обслуживания. Контроллер ЭСУД контролирует состояние цепи контрольной лампы индикации неисправности на предмет несоответствий текущему предполагаемому состоянию контрольной лампы индикации неисправности. Например, если контроллер ЭСУД подает команду выключить контрольную лампу индикации неисправности и обнаруживает низкое напряжение, или подает команду включить контрольную лампу индикации неисправности и обнаруживает высокое напряжение, это свидетельствует о неисправности. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи управления контрольной лампы индикации неисправности, устанавливается этот диагностический код неисправности.
- Обороты двигателя больше 80 об/мин
- Напряжение зажигания 1 в пределах 10-18 вольт.
- Контроллер ЭСУД подал команду на включение и выключение контрольной лампы индикации неисправности по меньшей мере один раз в течение цикла зажигания.
- DTC P0650 исполняется постоянно после выполнения указанных условий.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает разрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления контрольной лампы индикации неисправности.
- Данное состояние имеет место по меньшей мере 4 секунды.
Диагностический код неисправности DTC P0650 является кодом типа E.
Диагностический код неисправности DTC P0650 является кодом типа E.
Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения контрольной лампы индикации неисправности. Контрольная лампа индикации неисправности должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
- Если не работают какие-либо другие индикаторы или приборы приборного щитка, см. Раздел 9E, Приборы/Информация для водителя.
- Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгутов проводки контроллера ЭСУД. Включить зажигание, контрольная лампа индикации неисправности не должна гореть.
- Если контрольная лампа индикации неисправности горит, проверить цепь управления контрольной лампы индикации неисправности на короткое замыкание на массу.
- Включить зажигание, подключить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между цепью управления контрольной лампы индикации неисправности и отрицательным полюсом аккумулятора. Контрольная лампа индикации неисправности должна загореться.
- Если контрольная лампа индикации неисправности не горит, проверить цепь управления контрольной лампы индикации неисправности на короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв/высокое сопротивление. Если цепь в норме, заменить приборный щиток/лампочку.
- Если все цепи/соединения в норме, заменить контроллер ЭСУД.
Диагностические коды неисправности P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690
DTC P0685: Цепь управления реле зажигания системы управления двигателем
DTC P0686: Низкое напряжение цепи управления реле зажигания органов управления двигателем
DTC P0687: Высокое напряжение цепи управления реле зажигания органов управления двигателем
DTC P0689: Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем
DTC P0690: Высокое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Важно: Неисправность главного реле приводит к установке множества диагностических кодов неисправности. Перечисленные в таблице диагностические коды неисправности устанавливаются только если имеется неисправность главного реле.
|
Цепь
|
Короткого замыкания с "массой"
|
Высокое сопротивление
|
Разрыва
|
Замыкание на провод, находящийся под напряжением
|
Параметры сигнала
|
|
Напряжение питания B+ - Обмотка
|
P0685
|
P0685
|
P0685
|
-
|
-
|
|
Напряжение питания B+ - Выключатель
|
-
|
P0689
|
P0689
|
P0690
|
-
|
|
Цепь управления реле
|
P0686
|
P0685
|
P0685
|
P0687
|
P0685
|
|
Цепь напряжения зажигания 1
|
-
|
P0689
|
P0689
|
P0690
|
-
|
Реле зажигания органов управления двигателем или главное реле является нормально разомкнутым реле. Выключатель реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Напряжение с положительного полюса аккумулятора подается непосредственно на обмотку реле и на контакт выключателя постоянно. Контроллер ЭСУД подключает цепь массы к цепи управления обмотки реле через встроенную в контроллер интегральную схему, т.н. выходной формирователь. Когда контроллер ЭСУД подает команду на включение главного реле, напряжение зажигания 1 подается на следующие предохранители блока предохранителей под капотом:
- Предохранитель ECM или предохранитель HFV6 ECM
- Предохранитель ETC
- Предохранитель PRE O2/CAM
- Предохранитель POST O2
- Предохранитель EVEN INJ/COIL
- Предохранитель ODD INJ/COIL
Напряжение зажигания 1, которое подается на контроллер ЭСУД через предохранитель ECM, служит для питания внутренних схем контроллера ЭСУД, связанных с управлением приводом дроссельной заслонки.
DTC P0685 и DTC P0686
- Напряжение аккумулятора в пределах 10,5-18 вольт.
- Выключить зажигание.
- Подана команда на выключение главного реле.
- Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.
DTC P0687 P0689 и P0690
- Напряжение аккумулятора в пределах 10,5-18 вольт.
- Зажигание в положении "ON".
- Подана команда на включение главного реле.
- Эти DTC исполняются постоянно после того, как выполнено указанное условие.
- Предписанное состояние модуля выходного формирователя и фактическое состояние цепи управления не совпадают.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение цепи обратной связи главного реле не находится в предполагаемом диапазоне, когда на главное реле подается команда на включение или выключение.
- Одно из этих состояний имеет место в течение более чем 2 секунд.
Диагностические коды неисправности P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются кодами типа E.
Диагностические коды неисправности P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются кодами типа E.
- Для этой процедуры проверки необходимо, чтобы аккумулятор автомобиля прошел проверку под нагрузкой и был полностью заряжен. См. Осмотр/Проверка аккумуляторной батареи в разделе "Электрооборудование двигателя".
- При отсоединении электрических разъемов или снятии предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверять клеммы компонента на коррозию и парные электрические контакты на плотное прилегание.
- Для проверок, требующих подключения к клеммам блока предохранителей под капотом, контактам разъемов жгутов проводки компонентов или контактам разъема жгута проводки контроллера ЭСУД использовать комплект адаптеров для проверки разъемов J 35616.
- Включить зажигание, сбросить коды DTC сканирующим прибором.
- Выключить зажигание на 30 секунд.
- Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором.
- Проверить информацию о диагностических кодах неисправности сканирующим прибором. DTC P0685, P0686, P0687, P0689 или P0690 не должны устанавливаться.
- Выключить зажигание, отсоединить реле зажигания или главное реле управления двигателем.
Важно: Для создания нагрузки в цепи используется контрольная лампа, которая может не гореть.
- Подключить контрольную лампу между цепью питания B+ со стороны обмотки главного реле и отрицательным выводом аккумулятора.
- Включить зажигание, проверить напряжение между цепью напряжения B+ главного реле и положительным выводом аккумулятора; напряжение должно быть меньше 0,1 В.
- Если напряжение больше 0,1 В, отремонтировать цепь напряжения B+ со стороны обмотки главного реле на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление.
Важно: Для создания нагрузки в цепи используется контрольная лампа, которая может не гореть.
- Подключить контрольную лампу между цепью напряжения B+ со стороны выключателя главного реле и отрицательным выводом аккумулятора.
- Включить зажигание, проверить напряжение между цепью напряжения B+ главного реле и положительным выводом аккумулятора; напряжение должно быть меньше 0,1 В.
- Если напряжение больше 0,1 В, отремонтировать цепь напряжения B+ со стороны выключателя главного реле на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление.
- При включенном зажигании включить контрольную лампу между цепью управления главного реле и цепью подачи напряжения B+ со стороны обмотки главного реле.
- Включить зажигание. Контрольная лампа должна включаться, когда выключатель зажигания устанавливается в положение "включено", и выключаться, когда выключатель зажигания устанавливается в положение "выключено".
- Если контрольная лампа горит постоянно, то проверить цепь управления на замыкание на "массу". Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Важно: Цепь напряжения зажигания 1 соединяет главное реле и контроллер ЭСУД. Цепь напряжения зажигания 1 является цепью обратной связи.
- Включить перемычку с плавким предохранителем на 15 А между цепью напряжения питания B+ и напряжения зажигания 1 главного реле.
- Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься.
- Если двигатель не запускается, проверить цепь напряжения зажигания 1 между главным реле и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если проверка всех цепей/соединений не выявляет неисправностей, проверить или заменить главное реле.
- Измерить сопротивление между выводами 85 и 86 главного реле; сопротивление должно быть в пределах 70 - 110 Ом.
- Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить главное реле.
- Измерить сопротивление между следующими выводами главного реле; сопротивление должно быть бесконечным.
- 30 и 86
- 30 и 87
- 30 и 85
- 85 и 87
- Если обнаружено соединение, заменить главное реле.
- Подключить перемычку с предохранителем на 20 А между положительным выводом аккумулятора и выводом 85 реле топливного насоса. Подключить перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом 86 реле топливного насоса. Измерить сопротивление между выводами 30 и 87 реле топливного насоса; сопротивление должно быть меньше 2 Ом.
- Если сопротивление больше 2 Ом, заменить главное реле.
Диагностический код неисправности P0688
DTC P0688 - Цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Контроллер ЭСУД подключает цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем к "массе" через встроенное полупроводниковое устройство, называемое формирователем. Основной функцией формирователя является подключение к "массе" управляемого компонента. У каждого формирователя имеется линия неисправности, контролируемая контроллером ЭСУД. Когда от контроллера ЭСУД поступает команда на включение компонента, цепь управления должна находиться под низким напряжением, почти равным 0 вольт. Когда от контроллера ЭСУД поступает команда на выключение компонента, цепь управления должна находиться под высоким напряжением, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое состояние цепи управления не соответствует ожидаемому, то устанавливается диагностический код неисправности.
- Зажигание в положении "ON".
- Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
- В цепи обратной связи реле зажигания системы управления двигателем обнаружен уровень напряжения, отличающийся от требуемого.
- Эта неисправность должна существовать в течение не менее 30 секунд.
Диагностический код неисправности DTC P0688 является кодом типа E.
Диагностический код неисправности DTC P0688 является кодом типа E.
Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на реле команды "вкл." и "выкл." Проверить по ощущениям или на слух, что реле включается и выключается по каждой команде.
- Выключить зажигание, отсоединить реле зажигания системы управления двигателем.
- Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, включенная между контактом "массы" и достоверно известной "массой".
- Если контрольная лампа горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением.
- Включить зажигание, включить контрольную лампу между контактом цепи управления и достоверно известной "массой". Подать с помощью сканирующего прибора на реле команды "вкл." и "выкл." Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
- Если контрольная лампа горит постоянно, то проверить цепь управления реле на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления реле на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Включить контрольную лампу между клеммой "+" аккумуляторной батареи и достоверно известной "массой".
- Если контрольная лампа не загорается, то проверить плюсовую цепь аккумуляторной батареи на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление.
- Подключить плавкую вставку на 30 А между положительной клеммой аккумуляторной батареи и контактом цепи питания реле зажигания системы управления двигателем и проверить включение цепи.
- Если цепь не включается, то проверить цепь питания реле зажигания системы управления двигателем на короткое замыкание на "массу" и на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить вентилятор.
- Если все цепи в норме, то заменить реле.
Диагностические коды неисправности P0691 или P0692
DTC Р0691 - Цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения, низкий уровень сигнала
DTC Р0692 - Цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения, высокий уровень сигнала
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах, заземляя цепь управления реле этого вентилятора посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. формирователя. Для приведения в действие вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, контроллер ЭСУД заземляет цепь управления реле высоких оборотов, одновременно заземляя цепь управления низкими оборотами. Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле низких и высоких оборотов. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду отключения, цепь управления должна находиться под высоким напряжением, близким к напряжению аккумуляторной батареи.
- Зажигание в положении "ON".
- Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
- В цепи управления реле вентилятора системы охлаждения обнаружен уровень напряжения, отличающийся от требуемого.
- Эта неисправность должна существовать в течение не менее 30 секунд.
Диагностические коды неисправности P0691 и P0692 являются кодами типа E.
Диагностические коды неисправности P0691 и P0692 являются кодами типа E.
Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на каждое реле команды "вкл." и "выкл." Проверить по ощущениям или на слух, что каждое реле включается и выключается по каждой команде.
- Выключить зажигание, отсоединить соответствующее реле вентилятора.
- Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, включенная между контактом "массы" и достоверно известной "массой".
- Если контрольная лампа горит, то проверить цепь подключения к "массе" на замыкание на провод, находящийся под напряжением.
- Включить зажигание, включить контрольную лампу между контактом цепи управления и достоверно известной "массой". Подать с помощью сканирующего прибора на реле команды "вкл." и "выкл." Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
- Если контрольная лампа горит постоянно, то проверить цепь управления реле на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления реле на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Включить контрольную лампу между клеммой "+" аккумуляторной батареи и достоверно известной "массой".
