Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva


Диагностический код неисправности (DTC) P2177
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
  • Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
  • Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
  • Мультипликативное значение больше, чем 1,22.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
  • Давление топлива - Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
  • Датчик MAP - Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
  • Загрязнение топлива - Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.
Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.
DTC P2177 - Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти
2
  1. Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  3. Наблюдать параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора.
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей.
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
-
Перейти к операции 4
-
4
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 7
5
  1. Запустите двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха (MAF) при работающем двигателе.
  3. Наблюдать параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора.
  4. После завершения этой проверки подключить датчик массового расхода воздуха (MAF).
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?
-
-
Перейти к операции 6
6
Проверить следующее:
  • Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений
  • Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума
  • Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек
  • Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF) на утечки вакуума
  • Загрязнение топлива
  • Не подают ли форсунки слишком бедную смесь
  • Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа
  • На наличие высокого уровня моторного масла - Высокий уровень моторного масла приводит к образованию масляного осадка на датчике массового расхода воздуха (MAF), вызывая указание на бедную смесь. Датчик массового расхода воздуха (MAF) заменять не требуется.
  • Техническое состояние двигателя
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 8
-
7
Проверить следующее:
  • Утечки вакуума, которые влияют только на один ряд цилиндров двигателя: например, впускной коллектор, уплотнительные кольца форсунок.
  • Не подают ли форсунки слишком бедную смесь
  • Утечки отработавших газов: отсутствие или ослабшее крепление выхлопного оборудования
  • Надежность установки обогреваемого датчика кислорода (HO2S) и отсутствие контакта электрического разъема с системой выпуска отработавших газов.
  • Техническое состояние двигателя
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 8
-
8
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 9
9
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2178
Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
  • Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
  • Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
  • Мультипликативное значение меньше, чем 0,78.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
Проверить слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
  • Снятые клеммы.
  • Соединение клемм.
  • Неисправность замков.
  • Деформированность.
  • Повреждения клемм.
  • Слабое соединение клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
DTC P2178 - Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти
2
  1. Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  3. Наблюдать параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора.
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей.
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
-
Перейти к операции 4
-
4
Один ряд цилиндров двигателя работает слабо?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 7
5
  1. Запустите двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха (MAF) при работающем двигателе.
  3. Наблюдать параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для ряда цилиндров с помощью сканирующего прибора.
  4. После завершения этой проверки подключить датчик массового расхода воздуха (MAF).
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) для обоих рядов цилиндров больше заданного значения при отключенном датчике массового расхода воздуха (MAF)?
-
-
Перейти к операции 6
6
Проверить следующее:
  • Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений
  • Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума
  • Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек
  • Систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF) на утечки вакуума
  • Загрязнение топлива
  • Не подают ли форсунки слишком бедную смесь
  • Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа
  • На наличие высокого уровня моторного масла - Высокий уровень моторного масла приводит к образованию масляного осадка на датчике массового расхода воздуха (MAF), вызывая указание на бедную смесь. Датчик массового расхода воздуха (MAF) заменять не требуется.
  • Техническое состояние двигателя
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 8
-
7
Проверить следующее:
  • Утечки вакуума, которые влияют только на один ряд цилиндров двигателя: например, впускной коллектор, уплотнительные кольца форсунок.
  • Не подают ли форсунки слишком бедную смесь
  • Утечки отработавших газов: отсутствие или ослабшее крепление выхлопного оборудования
  • Надежность установки обогреваемого датчика кислорода (HO2S) и отсутствие контакта электрического разъема с системой выпуска отработавших газов.
  • Техническое состояние двигателя
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 8
-
8
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 9
9
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2187
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
  • Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
  • Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
  • Аддитивное значение больше, чем 8.5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
  • Любой недозированный воздух, поступающий в двигатель, обусловливает появление этого DTC. Тщательно осмотреть все области двигателя на предмет наличия вакуумных утечек.
  • Относительно неустойчивости условия см. "Непостоянные неисправности".
DTC P2187 - Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти
2
  1. Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.).
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
40%
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей.
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
-
Перейти к операции 4
4
  1. Запустите двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика MAP при работающем двигателе.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметром Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT).
  4. После завершения этой проверки подключить датчик MAP.
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?
20%
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Проверить следующее:
  • Вакуумные шланги на целостность, отсутствие узлов и надежность соединений
  • Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на утечки вакуума
  • Клапан и систему вентиляции картера на наличие утечек
  • Загрязнение топлива
  • Не подают ли форсунки слишком бедную смесь
  • Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа
  • Техническое состояние двигателя
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 6
6
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Запустите двигатель.
  3. Сбросить установки системы корректировки топливоподачи с помощью сканирующего прибора.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 7
7
Давление топлива в пределах установленного значения?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2188
Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчики кислорода (O2S) указывают на обогащение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
  • Число оборотов двигателя меньше 1000 об/мин.
  • Массовый расход воздуха меньше 23 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
  • Аддитивное значение меньше -8.5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Этот DTC устанавливается в связи с состоянием подачи топлива. Тщательно проверить все пункты, которые вызывают условие обеднения.
  • Относительно неустойчивости условия см. "Непостоянные неисправности".
DTC P2188 - Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
Перейти
2
  1. Двигатель должен работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.).
Является ли Общее среднее значение корректировки топливоподачи (Total Fuel Trim Avg.) меньше показанного заданного значения?
-40%
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Наблюдать данные, связанные с этим DTC, в буфере записей состояния и/или в протоколах неисправностей.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей.
Код DTC показал сбой для этого цикла зажигания?
-
Перейти к операции 4
4
  1. Запустите двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика MAP при работающем двигателе.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметром Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT).
  4. После завершения этой проверки подключить датчик MAP.
Изменяется ли параметр Кратковременная корректировка топливоподачи (Short Term FT) больше заданного значения при отключенном датчике MAP?
20%
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Проверить следующее:
  • Поврежден впускной воздуховод
  • Уменьшена пропускная способность воздушного фильтра
  • Чрезмерное попадание топлива в картер - при необходимости заменить масло.
  • Загрязнение топлива
  • Заземление органов управления двигателем на чистоту, затяжку и правильность монтажа
  • Техническое состояние двигателя
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 6
6
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Запустите двигатель.
  3. Сбросить установки системы корректировки топливоподачи с помощью сканирующего прибора.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 7
7
Давление топлива в пределах установленного значения?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме