Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva





L7B53AH2
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Разборка масляного насоса и инерционного тормоза 2-й передачи (B1), тормоза 2-й передачи (B2)
    Необходимое оборудование
    J-23327 Съемник пружины муфты
    J-28585 Съемник стопорного кольца
    J-41236 Съемник пружины инерционной муфты
    J-45164 Мост съемника пружины
  1. Снять обойму упорного подшипника.


  2. L7B53AH3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Снять фланец, диск и пластину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
    1. С помощью J-45164, J-21420-2 и J-23327-2, являющегося частью J-23327, сжать пружину.
    2. С помощью J-28585 снять стопорное кольцо с масляного насоса в сборе.


    L7B53AH4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Снять 1 фланец, 2 диска, 2 пластины. В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель снять 1 фланец, 3 диска и 3 пластины.


    L7B53AH5
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  4. Снять возвратную пружину поршня тормоза.
    1. Установить J-21420-2 и J-23327-2, являющийся частью J-23327, и J-41236 и сжать пружину.
    2. Клещами для снятия и установки стопорных колец снять стопорное кольцо.
    3. Снять возвратную пружину в сборе с масляного насоса в сборе.


    L7B53AH6
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
  5. Снять поршень инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
    1. Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень B1.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и поршень.
    1. Снять уплотнительные кольца с поршня.


    L7B53AH7
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  6. Снять фланец, диск и пластину тормоза 2-й передачи (B2).
    1. Снять стопорное кольцо отверткой.


    L7B53AH8
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Снять 2 фланца, 3 диска, 2 пластины. В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель снять 1 фланец, 4 диска и 4 пластины.


    L7B53AH9
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Снять возвратную пружину в сборе.


    L7B53AJ1
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Снять стопорное кольцо.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса и поршень B2.


    L7B53AJ2
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
  7. Снять поршень тормоза 2-й передачи (B2).
    1. Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и снять поршень B2.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса и поршень.
    1. Снять уплотнительные кольца с поршня.
Проверка инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2)
  1. Проверить исправность фланца, диска и пластины.
    1. Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.
    Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.


    L7B53AJ3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  2. Снять крышку масляного насоса.
    1. Вывернуть 14 болтов Torx.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить корпус масляного насоса и крышку масляного насоса.
    1. Снять крышку масляного насоса.


    L7B53AJ4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях




    L7B53AJ5
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Снять пластину масляного насоса.
    1. Снять пластину масляного насоса.
    2. Снять уплотнительное кольцо с корпуса насоса.


    L7B53AJ6
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  4. Снять внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.


  5. L7B53AJ7
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  6. Снять сальник.
    1. Снять сальник отверткой.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить втулку корпуса масляного насоса.


L7B53AJ8
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Проверка втулки масляного насоса
  1. Проверить втулку корпуса масляного насоса.
    1. С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.
    Внутренний диаметр:
    • Стандартный: 38,113-38,138 мм (1,500-1,501 дюйма)
    • Максимальный: 38,188 мм (1,503 дюйма)
    Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если значение измерения больше максимального, заменить корпус масляного насоса на новый.


    L7B53AJ9
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  2. Проверить втулку вала реактора.
    1. С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала реактора.
    Внутренний диаметр:
    • Стандартный: 22,201-22,227 мм (0,874-0,875 дюйма)
    • Максимальный: 22,257 мм (0,876 дюйма)
    Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если значение измерения больше максимального, заменить вал реактора на новый.


    L7B53AK1
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Проверить зазор между шестерней и корпусом.
    1. Сдвинуть внешнюю шестерню до упора к стенке корпуса. Щупом измерить зазор.
    Зазор между шестерней и корпусом:
    • Стандартный: 0,075-0,150 мм
    • Максимальный: 0,200 мм


    L7B53AK2
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  4. Проверить зазор между головками зубьев обеих шестерен.
    1. С помощью щупа для измерения зазоров измерить между зубьями ведущей шестерни и серповидной деталью корпуса насоса.
    Зазор между головками зубьев ведущей шестерни:
    • Стандартный: 0,013-0,292 мм (0,001-0,011 дюйма)
    • Максимальный: 0,342 мм (0,013 дюйма)


