- Снять уплотнительное кольцо, упорный подшипник и обойму.
- Снять уплотнительное кольцо с первичного вала в сборе.
- Снять упорный подшипник и обойму.
- Снять фланец, диск и пластину муфты переднего хода (C1).
- С помощью J-28585 снять стопорное кольцо.
- Снять 1 фланец, 4 диска и 4 пластины.
- Снять фланец, диск, пластину и упругий диск муфты прямой передачи (C2).
- С помощью J-28585 снять стопорное кольцо.
- Снять 1 фланец, 4 диска, 4 пластины и 1 упругий диск.
- Снять возвратную пружину в сборе.
- Установить J-25024-A в тиски, нажимной болт которых находится внизу и отдан назад.
- Установить J-45186 на вал картера муфты прямой передачи / переднего хода и первичный вал в сборе.
- Поместить J-21420-2 от J-23327 на верхнюю часть нажимного болта приспособления J-24024-A.
- Нажимным болтом сжать пружину муфты, чтобы можно было снять стопорное кольцо.
- С помощью J-28585 или клещей для снятия и установки стопорных колец снять стопорное кольцо.
- Убрать инструменты.
- Снять возвратную пружину в сборе.
- Извлечь поршень муфты прямой передачи (C2).
- Установить первичный вал в сборе в задний картер.
- Снять уплотнительное кольцо с поршня C2.
- Извлечь поршень муфты переднего хода (C1).
- Надавливая поршень C1 рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень C1.
- Снять уплотнительное кольцо с поршня C1.
Необходимое оборудование
J-28585 Съемник стопорного кольца
J-45186 Съемник пружин муфт переднего хода и прямой передачи
J-25024-A Съемник пружины муфты / усилительного поршня
J-23327 Съемник пружины муфты
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень C2.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца в заднем картере.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
- Проверить исправность фланца, диска и пластины.
- Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.
- Проверить исправность поршня муфты переднего хода (C1) и муфты прямой передачи (C2).
- Убедиться, что шарик клапана не застрял, для чего следует встряхнуть поршень.
- Убедиться в отсутствии утечек в клапане, подав сжатый воздух.
Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.
- Установить поршень муфты переднего хода (C1).
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень C1.
- Смазать внутреннюю поверхность барабана рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень C1 в барабан. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
- Установить муфту прямой передачи (C2).
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
- Смазать внутреннюю поверхность поршня C1 рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень в поршень C1.
- Установить возвратную пружину в сборе.
- Установить возвратную пружину в сборе в поршень муфты прямой передачи (C2).
- Установить J-25024-A в тиски, нажимной болт которых находится внизу и отдан назад.
- Установить J-45186 на вал картера муфты прямой передачи / переднего хода и первичный вал в сборе.
- Поместить J-21420-2 от J-23327 на верхнюю часть нажимного болта приспособления J-24024-A.
- Нажимным болтом сжать пружину муфты, чтобы можно было установить стопорное кольцо.
- С помощью J-28585 или клещей для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо.
- Убрать инструменты.
- Установить фланец, диск, пластину и упругий диск муфты прямой передачи (C2).
- Установить упругий диск.
- Установить фланец, диски и пластины, как показано на рисунке.
- Порядок: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - УД
- С помощью J-28585 установить стопорное кольцо в паз. Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает ни с одним из вырезов.
- Установить фланец, диск и пластину муфты прямой передачи (C1).
- Установить фланец, диски и пластины, как показано на рисунке.
- Порядок: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П
- С помощью J-28585 установить стопорное кольцо в паз. Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает ни с одним из вырезов.
- Установить уплотнительное кольцо, упорный подшипник и обойму.
- Установить упорный подшипник и обойму.
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП, установить его в паз первичного вала в сборе.
- Проверить ход поршня муфты прямой передачи (C2).
- Установить первичный вал в сборе в задний картер и расположить индикатор, как показано на рисунке.
- Подать сжатый воздух (4 кг/см²) и измерить ход поршня C2.
- Ход поршня: 1,49-1,91 мм (0,059-0,075 дюйма)
- Тип толщины фланца: 4,0 мм (0,157 дюйма), 4,2 мм (0,165 дюйма), 4,4 мм (0,173 дюйма)
- Проверить ход поршня муфты переднего хода (C1).
- Установить первичный вал в сборе в задний картер и расположить индикатор, как показано на рисунке.
- Подать сжатый воздух (4 кг/см²) и измерить ход поршня C1.
- Ход поршня: 0,71-1,09 мм (0,028-0,043 дюйма)
- Тип толщины фланца: 5,0 мм (0,197 дюйма), 5,2 мм (0,205 дюйма), 5,4 мм (0,213 дюйма)
Необходимое оборудование
J-28585 Съемник стопорного кольца
J-45186 Съемник пружин муфт переднего хода и прямой передачи
J-25024-A Съемник пружины муфты / усилительного поршня
J-23327 Съемник пружины муфты
Важно: Запрещается совмещать разрез стопорного кольца с фиксирующим выступом пружины.
Важно: Убедиться в правильности направления упругого диска.
Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки фланца и дисков и пластин.
|
Муфта и тормоз
|
Фланец (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
Упругий диск (УД)
|
|
Муфта прямой передачи (C2)
|
1
|
4
|
4
|
1
|
Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки фланца и дисков и пластин.
|
Муфта и тормоз
|
Фланец (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
|
Муфта переднего хода (C1)
|
1
|
4
|
4
|
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
Если ход поршня C2 не укладывается в норму, выбрать другой фланец.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
Если ход поршня C1 не укладывается в норму, выбрать другой фланец.
- Проверить исправность втулки планетарного механизма.
- С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки планетарного механизма.
- Внутренний диаметр:
- Стандартный: 30,056-30,082 мм (1,183-1,184 дюйма)
- Максимальный: 30,132 мм (1,186 дюйма)
- Проверить исправность солнечного колеса планетарного ряда.
- С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки солнечного колеса планетарного ряда.
- Внутренний диаметр:
- Стандартный: 22,200-22,226 мм (0,874-0,875 дюйма)
- Максимальный: 22,276 мм (0,877 дюйма)
Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если оно больше максимального значения, планетарный механизм в сборе следует заменить на новый.
Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если оно больше максимального значения, планетарный механизм в сборе следует заменить на новый.
- Снять обгонную муфту № 2 (F2).
- Снять обгонную муфту № 2 (F2) с эпициклического зубчатого колеса переднего планетарного ряда.
- Снять стопорное кольцо отверткой.
- Снять фланец эпициклического колеса переднего планетарного ряда.
- Установить обгонную муфту № 2 (F2).
- Установить фланец эпициклического колеса переднего планетарного ряда.
- Установить стопорное кольцо.
- Установить обгонную муфту № 2 (F2) в эпициклическое зубчатое колесо переднего планетарного ряда.
- Удерживая переднее эпициклическое зубчатое колесо, убедиться, что внутренняя обойма F2 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
- Снять фланец, диск и пластину муфты понижающей передачи (C3).
- Снять стопорное кольцо отверткой.
- Снять 1 фланец, 4 диска и 4 пластины.
- Снять возвратную пружину в сборе муфты понижающей передачи (C3).
- Установить J-25024-A в тиски, нажимной болт которых находится внизу и отдан назад.
- Установить J-45186 на возвратную пружину в сборе муфты понижающей передачи (C3).
- Поместить J-21420-2 от J-23327 на верхнюю часть нажимного болта приспособления J-25024-A.
- Поместить картер сцепления вместе с J-45186 на J-21420-2 и под плечи J-25024-A.
- Нажимным болтом сжать пружину муфты, чтобы можно было снять стопорное кольцо.
- С помощью J-28585 или клещей для снятия и установки стопорных колец снять стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину в сборе.
- Снять поршень муфты понижающей передачи (C3).
- Закрыть пальцами 2 любых отверстия из 4-х отверстий канала для смазки муфты понижающей передачи (C3). Подать сжатый воздух (4 кг/см²) в 1 любое отверстие и извлечь поршень C3.
- Снять уплотнительные кольца с поршня C3.
Необходимое оборудование
J-28585 Съемник стопорного кольца
J-23327 Съемник пружины муфты
J-25024-A Съемник пружины муфты / усилительного поршня
J-45186 Съемник пружин муфт переднего хода и прямой передачи
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить солнечное колесо переднего планетарного ряда понижающей передачи.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
- Проверить исправность фланца, диска и пластины.
- Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.
- Проверить исправность поршня муфты понижающей передачи (C3).
- Убедиться, что шарик клапана не застрял, для чего следует встряхнуть поршень.
- Убедиться в отсутствии утечек в клапане, подав сжатый воздух.
- Проверить исправность барабана муфты понижающей передачи (C3).
- С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки барабана муфты понижающей передачи (C3).
- Внутренний диаметр:
- Стандартный: 36,125-36,150 мм (1,422-1,423 дюйма)
- Максимальный: 36,200 мм (1,425 дюйма)
Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.
Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если оно больше максимального значения, барабан следует заменить на новый.
- Установить поршень муфты понижающей передачи (C3).
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
- Смазать внутреннюю поверхность барабана C3 рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень C3 в барабан C3.
- Установить возвратную пружину в сборе муфты понижающей передачи (C3).
- Установить возвратную пружину в сборе муфты понижающей передачи (C3) на поршень муфты понижающей передачи (C3).
- Установить J-25024-A в тиски, нажимной болт которых находится внизу и отдан назад.
- Установить J-45186 на возвратную пружину в сборе муфты понижающей передачи (C3).
- Поместить J-21420-2 от J-23327 на верхнюю часть нажимного болта приспособления J-25024-A.
- Поместить картер сцепления вместе с J-45186 на J-21420-2 и под плечи J-25024-A.
- Нажимным болтом сжать пружину муфты, чтобы можно было установить стопорное кольцо.
- С помощью J-28585 или клещей для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо.
- Установить фланец, диск и пластину муфты понижающей передачи (C3).
- Установить фланец, пластины и диски, как показано на рисунке.
- Порядок: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П
- Установить стопорное кольцо в паз отверткой. Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает ни с одним из вырезов.
- Проверить ход поршня муфты понижающей передачи (C3).
- Ход поршня: 1,52-1,90 мм (0,059-0,075 дюйма)
- Тип толщины фланца: 3,6 мм (0,142 дюйма), 3,8 мм (0,150 дюйма), 4,0 мм (0,157 дюйма)
Необходимое оборудование
J-28585 Съемник стопорного кольца
J-23327 Съемник пружины муфты
J-25024-A Съемник пружины муфты / усилительного поршня
J-45186 Съемник пружин муфт переднего хода и прямой передачи
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
Важно: Убедиться в том, что разрез стопорного кольца не совпадает с фиксирующим выступом.
Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки фланца, пластин и дисков.
|
Муфта и тормоз
|
Фланец (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
|
Муфта понижающей передачи (C3)
|
1
|
4
|
4
|
Если ход поршня C3 не укладывается в норму, выбрать другой фланец.
- Снять поршень тормоза понижающей передачи (B4).
- Отверткой снять стопорную скобу.
- Снять поршень B4 в сборе, как показано на рисунке.
- Проверить исправность пружины.
- Измерить длину в несжатом состоянии, а также внешний диаметр наружной и внутренней пружины.
|
Название компонента
|
Длина в несжатом состоянии
|
Внешний диаметр
|
|
Наружная пружина
|
40,24 мм (1,584 дюйма)
|
20,3 мм (0,799 дюйма)
|
|
Внутренняя пружина
|
13,5 мм (0,531 дюйма)
|
10,0 мм (0,394 дюйма)
|
- Установить поршень тормоза понижающей передачи (B4).
- Установить поршень B4, как показано на рисунке.
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП, установить его в паз поршня B4.
- Острогубцами установить стопорную скобу в паз штока поршня B4.
- Снять клапан выбора диапазона.
- Снять клапан выбора диапазона.
- Снять электромагнитные клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5.
- Вывернуть 5 болтов и снять 5 электромагнитных клапанов.
Примечание: Блок клапанов может обслуживаться только как одно целое. Единственные компоненты, которые могут обслуживаться отдельно, это электромагнитные клапаны переключения и клапан выбора диапазона.
- Проверить исправность электромагнитных клапанов переключения передач SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5.
- Проверить сопротивление омметром.
- Стандартное значение клапанов переключения SS1, SS2, SS3, SS4, SS5: 11-16Ом (20°C)
- Установить электромагнитные клапаны переключения передач SS1, SS2, SS3, SS4 и SS5.
- Заменить уплотнительные кольца всех электромагнитных клапанов и установить 5 электромагнитных клапанов.
- Затянуть 5 болтов крепления каждого из электромагнитных клапанов.
- Установить клапан выбора диапазона.
- Установить клапан выбора диапазона.
Важно: Обязательно использовать новые уплотнительные кольца, а не поврежденные.
Затянуть
Затянуть болт крепления электромагнитного клапана моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).