Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva


Диагностический код неисправности P0300
Обнаружен пропуск зажигания
Описание системы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия появления кода DTC
  • Число оборотов двигателя в пределах от 0 до 4500 об/мин.
  • Нагрузка на двигатель больше нулевого крутящего момента.
  • Изменение нагрузки на двигатель меньше максимума.
  • Изменение числа оборотов двигателя меньше максимума.
  • Температура впускного воздуха выше -30 °С.
Условия установки кода неисправности.
  • Процент пропусков зажигания для соответствия выбросам превышает 4 %.
  • Процент пропусков зажигания для повреждения каталитического нейтрализатора превышает 1 %.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
DTC P0300 - Обнаружен пропуск зажигания
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Провести визуальную/физическую проверку.
  2. Выполнить необходимый ремонт.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 3
3
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)
-
Перейти к операции 6
Перейти к операции 10
5
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности.
Увеличивается счет пропусков зажигания?
-
Перейти к операции 4
6
  1. Остановить двигатель.
  2. Установить манометр на топливную рампу.
  3. Обратить внимание на давление при работающем двигателе.
Давление топлива в пределах установленного значения?
410 кПа
Перейти к операции 7
7
Проверить топливо на загрязнения.
Топливо в норме?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
9
Заменить загрязненное топливо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
10
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить на искру.
Искра есть на всех четырех свечах зажигания?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 19
11
Заменить неисправные свечи зажигания, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 12
12
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъемы жгутов топливной форсунки от форсунок.
  3. Установить сигнальную лампу на разъем жгута форсунки цилиндра с пропуском зажигания.
  4. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу.
Контрольная лампа мигает?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 14
13
Провести проверку баланса форсунок.
Топливные форсунки в норме?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 15
14
  1. Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок.
  2. Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить клемму 1 цепи зажигания разъема жгута проводов топливных форсунок, в которых был пропуск зажигания.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 16
Перейти к операции 18
15
Заменить неисправные топливные форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
16
Проверить неисправную задающую схему топливной форсунки на клеммах 26, 18, 10 и 2 на обрыв цепи, короткое замыкание и замыкание на напряжение.
Проблема найдена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 23
17
Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
18
Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
19
Измерить сопротивление свечи зажигания, которая при проверке не подавала искру.
Сопротивление свечи зажигания меньше установленного значения?
30000 Ом
Перейти к операции 20
Перейти к операции 24
20
Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД.
Соединения в норме?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 22
21
Проверить неисправную цепь управления зажиганием на обрыв цепи, короткое замыкание и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 25
22
Отремонтировать разъем или соединения.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
23
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
24
Заменить провод зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
-
25
Заменить неисправную катушку зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 23
26
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 27
-
27
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0301
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
  • Зажигание включено при работающем двигателе.
  • Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
  • Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
DTC P0301 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Запросить диагностические коды неисправности.
Диагностический код неисправности Р0300 установлен?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Провести визуальную/физическую проверку.
  2. Выполнить необходимый ремонт.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 4
4
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
410 кПа
Перейти к операции 5
7
  1. Остановить двигатель.
  2. Установить манометр на топливную рампу.
  3. Обратить внимание на давление при работающем двигателе.
Давление топлива в пределах установленного значения?
410 кПа
Перейти к операции 8
8
Проверить топливо на загрязнения.
Топливо в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 10
9
Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
10
Заменить загрязненное топливо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
11
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки.
  3. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №1.
  4. Проверить двигатель на искру зажигания.
Имеется ли искра зажигания?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 21
12
Заменить неисправную свечу зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 13
13
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 1 от форсунки.
  3. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки.
  4. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу.
Контрольная лампа мигает?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 15
14
Провести проверку баланса форсунок.
Топливные форсунки в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 16
15
  1. Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок.
  2. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 19
16
Заменить неисправную топливную форсунку.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
17
Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на наличие обрыва, короткого замыкания на массу или на напряжение.
Проблема найдена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 23
18
Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
19
Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
20
Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД.
Соединения в норме?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 22
21
Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 24
22
Отремонтировать разъем или соединения.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
23
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
24
Заменить неисправную катушку зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 23
25
  1. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 2
26
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0302
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
  • Зажигание включено при работающем двигателе.
  • Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
  • Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
DTC P0302 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Запросить диагностические коды неисправности.
Диагностический код неисправности Р0300 установлен?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Провести визуальную/физическую проверку.
  2. Выполнить необходимый ремонт.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 4
4
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
410 кПа
Перейти к операции 5
7
  1. Остановить двигатель.
  2. Установить манометр на топливную рампу.
  3. Обратить внимание на давление при работающем двигателе.
Давление топлива в пределах установленного значения?
410 кПа
Перейти к операции 8
8
Проверить топливо на загрязнения.
Топливо в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 10
9
Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
10
Заменить загрязненное топливо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
11
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки.
  3. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №2.
  4. Проверить двигатель на искру зажигания.
Имеется ли искра зажигания?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 21
12
Заменить неисправную свечу зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 13
13
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 2 от форсунки.
  3. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки.
  4. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу.
Контрольная лампа мигает?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 15
14
Провести проверку баланса форсунок.
Топливные форсунки в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 16
15
  1. Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок.
  2. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 19
16
Заменить неисправную топливную форсунку.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
17
Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на наличие обрыва, короткого замыкания на массу или на напряжение.
Проблема найдена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 23
18
Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
19
Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
20
Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД.
Соединения в норме?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 22
21
Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 24
22
Отремонтировать разъем или соединения.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
23
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
24
Заменить неисправную катушку зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 23
25
  1. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 2
26
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0303
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
  • Зажигание включено при работающем двигателе.
  • Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
  • Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
DTC P0303 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку этой системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Запросить диагностические коды неисправности.
Диагностический код неисправности Р0300 установлен?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Провести визуальную/физическую проверку.
  2. Выполнить необходимый ремонт.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 4
4
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
410 кПа
Перейти к операции 5
7
  1. Остановить двигатель.
  2. Установить манометр на топливную рампу.
  3. Обратить внимание на давление при работающем двигателе.
Давление топлива в пределах установленного значения?
410 кПа
Перейти к операции 8
8
Проверить топливо на загрязнения.
Топливо в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 10
9
Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
10
Заменить загрязненное топливо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
11
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки.
  3. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №3.
  4. Проверить двигатель на искру зажигания.
Имеется ли искра зажигания?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 21
12
Заменить неисправную свечу зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 13
13
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 3 от форсунки.
  3. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки.
  4. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу.
Контрольная лампа мигает?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 15
14
Провести проверку баланса форсунок.
Топливные форсунки в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 16
15
  1. Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок.
  2. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 19
16
Заменить неисправную топливную форсунку.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
17
Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на отсутствие разрыва или короткого замыкания.
Проблема найдена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 23
18
Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
19
Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
20
Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД.
Соединения в норме?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 22
21
Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 24
22
Отремонтировать разъем или соединения.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
23
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
24
Заменить неисправную катушку зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 23
25
  1. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 2
26
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0304
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
  • Зажигание включено при работающем двигателе.
  • Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
  • Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
DTC P0304 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Запросить диагностические коды неисправности.
Диагностический код неисправности Р0300 установлен?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Перейти к операции 3
3
  1. Провести визуальную/физическую проверку.
  2. Выполнить необходимый ремонт.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 4
4
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности.
Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?
410 кПа
Перейти к операции 5
7
  1. Остановить двигатель.
  2. Установить манометр на топливную рампу.
  3. Обратить внимание на давление при работающем двигателе.
Давление топлива в пределах установленного значения?
410 кПа
Перейти к операции 8
8
Проверить топливо на загрязнения.
Топливо в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 10
9
Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
10
Заменить загрязненное топливо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
11
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки.
  3. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №4.
  4. Проверить двигатель на искру зажигания.
Имеется ли искра зажигания?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 21
12
Заменить неисправную свечу зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 13
13
  1. Остановить двигатель.
  2. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 4 от форсунки.
  3. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки.
  4. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу.
Контрольная лампа мигает?
-
Перейти к операции 14
Перейти к операции 15
14
Провести проверку баланса форсунок.
Топливные форсунки в норме?
-
Перейти к операции 9
Перейти к операции 16
15
  1. Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок.
  2. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 19
16
Заменить неисправную топливную форсунку.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
17
Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на отсутствие разрыва или короткого замыкания.
Проблема найдена?
-
Перейти к операции 18
Перейти к операции 23
18
Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
19
Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
20
Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД.
Соединения в норме?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 22
21
Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 24
22
Отремонтировать разъем или соединения.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
23
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
-
24
Заменить неисправную катушку зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 25
Перейти к операции 23
25
  1. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?
-
Перейти к операции 26
Перейти к операции 2
26
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0324
Работоспособность модуля датчика детонации
Описание схемы
Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД изучает минимальный уровень шумов датчика детонации на холостом ходу и использует эталонные значения для остальной части диапазона частоты вращения двигателя. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах шумового канала. Если контроллер ЭСУД работает со сбоями, которые не позволяют надлежащим образом диагностировать систему датчика детонации, появляется диагностический код неисправности P0324.
Условия появления кода DTC
  • Число оборотов двигателя больше 2200 об/мин.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя более 40 °C.
Условия установки кода неисправности.
  • Величина смещения интегратора больше, чем 0.234 В (смещение интегратора -715 мВ).
  • Градиент интегратора превышает пороговое значение.
  • Разница значения интегратора между конечным и начальным значениями меньше, чем 3.7 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC 0324 - Работоспособность модуля датчика детонации
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 3
3
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 4
-
4
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 5
5
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0327
Низкая частота в цепи датчика детонации (KS)
Описание схемы
Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности.
Условия установки кода неисправности.
  • Нормализованный уровень отсчета меньше установленного нижнего предела частоты вращения.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.
Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Физическое повреждение жгутов проводов
DTC 0327 - Цепь датчика детонации (KS), низкая частота
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. С помощью цифрового вольтметра (DVM) проверить наличие напряжения переменного тока (AC) между клеммой 16 разъема J2 контроллера ЭСУД и землей.
  4. Постукивая по двигателю около датчика детонации, проверить наличие напряжения переменного тока.
Имеется ли напряжение переменного тока и происходит ли его изменение при постукивании по двигателю?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
  1. Заменить датчик детонации.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
4
Проверить затяжку стопорного болта датчика детонации.
Момент затяжки в пределах установленного значения?
18~20 Н•м (13~15 lb-ft)
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Затянуть стопорный болт датчика детонации соответствующим моментом.
Закончен ли ремонт?
18~20 Н•м (13~15 lb-ft)
Система в норме
-
6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоедините разъем датчика детонации.
  3. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  4. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания на массу в проводе между клеммой 3, 2, 1 разъема датчика детонации и клеммой 16, 8 разъема J2 контроллера ЭСУД, соответственно.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
8
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
Диагностический код неисправности (DTC) P0328
Высокая частота в цепи датчика детонации (KS)
Описание схемы
Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности.
Условия установки кода неисправности.
  • Нормализованный уровень отсчета больше установленного верхнего предела частоты вращения.
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65.24°С.
  • Массовый расход воздуха больше 251 мг/такт
  • Число оборотов двигателя больше 2496 об/мин.
  • Сигнал датчика детонации меньше 0.299В или разница между исходным сигналом и значением фильтрации меньше порогового значения.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.
Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
  • Снятые клеммы
  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабое соединение клемм с проводами
  • Физическое повреждение жгутов проводов
DTC 0328 - Цепь датчика детонации (KS), высокая частота
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. С помощью цифрового вольтметра (DVM) проверить наличие напряжения переменного тока (AC) между клеммой 16 разъема J2 контроллера ЭСУД и землей.
  4. Постукивая по двигателю около датчика детонации, проверить наличие напряжения переменного тока.
Имеется ли напряжение переменного тока и происходит ли его изменение при постукивании по двигателю?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
  1. Заменить датчик детонации.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
4
Проверить затяжку стопорного болта датчика детонации.
Момент затяжки в пределах установленного значения?
18~20 Н•м (13~15 lb-ft)
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Затянуть стопорный болт датчика детонации соответствующим моментом.
Закончен ли ремонт?
18~20 Н•м (13~15 lb-ft)
Система в норме
-
6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоедините разъем датчика детонации.
  3. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  4. Проверить, нет ли короткого замыкания на аккумуляторную батарею в проводе между клеммой 3, 2, 1 разъема датчика детонации и клеммой 16, 8, массой разъема J2 контроллера ЭСУД, соответственно.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
8
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-