    L7B53AK3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. С помощью щупа для измерения зазоров измерить между зубьями ведомой шестерни и серповидной деталью корпуса насоса.
    Зазор между головками зубьев ведомой шестерни:
    • Стандартный: 0,004-0,248 мм (0,0001-0,010 дюйма)
    • Максимальный: 0,298 мм (0,012 дюйма)


    L7B53AK4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  5. Проверить торцевой зазор обеих шестерен.
    1. Используя стальную линейку и щуп, измерить торцевой зазор обеих шестерен.
    Торцевой зазор между ведущей и ведомой шестернями:
    • Стандартный: 0,03-0,05 мм (0,001 - 0,002 дюйма)
    • Максимальный: 0,10 мм (0,004 дюйма)


L7B53AK5
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Масляный насос в сборе
    Необходимое оборудование
    J-35582 Приспособление для установки уплотнения масляного насоса
  1. Установить сальник.
    1. Смазать внутреннюю поверхность корпуса масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
    2. С помощью J-35582 вогнать новый сальник. Торец сальника должно быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса.


    L7B53AJ6
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  2. Установить внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.
    1. Смазать поверхность корпуса масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
    2. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса.


    L7B53AJ5
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Установить пластину масляного насоса.
    1. Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его в корпус масляного насоса.
    2. Совместить отверстие пластины масляного насоса с установочным штифтом на корпусе масляного насоса.


    L7B53AJ3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  4. Установить крышку масляного насоса.
    1. Совместить крышку масляного насоса с каждым болтовым отверстием на корпусе масляного насоса и временно затянуть 14 болтов Torx.


    L7B53AJ4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Затянуть 14 болтов Torx.
    Затянуть
    Затянуть болт крепления крышки масляного насоса (14 мм) моментом 12 Н•м (106 фунт-дюймов).
    Затянуть болт крепления крышки масляного насоса (17 мм) моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).



    L7B53AK6
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  5. Проверить вращение ведущей шестерни масляного насоса.
    1. Убедиться, что после установки на гидротрансформатор ведущая шестерня вращается плавно.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить кромку сальника.


L7B53AK7
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Сборка инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2)
    Необходимое оборудование
    J-23327 Съемник пружины муфты
    J-28585 Съемник стопорного кольца
    J-41236 Съемник пружины инерционной муфты
    J-45164 Мост съемника пружины
  1. Установить поршень тормоза 2-й передачи (B2).
    1. Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
    2. Смазать внутренние поверхности крышки масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
    3. Вдавить поршень в крышку масляного насоса.


    L7B53AJ1
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Установить стопорное кольцо.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса.


    L7B53AH9
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  2. Установить возвратную пружину тормоза 2-й передачи (B2).
    1. Установить возвратную пружину на поршень пружинящей стороной вверх.


    L7B53AH8
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Установить пластину, диск и фланец тормоза 2-й передачи (B2).
    1. Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.
    Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.
    Порядок: Ф-Д-П-Д-П-Д-Ф (FAM II 2.4D)
    П-Д-П-Д-П-Д-П-Д-Ф (HFV6 3.2L или 2.0S Дизель)
    Муфта и тормоз
    Фланец (Ф)
    Пластина (П)
    Диск (Д)
    Тормоз 2-й передачи (B2)
    2 (1)
    2 (4)
    3 (4)
    • ( ) : В случае с HVF6 3.2L или 2.0S Дизель


    L7B53AH7
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
    2. Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает ни с одним из вырезов.


    L7B53AK8
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  4. Установить поршень инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
    1. Смазать уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
    2. Смазать внутренние поверхности крышки масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
    3. Вдавить поршень в крышку масляного насоса.


    L7B53AH5
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  5. Установить возвратную пружину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
    1. Установить J-21420-2 и J-23327-2, являющийся частью J-23327, и J-41236 на возвратную пружину и сжать пружину.
    2. С помощью клещей для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо в паз крышки масляного насоса.


    L7B53AH4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  6. Установить фланец, диск и пластину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
    1. Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.
    Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.
    • Порядок: П-Д-П-Д-Ф (FAM II 2.4D)
    • П-Д-П-Д-П-Д-Ф (HFV6 3.2L или 2.0S Дизель)
    Муфта и тормоз
    Фланец (Ф)
    Пластина (П)
    Диск (Д)
    Инерционный тормоз 2-й передачи (B1)
    1 (1)
    2 (3)
    2 (3)
    • ( ) : В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель


    L7B53AH3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. С помощью J-45164, J-21420-2 и J-23327-2, являющегося частью J-23327, сжать пружину.
    2. С помощью J-28585 установить стопорное кольцо в паз вала реактора.


    L7B53AK9
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
  7. Проверить ход поршня тормоза 2-й передачи (B2).
    1. Установить индикатор, как показано на рисунке.
    2. Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.
    • Ход поршня: 1,10-1,50 мм (0,043-0,059 дюйма)
    Если ход поршня не укладывается в норму, выбрать другой фланец.
    • Тип толщины фланца: 3,6 мм (0,142 дюйма), 3,8 мм (0,150 дюйма), 4,0 мм (0,157 дюйма)


    L7B53AL1
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  8. Проверить ход поршня инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
    1. Установить индикатор, как показано на рисунке.
    2. Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.
    • Ход поршня: 1,24-1,96 мм (0,049-0,077 дюйма)


    L7B53AH2
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  9. Установить упорное кольцо.
    1. Установить упорное кольцо со смазкой так, чтобы плоская поверхность была направлена вверх.


L7B53AL2
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Разборка ступицы инерционного тормоза 2-й передачи (B1), ступицы тормоза 2-й передачи (B2) и обгонной муфты № 1 (F1)
  1. Снять упорное кольцо.
    1. Снять упорное кольцо с наружной обоймы подшипника.


    L7B53AL3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  2. Снять ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
    1. Извлечь ступицу B1 из наружной обоймы обгонной муфты.
    2. Снять упорное кольцо со ступицы B1.


    L7B53AL4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Снять обгонную муфту № 1 (F1).
    1. Снять F1 с наружной обоймы обгонной муфты.


L7B53AL5
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Сборка ступицы инерционного тормоза 2-й передачи (B1), ступицы тормоза 2-й передачи (B2) и обгонной муфты № 1 (F1)
  1. Установить обгонную муфту № 1 (F1).
    1. Установить F1 в наружную обойму обгонной муфты.
    Важно: Строго следить за ориентацией обгонной муфты.


    L7B53AL3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Установить упорное кольцо в ступицу B1.
    Важно: Нанести смазку на упорное кольцо. Совместить выступ на шайбе с выемкой на ступице B1.
    1. Установить ступицу B1 в наружную обойму обгонной муфты.
    Важно: Вращая ступицу B1, задвинуть ее в наружную обойму обгонной муфты.


    L7B53AL2
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Нанести смазку на упорное кольцо. Совместить выступ на шайбе с выемкой на наружной обойме обгонной муфты.


    L7B53AL6
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  2. Проверить работу обгонной муфты.
    1. Удерживая наружную обойму обгонной муфты, убедиться, что ступица B1 свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.


L7B53AL7
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Разборка заднего картера
  1. Снять трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).
    1. Вывернуть 4 болта и снять 2 зажима с заднего картера.


    L7B53AL8
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Отверткой снять трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить трубку подвода C3 и задний картер.


    L7B53AL9
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  2. Снять обойму упорного подшипника и уплотнительное кольцо.
    1. Снять обойму упорного подшипника с заднего картера.
    2. Снять 3 уплотнительных кольца с заднего картера.


    L7B53AM1
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Снять аккумулятор муфты переднего хода (C1).
    1. Вывернуть 2 болта Torx и снять крышку аккумулятора.
    2. Снять поршень аккумулятора, а также пружину, уплотнительное кольцо и кольцевое уплотнение с крышки аккумулятора.


L7B53AM2
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Разборка тормоза B5
    Необходимое оборудование
    J-23327 Съемник пружины муфты
    J-23456 Съемник пакета муфты и усилителя
    J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала
    J-28585 Съемник стопорного кольца
  1. Снять фланец, диск, пластины и упругий диск.
    1. С помощью J-28585 снять стопорное кольцо.