- Если контрольная лампа не загорается, то проверить положительный полюс аккумуляторной батареи на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление.
- Подключить плавкую вставку на 30 А между положительным полюсом аккумуляторной батареи и контактом цепи питания вентилятора и проверить включение вентилятора.
- Если вентилятор не включается, то проверить цепь питания вентилятора на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить вентилятор.
- Если все цепи в норме, то заменить реле.
Диагностические коды неисправности P0693 или P0694
DTC Р0693 - Цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения, низкий уровень сигнала
DTC Р0694 - Цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения, высокий уровень сигнала
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах, заземляя цепь управления реле этого вентилятора посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. формирователя. Для приведения в действие вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, контроллер ЭСУД заземляет цепь управления реле высоких оборотов и последовательного/параллельного соединения, одновременно заземляя цепь управления низкими оборотами. Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле низких и высоких оборотов и реле последовательного / параллельного включения. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду отключения, цепь управления должна находиться под высоким напряжением, близким к напряжению аккумуляторной батареи.
- Зажигание в положении "ON".
- Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
- В цепи управления реле вентилятора системы охлаждения обнаружен уровень напряжения, отличающийся от требуемого.
- Эта неисправность должна существовать в течение не менее 30 секунд.
Диагностические коды неисправности P0693 и P0694 являются кодами типа E.
Диагностические коды неисправности P0693 и P0694 являются кодами типа E.
Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на каждое реле команды "вкл." и "выкл." Проверить по ощущениям или на слух, что каждое реле включается и выключается по каждой команде.
- Выключить зажигание, отсоединить соответствующее реле вентилятора.
- Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, включенная между контактом "массы" и достоверно известной "массой".
- Если контрольная лампа горит, то проверить цепь подключения к "массе" на замыкание на провод, находящийся под напряжением.
- Включить зажигание, включить контрольную лампу между контактом цепи управления и достоверно известной "массой". Подать с помощью сканирующего прибора на реле команды "вкл." и "выкл." Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
- Если контрольная лампа горит постоянно, то проверить цепь управления реле на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления реле на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Включить контрольную лампу между клеммой "+" аккумуляторной батареи и достоверно известной "массой".
- Если контрольная лампа не загорается, то проверить положительный полюс аккумуляторной батареи на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление.
- Подключить плавкую вставку на 30 А между положительным полюсом аккумуляторной батареи и контактом цепи питания вентилятора и проверить включение вентилятора.
- Если вентилятор не включается, то проверить цепь питания вентилятора на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить вентилятор.
- Если все цепи в норме, то заменить реле.
Диагностический код неисправности P0700
DTC P0700: Контроллер КПП подал команду на включение контрольной лампы индикации неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на установку кода DTC, связанного с токсичностью выхлопа, в контроллере КПП (ТСМ). Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) получает информацию от контроллера TCM через цепь последовательной передачи данных. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации, если контроллер КПП посылает через цепь последовательной передачи данных сообщение с запросом на включение этой контрольной лампы. В сведениях о DTC для контроллера ЭСУД будет отображаться только DTC P0700, однако в протоколах неисправностей будет зарегистрирован диагностический код неисправности для КПП.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- DTC P0700 исполняется постоянно.
Контроллер ЭСУД получает по последовательному каналу данные от TCM о необходимости включить контрольную лампу индикации неисправности.
DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.
DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.
Важно: Прежде чем диагностировать DTC модуля управления КПП, устранить имеющиеся DTC органов управления двигателем.
DTC P0700 является информационным диагностическим кодом неисправности. Если диагностические коды неисправности органов управления двигателем отсутствуют, см. Раздел 5A, AISIN 55-51LE Коробка передач с главной передачей в сборе
Диагностический код неисправности P0704
DTC Р0704 - Цепь выключателя сцепления
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Контроллер ЭСУД подает 5 В на цепь выключателя сцепления Эта цепь обеспечивает запуск двигателя только в том случае, если педаль сцепления нажата полностью. Если педаль нажата полностью, то цепь подключается к "массе" через цепь выключателя.
- Двигатель работает.
- Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что произошло 15 переключений передач и при этом имелось менее 3 срабатываний выключателя педали сцепления.
DTC P0704 является диагностическим кодом неисправности типа C.
DTC P0704 является диагностическим кодом неисправности типа C.
Включить зажигание и, наблюдая за показаниями сканирующего прибора, нажимать и отпускать педаль сцепления. На дисплее сканирующего прибора должно происходить переключение от состояния "Отключен" (Inactive) к состоянию "Включен" (Active) при нажатии педали.
- Выключить зажигание, отсоединить выключатель педали сцепления у выключателя.
- Включить зажигание, убедиться, что горит контрольная лампа, включенная между сигнальным контактом и достоверно известной "массой".
- Если контрольная лампа не загорается, то проверить сигнальную цепь на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Подключить плавкий предохранитель 10 А между сигнальной цепью и контактом "массы" у разъема жгута электропроводки.
- На дисплее сканирующего прибора должно отображаться состояние "Включен" (Active).
- Если на дисплее остается сообщение "Отключен" (Inactive), то проверить цепь "массы" на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление.
- Если все цепи в норме, то заменить выключатель сцепления.
Диагностические коды неисправности P1011-P1014
DTC P1011: Исходное положение исполнительного механизма положения распределительного вала впуска, ряд цилиндров 1
DTC P1012: Исходное положение исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска, ряд цилиндров 1
DTC P1013: Исходное положение исполнительного механизма положения распределительного вала впуска, ряд цилиндров 2
DTC P1014: Исходное положение исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска, ряд цилиндров 2
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Система исполнительных механизмов положения распределительных валов (CMP) позволяет контроллеру ЭСУД управлять газораспределением всех 4 распределительных валов при работающем двигателе. Узел исполнительного механизма положения распределительного вала меняет положение распределительного вала в соответствии с изменениями давления масла. Электромагнит исполнительного механизма положения распределительного вала меняет давление масла, регулируя опережение или задержку распределительного вала.
Узлы исполнительных механизмов положения распределительных валов расположены в едином блоке, привод которого осуществляет цепь механизма газораспределения. В блоке CMP имеется колесо с неподвижными лопастями, соединенное с распределительными валами. Узлы исполнительных механизмов положения распределительных валов имеют стопорные пальцы. Стопорный палец предотвращает относительное смещение между внешним кожухом и узлом колеса с лопастями при пуске двигателя. Исполнительный механизм положения распределительных валов блокируется до тех пор, пока давление масла не достигнет уровня, необходимого для управления этим исполнительным механизмом. Прежде чем исполнительный механизм положения распределительных валов придет в движение, стопорный палец должен быть освобожден давлением масла.
- Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены.
- Двигатель работает более 1 секунды.
- Контроллер ЭСУД завершил проверку выходного формирователя исполнительного механизма положения распределительных валов.
- Обороты двигателя больше 1000 об/мин.
- DTC P1011, P1012, P1013 и P1014 исполняются только при запуске двигателя.
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исполнительный механизм не находится в исходном положении при запуске двигателя.
DTC P1011, P1012, P1013 и P1014 являются диагностическими кодами неисправности типа C.
DTC P1011, P1012, P1013 и P1014 являются диагностическими кодами неисправности типа C.
Важно: Решающее значение для правильной работы системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов имеют уровень и давление моторного масла. Перед тем как продолжить эту диагностику, необходимо убедиться в наличии требуемого уровня и давления масла.
- Запустите двигатель. Убедиться, что при запуске двигателя нет аномальных шумов.
- Контролировать информацию о DTC сканирующим прибором. DTC P1011, P1012, P1013 и P1014 не должны устанавливаться.
- Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
- Проинформировать клиента, что к установке DTC P1011, P1012, P1013 или P1014 могут приводить следующие действия:
- Выключение двигателя при нажатой педали акселератора
- Выключение двигателя во время движения
- Нажатие педали акселератора для запуска двигателя
Запустите двигатель.
- Если имеется аномальный шум двигателя или установлены DTC P1011, P1012, P1013 или P1014, заменить соответствующий исполнительный элемент положения распределительных валов.
Если клиент жалуется, что двигатель глохнет, см. дальнейшую диагностику в разделе Симптомы - Органы управления двигателем.