Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva


Диагностический код неисправности (DTC) P2121
Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Различие между напряжениями датчика 1 APP и датчика 2 APP больше ожидаемого.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
  • Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем один DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение одной неисправности может привести к исправлению более одного DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
  • Относительно неустойчивости условия см. "Непостоянные неисправности".
DTC P2121 - Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
Важно: НЕ нажимать педаль акселератора.
  1. Запустите двигатель.
  2. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Установлены ли другие DTC модуля привода дроссельной заслонки (TAC) или датчика положения педали акселератора (APP), кроме P1125?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры Agree/Disagree (Согласен/Не согласен) для датчика APP.
Указывает ли сканирующий прибор Disagree (Не согласен) для какого-либо параметра APP Agree/Disagree?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора углы обоих датчиков APP.
  3. Медленно нажимать педаль акселератора, фиксируя положения 25, 50, 75 и 100 процентов.
  4. Медленно отпускать педаль акселератора, фиксируя положения 25, 50, 75 и 0 процентов.
Указывает ли сканирующий прибор различие в напряжениях между датчиками 1 APP и 2 APP большее, чем значения, определенные в рамках вышеупомянутого теста?
0.716 В, 0.273 В – когда оба APP 1.2 показывают более 1.25 В; 1.074 В – когда оба APP 1.2 показывают больше 3.35 В.
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP.
  3. Присоединить предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и землей.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора.
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением?
0.0 В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 10
6
  1. Присоединить предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и низковольтной цепью сигнала датчика 1 APP.
  2. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора.
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP в соответствии с заданным значением?
0.0 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
7
  1. Присоединить предохранительную перемычку между сигнальной цепью датчика 1 APP и 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP.
  2. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора.
Указывает ли сканирующий прибор напряжение датчика 1 APP близкое к заданному значению?
5 В
Перейти к операции 13
Перейти к операции 8
8
Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP.
Указывает ли DMM короткое замыкание на другие цепи?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 12
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить оба разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.
  3. Проверить цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и всеми другими цепями APP на разъеме жгута проводов датчика APP.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, содержащий цепи APP.
  3. Проверить с помощью DMM 5-вольтную базовую цепь датчика 1 APP на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
11
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, содержащий цепи APP.
  3. Проверить с помощью DMM низковольтную базовую цепь датчика 1 APP на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
12
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, содержащий цепи APP.
  3. Проверить с помощью DMM сигнальную цепь датчика 1 APP на обрыв или высокое сопротивление.
Обнаружены обрыв или высокое сопротивление?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
13
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика APP.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 15
14
Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 16
15
Заменить датчик APP в сборе.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
16
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 18
18
Наблюдать Сбор сохраненной информации (Capture Info) с помощью сканирующего прибора.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2122
Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика APP меньше 0.898 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
DTC P2122 - Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 1 положения педали акселератора (АРР).
Напряжение меньше указанного значения?
0.49 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 3
3
  1. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
  2. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки.
  3. Повторить процедуру несколько раз.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 4
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Настроить DMM для проверки силы тока по шкале 400 мА.
  5. С помощью DMM измерить силу тока между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и низковольтной базовой цепью датчика 1 APP.
Сила тока выше установленного значения?
80 мВ
Перейти к операции 6
Перейти к операции 9
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и сигнальной цепью датчика 1 APP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора.
Напряжение в пределах указанного?
4.8-5.2 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 10
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке.
  3. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
10 Ом
Перейти к операции 11
Перейти к операции 8
8
  1. Отсоединить контроллер ЭСУД
  2. Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 АРР на обрыв и высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
9
  1. Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на наличие следующих состояний:
    • Замыкание на массу
    • Высокое сопротивление
    • Обрыв цепи
  1. При необходимости устранить неисправность.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
10
  1. Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на наличие следующих состояний:
    • Замыкание на массу
    • Высокое сопротивление
    • Обрыв цепи
  1. При необходимости устранить неисправность.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
11
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 13
12
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 14
13
Заменить узел APP.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
14
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
15
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 16
16
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2123
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
DTC P2123 - Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 1 положения педали акселератора (APP).
Напряжение меньше указанного значения?
4,0 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 3
3
  1. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
  2. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки.
  3. Повторить процедуру несколько раз.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 4
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Наблюдать напряжение датчика 1 АРР с помощью сканирующего устройства.
Напряжение меньше указанного значения?
0,1 В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 10
6
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Напряжение выше указанного?
6 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке.
