Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva


Диагностический код неисправности P0131
Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 22 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу "открытого контура".
Условия появления кода DTC
  • Напряжение HO2S2 более 0.5 В.
  • HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение HO2S менее 0.06 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Нормальное напряжение сканирующего прибора изменяется между 0.1 В и 1.0 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.
DTC P0131 - Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
  3. Проверить работу в закрытом контуре.
Контроллер ЭСУД переходит в закрытый контур?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 9
3
  1. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
  2. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S.
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?
0.352~0.498В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
Сканирующий прибор показывает неизменный уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?
0,01 В
Перейти к операции 7
5
  1. Отсоединить разъем датчика кислорода.
  2. Дать горячему двигателю поработать на холостом ходу.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?
0.352~0.498В
Перейти к операции 6
6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Проверить на обрыв провод между клеммами 1, 4 разъема J2 кислородного датчика и клеммами 21, 11 разъема контроллера ЭСУД, соответственно.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 11
7
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Проверить короткое замыкание на массу провода между клеммой 1 разъема кислородного датчика и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 11
8
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
9
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика кислорода.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика кислорода в пределах установленного значения?
Примерно 0.45В
Перейти к операции 10
Перейти к операции 11
10
  1. Заменить датчик кислорода.
  2. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
-
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0132
Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 22 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу "открытого контура".
Условия появления кода DTC
  • Напряжение HO2S2 более 0.5 В.
  • HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение датчика кислорода больше 1.08 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Нормальное напряжение сканирующего прибора изменяется между 0.1 В и 1.0 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.
DTC P0132 - Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Установите диагностический прибор.
  3. Двигатель имеет рабочую температуру.
  4. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S.
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S выше установленного значения?
4,0 В
Перейти к операции 3
Перейти к операции 6
3
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить провод между клеммой 1 разъема J2 датчика O2 и клеммой 21 разъема контроллера ЭСУД на короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
5
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить датчик кислорода.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
7
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0133
Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 22 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу "открытого контура".
Условия появления кода DTC
  • Число оборотов двигателя в пределах от 1600 до 2840 об/мин.
  • Температура выхлопных газов выше 450 °C.
  • Нагрузка двигателя между 30 % и 65 %.
  • HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.
  • Диагностика нагревателя HO2S1 завершена.
Условия установки кода неисправности.
  • Продолжительность цикла сигнала датчика O2 больше чем 3 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,15 В и 8,5 В в закрытом контуре. Если DTC P0133 неустойчив, см. "Непостоянные неисправности" в этом разделе.
DTC P0133 - Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
  3. Проверить работу в закрытом контуре.
Сканирующий прибор определяет закрытый контур?
-
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности.
Сканирующий прибор определяет закрытый контур?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 4
4
  1. Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S).
  2. Перемкнуть клемму 1 датчика кислорода на массу.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?
0,4~0,5 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 8
5
Проверить разъемы датчика кислорода на неисправность клемм или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 6
6
  1. Дать двигателю поработать на холостом ходу.
  2. Снять перемычку.
  3. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема датчика кислорода и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,6 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
7
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема датчика HO2S и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,3 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 11
8
Отремонтировать провод или разъем между клеммой 1 датчика O2 и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД, если обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 9
9
Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на массу провода и клеммы разъема между клеммой 4 разъема датчика кислорода и клеммой 11 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 10
10
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
Заменить датчик кислорода.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
-
12
  1. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  2. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 13
-
13
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0134.
Датчик 1 в цепи датчика HO2S
Описание схемы
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения.
Условия появления кода DTC
  • Время отсечки топлива больше чем 3.0 секунды.
  • Напряжение HO2S2 более 0.2 В.
  • Температура выхлопных газов выше 600 °C.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение датчика от 0.4 В до 0.6 В.
  • Внутреннее сопротивление датчика O2 больше чем 20 KОм.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.
  1. Если напряжение изменяется выше и ниже установленного значения, условие отсутствует.
DTC P0134 - Датчик 1 в цепи датчика HO2S
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Запустите двигатель.
  2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  3. Дать двигателю поработать при 2,000 об/мин в течение 30 секунд.
  4. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1.
Выходит ли параметр напряжения HO2S 1 за пределы установленного диапазона?
300-600мВ
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 4
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отключить датчик кислорода HO2S 1.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1.
Напряжение датчика HO2S 1 выше установленного значения?
800мВ
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Проверить на короткое замыкание на напряжение высоковольтную цепь сигнала датчика HO2S 1.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 16
6
  1. Подключить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между разъемом жгутов проводов датчика HO2S 1 высоковольтной сигнальной цепи на жгуте проводов со стороны двигателя и разъемом HO2S 1 низковольтной сигнальной цепи на разъеме жгута проводов со стороны двигателя.
  2. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1.
Параметры напряжения датчика HO2S 1 находятся в установленном диапазоне?
400 - 500 мВ
Перейти к операции 8
Перейти к операции 7
7
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. Проверить цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S 1 на наличие короткого замыкания с одной из следующих цепей:
    • Цепь управления сигналами низкого уровня HO2S 1.
    • Цепь управления сигналами высокого уровня HO2S 1.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 13
8
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. 3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем от цепи управления высокими сигналами соединить разъем жгута проводов HO2S 1 на жгуте со стороны двигателя и массу.
  3. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1.
Параметры напряжения датчика HO2S 1 находятся в установленном диапазоне?
400 - 500 мВ
Перейти к операции 10
Перейти к операции 9
9
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. Проверить цепь управления низкими сигналами HO2S 1 на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
10
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. Измерить цифровым универсальным электроизмерительным прибором напряжение между разъемом HO2S 1 сигнальной цепи управления высокими сигналами на жгуте со стороны двигателя и надежным заземлением.
Напряжение выше указанного?
1В
Перейти к операции 11
Перейти к операции 12
11
Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение сигнальную цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 1.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 16
12
Проверить цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 1 на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
13
Проверить датчик HO2S 1 на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 15
14
Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 16
15
Заменить датчик кислорода HO2S 1.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
16
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 17
-
17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 18
18
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0137
Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 21 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу "открытого контура".
Условия появления кода DTC
  • HO2S2 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение HO2S менее 0.06 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
  • Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
  • Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
  • Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
  • Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
  • Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.
DTC P0137 - Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Установите диагностический прибор.
  3. Двигатель имеет рабочую температуру.
  4. Установить обороты двигателя на 1200 мин.
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?
0,07-0,52 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?
0,1 В
Перейти к операции 9
4
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика HO2S и разъем контроллера ЭСУД.
  3. Проверить на короткое замыкание на массу провод датчика HO2S между клеммой 4 разъема датчика HO2S и клеммой К94 разъема контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
  1. Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо.
  2. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  3. Выполните пробный выезд.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика HO2S и разъем контроллера ЭСУД.
  3. Проверить провод датчика HO2S между клеммой 2 разъема датчика HO2S и клеммой 3 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
  1. Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо.
  2. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
8
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить датчик кислорода.
  3. Выполните пробный выезд.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
9
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
10
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0138
Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S
Описание схемы
Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 21 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) с электронагревателем изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода O2 с электронагревателем представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик O2 инициируют работу "открытого контура".
Условия появления кода DTC
  • HO2S2 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение HO2S более 1.08 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
  • Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
  • Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
  • Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
  • Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
  • Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
  • Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.
DTC P0138 - Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка системы завершена?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Установите диагностический прибор.
  3. Двигатель имеет рабочую температуру.
  4. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S.
Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S выше установленного значения?
4,0 В
Перейти к операции 3
Перейти к операции 6
3
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи провод между клеммой 1 разъема датчика O2 с электронагревателем и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
  1. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  2. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
5
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить датчик кислорода.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Опробовать автомобиль на ходу.
  4. Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
7
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0140
Датчик 2 в цепи датчика HO2S
Описание схемы
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения.
Условия появления кода DTC
  • Температура выхлопных газов выше 600 °C.
Условия установки кода неисправности.
  • Напряжение датчика от 0.4 В до 0.52 В.
  • Внутреннее сопротивление датчика O2 больше, чем 40 KОм.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
DTC P0140 - Датчик 2 в цепи датчика HO2S
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Вы провели проверку диагностической системы?
-
Перейти к операции 2
2
  1. Запустите двигатель.
  2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  3. Дать двигателю поработать при 1,500 об/мин в течение 30 секунд.
  4. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр напряжения HO2S 2, периодически быстро перемещая дроссельную заслонку от закрытого до полностью открытого положения (WOT), 3 раза.
Напряжение датчика HO2S 2 изменилось больше установленного значения?
200мВ
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 4
4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить датчик кислорода с электронагревателем (HO2S) 2.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2.
Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?
100мВ
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2.
Напряжение датчика HO2S 2 больше установленного значения?
800мВ
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
6
Проверить на наличие короткого замыкания на массу цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 9
7
Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 18
8
Измерить цифровым универсальным электроизмерительным прибором напряжение между разъемом жгута цепи управления низкими сигналами датчика HO2S 2 на жгуте со стороны двигателя и надежным заземлением.
Напряжение выше указанного?
2В
Перейти к операции 10
Перейти к операции 11
9
Проверить наличие короткого замыкания между цепью управления высокими сигналами датчика HO2S 2 и цепью управления низкими сигналами датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 17
Перейти к операции 14
10
Проверить на короткое замыкание на напряжение цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 18
11
  1. 3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем соединить разъемом жгута цепи управления высокими сигналами датчика HO2S 2 со стороны жгута двигателя и надежное заземление.
  2. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2.
Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?
100мВ
Перейти к операции 12
Перейти к операции 14
12
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. Соединить 3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем разъем датчика HO2S 2 цепи управления высокими сигналами на жгуте со стороны двигателя и разъем датчика HO2S 2 цепи управления низкими сигналами на жгуте со стороны двигателя.
  3. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2.
Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?
100мВ
Перейти к операции 15
Перейти к операции 13
13
Проверить на обрыв или высокое сопротивление цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 18
14
Проверить на обрыв или высокое сопротивление цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 18
15
Проверить цепь управления низкими сигналами нагревателя датчика HO2S 2 на наличие короткого замыкания на цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2 или на цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 16
16
  1. Датчик HO2S 2 обнаружил обогащенное или обедненное содержание выхлопных газов или датчик HO2S загрязнен. Проверить следующее:
    • Датчик HO2S 2 загрязнен кремнием.
    • Проникновение воды в разъем датчика HO2S 2.
    • Утечка на выхлопе между датчиком HO2S 2 и двигателем.
    • Утечка вакуума.
    • Моторное масло загрязнено топливом.
    • Неправильное давление топлива.
    • В одной из топливных форсунок обедненная или обогащенная смесь.
  2. При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 17
17
Проверить клеммы на короткое замыкание и надежно ли установлены соединения датчика HO2S 2.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 19
18
Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 21
Перейти к операции 20
19
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S 2.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 21
-
20
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 21
-
21
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 2
Перейти к операции 22
22
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0201
Цепь управления форсунки 1
Описание схемы
В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 1.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Цепь управления форсункой 1, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0201. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом
DTC P0201 - Цепь управления форсунки 1
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
-
Перейти к операции 2
2
Двигатель запускается?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту.
DTC P0201 сброшен?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано.
DTC P0201 сброшен?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 1.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 26 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 6
6
Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
7
  1. Отсоединить разъём проводки форсунки 1.
  2. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
9
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
10
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0202
Цепь управления форсунки 2
Описание схемы
В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 2.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Цепь управления форсункой 2, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0202. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом
DTC P0202 - Цепь управления форсунки 2
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
-
Перейти к операции 2
2
Двигатель запускается?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту.
DTC P0202 сброшен?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано.
DTC P0202 сброшен?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 2.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить задающую схему, клемму 18 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 6
6
Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
7
  1. Отсоединить разъём проводки форсунки 2.
  2. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
9
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
10
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0203
Цепь управления форсунки 3
Описание схемы
В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 3.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Цепь управления форсункой 3, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0203. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом.
DTC P0203 - Цепь управления форсунки 3
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
-
Перейти к операции 2
2
Двигатель запускается?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту.
DTC P0203 сброшен?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано.
DTC P0203 сброшен?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 3.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 10 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 6
6
Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
7
  1. Отсоединить разъём проводки форсунки 3.
  2. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
9
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
10
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности P0204
Цепь управления форсунки 4
Описание схемы
В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия появления кода DTC
  • Включено зажигание.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 4.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Цепь управления форсункой 4, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0204. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом.
DTC P0204 - Цепь управления форсунки 4
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку системы диагностики.
Проверка проведена?
-
Перейти к операции 2
2
Двигатель запускается?
-
Перейти к операции 3
3
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
  4. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту.
DTC P0204 сброшен?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано.
DTC P0204 сброшен?
-
Перейти к операции 5
5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 4.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 2 разъема J2 контроллера ЭСУД.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 6
6
Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
7
  1. Отсоединить разъём проводки форсунки 4.
  2. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе.
Контрольная лампа горит?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 9
8
Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
9
  1. Выключите зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 10
-
10
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме