- Снять обойму упорного подшипника.
- Снять фланец, диск и пластину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
- С помощью J-45164, J-21420-2 и J-23327-2, являющегося частью J-23327, сжать пружину.
- С помощью J-28585 снять стопорное кольцо с масляного насоса в сборе.
- Снять 1 фланец, 2 диска, 2 пластины. В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель снять 1 фланец, 3 диска и 3 пластины.
- Снять возвратную пружину поршня тормоза.
- Установить J-21420-2 и J-23327-2, являющийся частью J-23327, и J-41236 и сжать пружину.
- Клещами для снятия и установки стопорных колец снять стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину в сборе с масляного насоса в сборе.
- Снять поршень инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
- Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень B1.
- Снять уплотнительные кольца с поршня.
- Снять фланец, диск и пластину тормоза 2-й передачи (B2).
- Снять стопорное кольцо отверткой.
- Снять 2 фланца, 3 диска, 2 пластины. В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель снять 1 фланец, 4 диска и 4 пластины.
- Снять возвратную пружину в сборе.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять поршень тормоза 2-й передачи (B2).
- Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и снять поршень B2.
- Снять уплотнительные кольца с поршня.
Необходимое оборудование
J-23327 Съемник пружины муфты
J-28585 Съемник стопорного кольца
J-41236 Съемник пружины инерционной муфты
J-45164 Мост съемника пружины
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и поршень.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса и поршень B2.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса и поршень.
- Проверить исправность фланца, диска и пластины.
- Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.
- Снять крышку масляного насоса.
- Вывернуть 14 болтов Torx.
- Снять крышку масляного насоса.
- Снять пластину масляного насоса.
- Снять пластину масляного насоса.
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса насоса.
- Снять внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.
- Снять сальник.
- Снять сальник отверткой.
Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить корпус масляного насоса и крышку масляного насоса.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить втулку корпуса масляного насоса.
- Проверить втулку корпуса масляного насоса.
- С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.
- Стандартный: 38,113-38,138 мм (1,500-1,501 дюйма)
- Максимальный: 38,188 мм (1,503 дюйма)
- Проверить втулку вала реактора.
- С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала реактора.
- Стандартный: 22,201-22,227 мм (0,874-0,875 дюйма)
- Максимальный: 22,257 мм (0,876 дюйма)
- Проверить зазор между шестерней и корпусом.
- Сдвинуть внешнюю шестерню до упора к стенке корпуса. Щупом измерить зазор.
- Стандартный: 0,075-0,150 мм
- Максимальный: 0,200 мм
- Проверить зазор между головками зубьев обеих шестерен.
- С помощью щупа для измерения зазоров измерить между зубьями ведущей шестерни и серповидной деталью корпуса насоса.
- Стандартный: 0,013-0,292 мм (0,001-0,011 дюйма)
- Максимальный: 0,342 мм (0,013 дюйма)
- С помощью щупа для измерения зазоров измерить между зубьями ведомой шестерни и серповидной деталью корпуса насоса.
- Стандартный: 0,004-0,248 мм (0,0001-0,010 дюйма)
- Максимальный: 0,298 мм (0,012 дюйма)
- Проверить торцевой зазор обеих шестерен.
- Используя стальную линейку и щуп, измерить торцевой зазор обеих шестерен.
- Стандартный: 0,03-0,05 мм (0,001 - 0,002 дюйма)
- Максимальный: 0,10 мм (0,004 дюйма)
Внутренний диаметр:
Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если значение измерения больше максимального, заменить корпус масляного насоса на новый.
Внутренний диаметр:
Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если значение измерения больше максимального, заменить вал реактора на новый.
Зазор между шестерней и корпусом:
Зазор между головками зубьев ведущей шестерни:
Зазор между головками зубьев ведомой шестерни:
Торцевой зазор между ведущей и ведомой шестернями:
- Установить сальник.
- Смазать внутреннюю поверхность корпуса масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
- С помощью J-35582 вогнать новый сальник. Торец сальника должно быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса.
- Установить внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.
- Смазать поверхность корпуса масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
- Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса.
- Установить пластину масляного насоса.
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его в корпус масляного насоса.
- Совместить отверстие пластины масляного насоса с установочным штифтом на корпусе масляного насоса.
- Установить крышку масляного насоса.
- Совместить крышку масляного насоса с каждым болтовым отверстием на корпусе масляного насоса и временно затянуть 14 болтов Torx.
- Затянуть 14 болтов Torx.
- Проверить вращение ведущей шестерни масляного насоса.
- Убедиться, что после установки на гидротрансформатор ведущая шестерня вращается плавно.
Необходимое оборудование
J-35582 Приспособление для установки уплотнения масляного насоса
Затянуть
Затянуть болт крепления крышки масляного насоса (14 мм) моментом 12 Н•м (106 фунт-дюймов).
Затянуть болт крепления крышки масляного насоса (17 мм) моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить кромку сальника.
- Установить поршень тормоза 2-й передачи (B2).
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
- Смазать внутренние поверхности крышки масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень в крышку масляного насоса.
- Установить стопорное кольцо.
- Установить возвратную пружину тормоза 2-й передачи (B2).
- Установить возвратную пружину на поршень пружинящей стороной вверх.
- Установить пластину, диск и фланец тормоза 2-й передачи (B2).
- Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.
- Порядок: Ф-Д-П-Д-П-Д-Ф (FAM II 2.4D)
- П-Д-П-Д-П-Д-П-Д-Ф (HFV6 3.2L или 2.0S Дизель)
- ( ) : В случае с HVF6 3.2L или 2.0S Дизель
- Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
- Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает ни с одним из вырезов.
- Установить поршень инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
- Смазать уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
- Смазать внутренние поверхности крышки масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень в крышку масляного насоса.
- Установить возвратную пружину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
- Установить J-21420-2 и J-23327-2, являющийся частью J-23327, и J-41236 на возвратную пружину и сжать пружину.
- С помощью клещей для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо в паз крышки масляного насоса.
- Установить фланец, диск и пластину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
- Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.
- Порядок: П-Д-П-Д-Ф (FAM II 2.4D)
- П-Д-П-Д-П-Д-Ф (HFV6 3.2L или 2.0S Дизель)
- ( ) : В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель
- С помощью J-45164, J-21420-2 и J-23327-2, являющегося частью J-23327, сжать пружину.
- С помощью J-28585 установить стопорное кольцо в паз вала реактора.
- Проверить ход поршня тормоза 2-й передачи (B2).
- Установить индикатор, как показано на рисунке.
- Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.
- Ход поршня: 1,10-1,50 мм (0,043-0,059 дюйма)
- Тип толщины фланца: 3,6 мм (0,142 дюйма), 3,8 мм (0,150 дюйма), 4,0 мм (0,157 дюйма)
- Проверить ход поршня инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
- Установить индикатор, как показано на рисунке.
- Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.
- Ход поршня: 1,24-1,96 мм (0,049-0,077 дюйма)
- Установить упорное кольцо.
- Установить упорное кольцо со смазкой так, чтобы плоская поверхность была направлена вверх.
Необходимое оборудование
J-23327 Съемник пружины муфты
J-28585 Съемник стопорного кольца
J-41236 Съемник пружины инерционной муфты
J-45164 Мост съемника пружины
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса.
Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.
|
Муфта и тормоз
|
Фланец (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
|
Тормоз 2-й передачи (B2)
|
2 (1)
|
2 (4)
|
3 (4)
|
Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.
|
Муфта и тормоз
|
Фланец (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
|
Инерционный тормоз 2-й передачи (B1)
|
1 (1)
|
2 (3)
|
2 (3)
|
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
Если ход поршня не укладывается в норму, выбрать другой фланец.
Разборка ступицы инерционного тормоза 2-й передачи (B1), ступицы тормоза 2-й передачи (B2) и обгонной муфты № 1 (F1)
- Снять упорное кольцо.
- Снять упорное кольцо с наружной обоймы подшипника.
- Снять ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1).
- Извлечь ступицу B1 из наружной обоймы обгонной муфты.
- Снять упорное кольцо со ступицы B1.
- Снять обгонную муфту № 1 (F1).
- Снять F1 с наружной обоймы обгонной муфты.
Сборка ступицы инерционного тормоза 2-й передачи (B1), ступицы тормоза 2-й передачи (B2) и обгонной муфты № 1 (F1)
- Установить обгонную муфту № 1 (F1).
- Установить F1 в наружную обойму обгонной муфты.
- Установить упорное кольцо в ступицу B1.
- Установить ступицу B1 в наружную обойму обгонной муфты.
- Нанести смазку на упорное кольцо. Совместить выступ на шайбе с выемкой на наружной обойме обгонной муфты.
- Проверить работу обгонной муфты.
- Удерживая наружную обойму обгонной муфты, убедиться, что ступица B1 свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
Важно: Строго следить за ориентацией обгонной муфты.
Важно: Нанести смазку на упорное кольцо. Совместить выступ на шайбе с выемкой на ступице B1.
Важно: Вращая ступицу B1, задвинуть ее в наружную обойму обгонной муфты.
- Снять трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).
- Вывернуть 4 болта и снять 2 зажима с заднего картера.
- Отверткой снять трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).
- Снять обойму упорного подшипника и уплотнительное кольцо.
- Снять обойму упорного подшипника с заднего картера.
- Снять 3 уплотнительных кольца с заднего картера.
- Снять аккумулятор муфты переднего хода (C1).
- Вывернуть 2 болта Torx и снять крышку аккумулятора.
- Снять поршень аккумулятора, а также пружину, уплотнительное кольцо и кольцевое уплотнение с крышки аккумулятора.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить трубку подвода C3 и задний картер.
- Снять фланец, диск, пластины и упругий диск.
- С помощью J-28585 снять стопорное кольцо.
- Снять 1 фланец, 6 дисков, 6 пластин и 1 упругий диск.
- Снять возвратную пружину в сборе.
- Установить J-45184 на центр J-23456.
- Установить крышку корпуса коробки передач с главной передачей в сборе на J-45184.
- С помощью J-23327-1, который является мостовой деталью приспособления J-23327, сжать возвратную пружину и клещами снять стопорное кольцо.
- Убрать все инструменты.
- Снять возвратную пружину в сборе.
- Снять поршень тормоза B5.
- Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень.
- Снять уплотнительные кольца с поршня.
Необходимое оборудование
J-23327 Съемник пружины муфты
J-23456 Съемник пакета муфты и усилителя
J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала
J-28585 Съемник стопорного кольца
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть возвратную пружину в сборе.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
- Проверить исправность фланца, диска, пластины и упругого диска.
- Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.
Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.
- Установить поршень тормоза B5.
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
- Смазать внутреннюю поверхность заднего картера рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень в задний картер. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
- Установить возвратную пружину в сборе B5.
- Установить возвратную пружину в сборе на поршень тормоза B5.
- Установить J-45184 на центр J-23456.
- Установить крышку корпуса коробки передач с главной передачей в сборе на J-45184.
- С помощью J-23327-1, который является мостовой деталью приспособления J-23327, сжать возвратную пружину в сборе.
- Клещами для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо.
- Убрать все инструменты.
- Установить фланец, пластину, диск и упругий диск.
- Установить упругий диск.
- Установить фланец, пластины и диски, как показано на рисунке.
- Порядок: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - УД
- Установить стопорное кольцо в паз отверткой.
- Установить аккумулятор муфты переднего хода (C1).
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить поршень аккумулятора.
- Установить поршень и пружину аккумулятора в крышку аккумулятора.
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить крышку аккумулятора.
- Установить крышку аккумулятора на задний картер и затянуть 2 болта Torx.
- Установить уплотнительное кольцо.
- Смазать 3 новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их в задний картер.
- Установить обойму упорного подшипника в задний картер.
- Установить трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить в трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).
- Пластиковым молотком установить трубку подвода C3 в задний картер.
- Установить 2 зажима и затянуть 4 болта.
- Проверить ход поршня тормоза B5.
- Установить индикатор, как показано на рисунке.
- Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.
- Поршень: 2,34-2,70 мм (0,092-0,106 дюйма)
- Тип толщины фланца: 5,0 мм (0,197 дюйма), 5,1 мм (0,201 дюйма), 5,2 мм (0,205 дюйма), 5,3 мм (0,209 дюйма), 5,5 мм (0,217 дюйма)
Необходимое оборудование
J-23327 Съемник пружины муфты
J-23456 Съемник пакета муфты и усилителя
J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала
J-28585 Съемник стопорного кольца
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть возвратную пружину в сборе.
Важно: Убедиться в правильности ориентации упругого диска.
Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.
|
Муфта и тормоз
|
Фланец (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
Упругий диск (УД)
|
|
Тормоз B5
|
1
|
6
|
6
|
1
|
Важно: Убедиться в правильности ориентации стопорного кольца, как показано на рисунке.
Затянуть
Затянуть болт крепления аккумулятора муфты переднего хода (C1) моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца и трубу подвода C3.
Затянуть
Затянуть болт крепления муфты понижающей передачи моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
Если ход поршня не укладывается в норму, выбрать другой фланец.