  3. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
10 Ом
Перейти к операции 11
Перейти к операции 8
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер ЭСУД
  3. Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 APP на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
9
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
10
Проверить сигнальную цепь датчика 1 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
11
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 13
12
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 14
13
Заменить педаль акселератора в сборе.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
14
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
15
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 16
16
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2127
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика АРР меньше 0.820 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
DTC P2127 - Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 2 положения педали акселератора (АРР).
Напряжение меньше указанного значения?
0.49 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 3
3
  1. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
  2. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки.
  3. Повторить процедуру несколько раз.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 4
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Настроить DMM для проверки силы тока по шкале 400 мА.
  5. С помощью DMM измерить силу тока между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 APP и низковольтной базовой цепью датчика 2 APP.
Сила тока выше установленного значения?
80 мВ
Перейти к операции 6
Перейти к операции 9
6
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 APP и сигнальной цепью датчика 2 APP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 АРР с помощью сканирующего прибора.
Напряжение в пределах указанного?
4.8-5.2 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 10
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке.
  3. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
10 Ом
Перейти к операции 11
Перейти к операции 8
8
  1. Отсоединить контроллер ЭСУД
  2. Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 АРР на обрыв и высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
9
  1. Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на наличие следующих состояний:
    • Замыкание на массу
    • Высокое сопротивление
    • Обрыв цепи
  1. При необходимости устранить неисправность.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
10
  1. Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на наличие следующих состояний:
    • Замыкание на массу
    • Высокое сопротивление
    • Обрыв цепи
  1. При необходимости устранить неисправность.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
11
Проверить на наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения с узлом АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 13
12
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 14
13
Заменить узел APP.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
14
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
15
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 16
16
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2128
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение датчика АРР больше 4.824 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
DTC P2128 - Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметры напряжения датчика 2 АРР.
Напряжение меньше указанного значения?
4,0 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 3
3
  1. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
  2. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки (WOT), затем медленно возвратить педаль акселератора к закрытому положению дроссельной заслонки.
  3. Повторить процедуру несколько раз.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 4
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Наблюдать напряжение датчика 2 APP с помощью сканирующего прибора.
Напряжение меньше указанного значения?
0,1 В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 10
6
Измерить напряжение между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Напряжение выше указанного?
6 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 7
7
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке.
  3. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
10 Ом
Перейти к операции 11
Перейти к операции 8
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер ЭСУД
  3. Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 APP на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
9
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
10
Проверить сигнальную цепь датчика 2 АРР на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 12
11
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений датчика АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 13
12
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 15
Перейти к операции 14
13
Заменить педаль акселератора в сборе.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
14
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 15
-
15
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 16
16
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2135
Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
Описание схемы
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) соединяет 2 датчика TP в одном корпусе. Датчик 1 и датчик 2 ТР имеют 5-вольтовую базовую цепь, на которую из контроллера ЭСУД подается напряжение. Контроллер ЭСУД питает каждый датчик TP через низковольтную базовую цепь. Каждый датчик TP снабжает контроллер ЭСУД напряжением сигнала, которое пропорционально положению дроссельной заслонки. Напряжения сигнала TP противоположны друг другу. Датчик 1 TP повышает напряжение до эталонного, когда дроссельная заслонка открыта. Датчик 2 TP понижает напряжение ниже эталонного, когда дроссельная заслонка открыта.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Различие между нормированными значениями TPS1 и TPS2 больше ожидаемых для определенного промежутка времени.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Осмотреть разъемы контроллера ЭСУД на признаки проникновения воды. При проникновении воды может быть установлено большое количество DTC, хотя во время диагностики не обнаружено неисправностей цепи или компонентов.
  • Когда контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность в системе TAC, то может быть установлено больше, чем 1 DTC, связанный с системой TAC. Это происходит из-за множества избыточных тестов, непрерывно выполняемых на этой системе. Определение и устранение 1-ой неисправности может привести к исправлению более 1 DTC. Разъединение компонентов при тестировании может обуславливать дополнительные DTC. На это следует обратить внимание во время просмотра Сбора сохраненной информации (Capture Info).
  • Если этот DTC является неустойчивой неисправностью см. "Непостоянные неисправности".
DTC P2135 - Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора датчик 1 и датчик 2 положения дроссельной заслонки(TP).
Показывает ли сканирующий прибор для датчиков TP 1 и 2 параметр Disagree (Не согласен)?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
  1. Снять впускной воздуховод с корпуса дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов двигателя привода дроссельной заслонки.
  3. Медленно вручную открыть дроссельную заслонку до полностью открытого положения (WOT) и назад, к закрытому положению дроссельной заслонки; выполнить эту процедуру несколько раз, наблюдая с помощью сканирующего прибора параметры датчика TP.