    L7B53AM3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Снять 1 фланец, 6 дисков, 6 пластин и 1 упругий диск.


    L7B53AM4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть возвратную пружину в сборе.
  2. Снять возвратную пружину в сборе.
    1. Установить J-45184 на центр J-23456.
    2. Установить крышку корпуса коробки передач с главной передачей в сборе на J-45184.
    3. С помощью J-23327-1, который является мостовой деталью приспособления J-23327, сжать возвратную пружину и клещами снять стопорное кольцо.
    4. Убрать все инструменты.
    5. Снять возвратную пружину в сборе.


    L7B53AM5
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
  3. Снять поршень тормоза B5.
    1. Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень.


    L7B53AM6
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Снять уплотнительные кольца с поршня.
Проверка тормоза B5
  1. Проверить исправность фланца, диска, пластины и упругого диска.
    1. Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.
    Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.


L7B53AM6
Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


Сборка тормоза B5 и заднего картера
    Необходимое оборудование
    J-23327 Съемник пружины муфты
    J-23456 Съемник пакета муфты и усилителя
    J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала
    J-28585 Съемник стопорного кольца
  1. Установить поршень тормоза B5.
    1. Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
    2. Смазать внутреннюю поверхность заднего картера рабочей жидкостью АКПП.
    3. Вдавить поршень в задний картер. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.


    L7B53AM4
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть возвратную пружину в сборе.
  2. Установить возвратную пружину в сборе B5.
    1. Установить возвратную пружину в сборе на поршень тормоза B5.
    2. Установить J-45184 на центр J-23456.
    3. Установить крышку корпуса коробки передач с главной передачей в сборе на J-45184.
    4. С помощью J-23327-1, который является мостовой деталью приспособления J-23327, сжать возвратную пружину в сборе.
    5. Клещами для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо.
    6. Убрать все инструменты.


    L7B53AM3
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  3. Установить фланец, пластину, диск и упругий диск.
    1. Установить упругий диск.
    Важно: Убедиться в правильности ориентации упругого диска.
    1. Установить фланец, пластины и диски, как показано на рисунке.
    Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.
    • Порядок: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - УД
    Муфта и тормоз
    Фланец (Ф)
    Пластина (П)
    Диск (Д)
    Упругий диск (УД)
    Тормоз B5
    1
    6
    6
    1


    L7B53AM2
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Установить стопорное кольцо в паз отверткой.


    L7B53AM7
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Важно: Убедиться в правильности ориентации стопорного кольца, как показано на рисунке.


    L7B53AM1
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  4. Установить аккумулятор муфты переднего хода (C1).
    1. Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить поршень аккумулятора.
    2. Установить поршень и пружину аккумулятора в крышку аккумулятора.
    3. Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить крышку аккумулятора.
    4. Установить крышку аккумулятора на задний картер и затянуть 2 болта Torx.
    Затянуть
    Затянуть болт крепления аккумулятора муфты переднего хода (C1) моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).



    L7B53AL9
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  5. Установить уплотнительное кольцо.
    1. Смазать 3 новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их в задний картер.
    2. Установить обойму упорного подшипника в задний картер.


    L7B53AM8
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


  6. Установить трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).
    1. Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить в трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).


    L7B53AM9
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Пластиковым молотком установить трубку подвода C3 в задний картер.
    Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца и трубу подвода C3.


    L7B53AL7
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    1. Установить 2 зажима и затянуть 4 болта.
    Затянуть
    Затянуть болт крепления муфты понижающей передачи моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).



    L7B53AN1
    Показать иллюстрациюПеревод текста в иллюстрациях


    Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
  7. Проверить ход поршня тормоза B5.
    1. Установить индикатор, как показано на рисунке.
    2. Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.
    • Поршень: 2,34-2,70 мм (0,092-0,106 дюйма)
    Если ход поршня не укладывается в норму, выбрать другой фланец.
    • Тип толщины фланца: 5,0 мм (0,197 дюйма), 5,1 мм (0,201 дюйма), 5,2 мм (0,205 дюйма), 5,3 мм (0,209 дюйма), 5,5 мм (0,217 дюйма)