Изменяется ли параметр датчика TP с Agree (Согласен) на Disagree (Несогласен) в течение выше упомянутого теста?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 4
4
  1. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки (TP).
  2. Разъединить разъемы жгута проводов модуля привода дроссельной заслонки (TAC).
  3. Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 5
5
Проверить на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 6
6
Проверить сигнальную цепь датчика 1 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 7
7
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
10 Ом
Перейти к операции 19
Перейти к операции 8
8
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 9
9
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 1 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 10
10
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 11
11
Протестировать на короткое замыкание между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 12
12
Проверить сигнальную цепь датчика 2 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 13
13
Проверить на короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 14
14
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 2 TP на сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 15
15
Проверить на короткое замыкание между низковольтной базовой цепью датчика 2 TP и всеми другими цепями контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 16
16
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 17
17
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов датчика ТP.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 18
18
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 19
-
19
  • Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  • Выключить зажигание на 30 секунд.
  • Запустите двигатель.
  • Создать для автомобиля условия установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
DTC появляется и исчезает?
-
Перейти к операции 20
Перейти к операции 2
20
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2138
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Описание схемы
Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.
Условия появления кода DTC
  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8 В.
  • Напряжение датчика АРР больше 1.23 В.
Условия установки кода неисправности.
  • Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между напряжениями сигнала датчиков 1 и 2 APP больше заданного значения, устанавливается этот DTC.
  • Напряжение датчика 1 АРР больше 1.5 В.
  • Ошибка датчика 1 и 2 APP.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
DTC P2138 - Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Выполнить следующие проверки:
    • Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз.
    • Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз.
  1. Наблюдать с помощью сканирующего прибора за параметрами датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (APP).
На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)?
4,0 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Установился ли также код P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 5
4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика APP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой базовой цепью датчика 1 APP и надежным заземлением. 5. Подключить DMM для проверки контрольной лампы и надежного заземления.
Напряжение в пределах указанного?
4.8-5.1 В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 11
6
  1. Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением.
  2. Присоединить цифровой универсальный измерительный прибор к щупу контрольной лампы и надежному источнику заземления.
Напряжение в пределах указанного?
4.8-5.1 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
7
  1. Присоединить 3-амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью и сигнальной цепью датчика 1 АРР.
  2. Наблюдать параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего прибора.
Напряжение выше указанного?
4,8 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 12
8
  1. Присоединить 3-амперную предохранительную перемычку между 5-вольтовой базовой цепью и сигнальной цепью датчика 2 АРР.
  2. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 АРР с помощью сканирующего прибора.
Напряжение выше указанного?
4,8 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 12
9
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель контроллера ЭСУД/КПП из блока предохранителей в моторном отсеке.
  3. Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 1 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
10 Ом
Перейти к операции 10
Перейти к операции 13
10
Измерить сопротивление между низковольтной базовой цепью датчика 2 АРР и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора.
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
10 Ом
Перейти к операции 14
Перейти к операции 13
11
Проверить 5-вольтовую базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение или на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 16
12
Проверить сигнальную цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление, короткое замыкание на землю или на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 16
13
Проверить низковольтную базовую цепь датчика 1 или 2 APP на высокое сопротивление или на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 16
14
Проверить сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание на сигнальную цепь датчика 2 APP.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 16
15
Проверить на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения датчика АРР.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 17
16
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 19
Перейти к операции 18
17
Заменить датчик APP.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 19
-
18
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 19
-
19
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 20
20
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности (DTC) P2176
Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
Описание схемы
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Условия появления кода DTC
  • Новый двигатель.
  • Новый электронный контроллер дроссельной заслонки.
  • При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
  • Число оборотов двигателя больше 250 об/мин.
  • Скорость автомобиля выше 0 км/ч.
  • Положение педали акселератора превышает или равно 14,902 %.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 5,3 °C или выше 100,5 °C.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P2176 - Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  3. Запустите двигатель.
  4. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз.
  5. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC.
Код DTC Р2176 показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
-
3
Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
-
4
  1. Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки.
  2. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий:
    • чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки;
    • не находится в исходном положении;
    • заедание в открытом или закрытом положении;
    • заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также
    • свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 5
5
Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 6
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.
Напряжение в пределах указанного?
2 - 4 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 9
7
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.
Напряжение в пределах указанного?
2 - 4 В
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC).
  3. Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой.
Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 10
9
Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
10
Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 12
11
Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
12
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 13
-
13
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 14
14
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме