Диагностический код неисправности	ОПИСАНИЕ	ТИП	Сигнализатор неисправностей горит	Горит SVS
P0562	Низкое напряжение бортовой сети	A	Да	Нет
P0563	Высокое напряжение бортовой сети	A	Да	Нет
P0601	ПЗУ контроллера КПП	A	Да	Нет
P0602	Не запрограммирован контроллер КПП	C1	Нет	Да
P0603	Сброс долговременной памяти контроллера КПП	A	Да	Нет
P0604	ОЗУ контроллера КПП	A	Да	Нет
P0705	Цепь переключателя диапазонов коробки передач	A	Да	Нет
P0711	Рабочие характеристики цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП	A	Да	Нет
P0712	Низкое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП	A	Да	Нет
P0713	Высокое напряжение цепи датчика температуры рабочей жидкости КПП	A	Да	Нет
P0717	Низкое напряжение цепи датчика скорости первичного вала	A	Да	Нет
P0722	Низкое напряжение цепи датчика скорости вторичного вала	A	Да	Нет
P0731	Неправильное передаточное число 1-й передачи	A	Да	Нет
P0732	Неправильное передаточное число 2-й передачи	A	Да	Нет
P0733	Неправильное передаточное число 3-й передачи	A	Да	Нет
P0734	Неправильное передаточное число 4-й передачи	A	Да	Нет
P0735	Неправильное передаточное число 5-й передачи	A	Да	Нет
P0736	Неправильное передаточное число задней передачи	A	Да	Нет
P0762	Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SS3	A	Да	Нет
P0962	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода	A	Да	Нет
P0963	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления в линиях гидропривода	A	Да	Нет
P0970	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач	A	Да	Нет
P0971	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления переключения передач	A	Да	Нет
P0973	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1	A	Да	Нет
P0974	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS1	A	Да	Нет
P0976	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2	A	Да	Нет
P0977	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS2	A	Да	Нет
P0979	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3	A	Да	Нет
P0980	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS3	A	Да	Нет
P0982	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4	A	Да	Нет
P0983	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS4	A	Да	Нет
P0985	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5	A	Да	Нет
P0986	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач SS5	A	Да	Нет
P1715	Неправильное передаточное число 1-й передачи (Клапан переключения SS5: ВЫКЛ, электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (SLU): ВЫКЛ)	A	Да	Нет
P1719	Обнаружено неправильное переключение	A	Да	Нет
P2533	Обрыв или замыкание на землю линии зажигания	A	Да	Нет
P2757	Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана-регулятора давления блокировки муфты гидротрансформатора	A	Да	Нет
P2758	Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии	A	Да	Нет
P2763	Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора	A	Да	Нет
P2764	Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном-регулятором давления блокировки муфты гидротрансформатора	A	Да	Нет
U0001	Переполнение счетчика отключений шины CAN	A	Да	Нет
U0100	Нарушение связи с ECM	A	Да	Нет
U0121	Нарушение связи с ABS	C1	Нет	Да
U0140	Нарушение связи с BCM	C1	Нет	Да
U0401	Прием неправильных данных из ECM	C1	Нет	Да
U0422	Неисправность сигнала Tiptronic (Прием неправильных данных из BCM)	C1	Нет	Да

• Тип A: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
• Тип C1: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS) и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.

• Аварийный режим отключен.
• Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
• Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
• Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

• Напряжение бортовой сети меньше 9 В в течение 20 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.
КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.
Управление обучением отключено.
Управление блокировкой отключено.
Адаптивное управление отключено.
Переключение N-D отключено.
Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
• Аккумуляторная батарея
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 2
2	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	-	Система исправна	-
4	Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено?	-	Система исправна	-
6	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена?	-	Система исправна	-
8	Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 9
9	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено?	-	Система исправна	-
10	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 11
11	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
12	Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 14
13	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
14	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем EF29 и контактом 21 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 15
15	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
16	Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 18
17	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
18	Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена?	-	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20	-
19	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 20	-
20	После окончания ремонта выбрать команду "clear info" ("очистить данные") на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах ("DTC info"). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?	-	Начать диагностику заново	Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

• Аварийный режим отключен.
• Нет неисправного состояния отключения шины CAN/отсутствия идентификационного кода контроллера ЭСУД.
• Отсутствует неисправность частоты вращения коленчатого вала.
• Частота вращения коленчатого вала составляет более 400 об/мин.

• Напряжение бортовой сети больше 18 В в течение 20 секунд

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.
КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.
Управление обучением отключено.
Управление блокировкой отключено.
Адаптивное управление отключено.
Переключение N-D отключено.
Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Жгут проводов и электрические разъемы контроллера КПП
• Аккумуляторная батарея
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Записать, затем стереть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 2
2	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	-	Система исправна	-
4	Включить фары. Включить кондиционер. Довести обороты двигателя до 400 об/мин или выше. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировка). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено?	-	Система исправна	-
6	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на разрыв. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Проверить предохранители EF32, EF30, F29 на замыкание. При необходимости заменить предохранители. Замена завершена?	-	Система исправна	-
8	Включить зажигание. Измерить напряжение на EF32, EF30, F29. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 9
9	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено?	-	Система исправна	-
10	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировка). Отсоединить электрический разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF32 и контактом 6 разъема J1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 11
11	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF32 и контактом 6 разъема J1). Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF20 и контактом 22 разъема J2). Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
12	Отсоединить разъем X201 и разъем контроллера КПП. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 22 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 14
13	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети в цепи между EF20 и контактом 22 разъема J2 контроллера КПП. Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
14	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировка). Измерить сопротивление между предохранителем F29 и контактом A6 разъема J2 контроллера КПП. Измеренное сопротивление находится в указанном диапазоне?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 15
15	Устранить замыкание на землю или разрыв цепи (между EF29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
16	Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 21 разъема J2. Напряжение находится в указанном диапазоне?	9 - 16 В	Перейти к Шагу 17	Перейти к Шагу 18
17	Устранить замыкание на напряжение бортовой сети цепи (между F29 и контактом 21 разъема J2). Ремонт закончен?	-	Система исправна	-
18	Проверить надежность соединения жгута КПП с электрическим разъемом КПП. Убедиться в отсутствии деформации или повреждения контактов. Убедиться в отсутствии слабого натяжения контактов. Неисправность обнаружена?	-	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 20	-
19	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 20	-
20	После окончания ремонта выбрать команду "clear info" ("очистить данные") на диагностическом приборе и провести дорожное испытание автомобиля. Просмотреть информацию о кодах ("DTC info"). Последнее испытание прошло неудачно или отображается текущий код?	-	Начать диагностику заново	Проверить исправность после ремонта. Ремонт закончен

• Контроллер КПП выполняет программу по обнаружению внутренней неисправности, когда работает двигатель.

• Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма отличается от точного значения контрольной суммы в ПЗУ.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи
КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.
Управление обучением отключено.
Управление блокировкой отключено.
Адаптивное управление отключено.
Переключение N-D отключено.
Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0601?	-	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Аварийный режим отключен.

• Данные не записываются по фиксированному адресу в области калибровки.

• Контроллер КПП отдает команду на включение лампы сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи
КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.
Управление обучением отключено.
Управление блокировкой отключено.
Адаптивное управление отключено.
Переключение N-D отключено.
Функция ABS отключена.

• Контроллер КПП отключает лампу сигнализатора приближения срока технического обслуживания (SVS), если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Горит ли лампа SVS?	-	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0602?	-	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП обнаруживает, что расчетная контрольная сумма в ОЗУ отличается от значения контрольной суммы в ЭСППЗУ.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП в качестве начального значения для ЭСППЗУ использует значение по умолчанию.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0603?	-	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП не может выполнить четыре операции инициализации ОЗУ.
• Контроллер КПП определил, что запись и считывание данных ОЗУ не может быть выполнено корректно.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
• Контроллер ЭСУД
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0604?	-	Заменить контроллер КПП.	Проверить жгут и разъем контроллера КПП на наличие признаков непостоянной неисправности. Провести необходимый ремонт.

• Напряжение в бортовой сети 10,2 - 15,5 вольт.
• Двигатель работает.

• Комбинация сигналов переключателя диапазонов АКПП недействительна в течение 5 секунд.

Положение	A	B	C	PA
P	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
R	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ
N	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
D	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ

Положение	A	B	C	PA
P	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
R	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	НИЗКОЕ
N	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ
D	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ
4	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ	ВЫСОКОЕ
2	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ	ВЫСОКОЕ	НИЗКОЕ

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.
КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.
Управление обучением отключено.
Управление блокировкой отключено.
Адаптивное управление отключено.
Переключение N-D отключено.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком диапазонов АКПП и контроллером КПП
• Переключатель диапазонов коробки передач
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0705?	-	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить на разрыв цепь между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП. Отсоединить разъем контроллера КПП J2 (X-1) жгута автомобиля и проверить цепи между контактами на разрыв, как показано на схеме. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Неисправность отсутствует?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	-	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком диапазонов АКПП. Разъединить разъем контроллера КПП (X-2) и проверить цепи между контактами на разрыв. См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Датчик диапазонов АКПП исправен?	-	Перейти к Шагу 7	Заменить датчик диапазонов АКПП.
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-2). См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Все исправно?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.

• Нет неисправного состояния диапазона коробки передач.
• Аварийный режим отключен.
• Температура рабочей жидкости КПП при запуске ниже 20°C (68°Ф).

• Температура рабочей жидкости КПП изменилась не более чем на 5°C (9°F) за десять минут с момента запуска.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
• Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
• Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
• Датчик температуры рабочей жидкости КПП
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0711?	-	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	-	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Все исправно?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Неисправность обнаружена?	-	Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Все исправно?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП 200°C (392°Ф) или выше в течение 5 минут.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
• Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
• Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
• Датчик температуры рабочей жидкости КПП
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0712?	-	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	-	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Все исправно?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Неисправность обнаружена?	-	Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Все исправно?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Продолжительность работы двигателя 10 минут или больше.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше 50°C (122°Ф).
• Отсутствуют коды неисправности ECT.
• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП регистрирует температуру рабочей жидкости КПП -46°C (-51°Ф) или ниже в течение 12 секунд.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• За температуру трансмиссионного масла по умолчанию контроллер КПП берет 30°C (86°F) и начинает управление самообучением после достижения рабочей жидкостью КПП температуры 111°C (232°Ф) через 15 минут.
• Ничего необычного в переключении передач не обнаружено.
• Управление движением в гористой местности не активируется до тех пор, пока температура рабочей жидкости КПП выше 40°C (104°Ф) в течение 5 секунд.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком температуры рабочей жидкости КПП и контроллером КПП
• Датчик температуры рабочей жидкости КПП
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0713?	-	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Отсоединить разъем J1 контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами 11 и 12. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1). Соединение исправно?	-	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и датчиком температуры рабочей жидкости КПП. Разъединить разъем провода КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 1 и 8 разъема датчика температуры рабочей жидкости КПП. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	10°С (50°Ф): 5,80-7,09 кОм 110°С (230°Ф): 0,231-0,263 кОм	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить электропроводность жгутов проводов автомобиля, а также на наличие в них обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-3). См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Все исправно?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов датчика температуры рабочей жидкости КПП. Проверить исправность датчика температуры рабочей жидкости КПП. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Неисправность обнаружена?	-	Заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить электропроводность провода КПП, а также на наличие в нем обрывов или замыканий. Проверить надежность соединения между разъемами (C-5). См. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе. Все исправно?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить провод КПП или отрегулировать разъемы.

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Задана передача 2 или выше.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Аварийный режим отключен.

• Напряжение в бортовой сети 10,2 - 15,5 вольт.
• Аварийный режим отключен

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Скорость вторичного вала более 600 об/мин.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Задана передача 2 или выше.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости первичного вала, но регистрирует 3000 импульсов сигнала датчика скорости вторичного вала.

• Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости первичного вала в течение 30 секунд или дольше.

• Скорость первичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.
КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.
Управление обучением отключено.
Управление блокировкой отключено.
Адаптивное управление отключено.
Переключение N-D отключено.
Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком скорости первичного вала и контроллером КПП
• Датчик скорости первичного вала
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0717?	-	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
3	Проверить исправность жгута автомобиля. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв. Неисправность отсутствует?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности датчика скорости первичного вала и контроллера КПП. Проверить исправность датчика скорости первичного вала. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА При низком сигнале: 4,0-8,0 мА	Перейти к Шагу 6	Заменить датчик скорости первичного вала КПП.
5	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4). Проверить жгут проводов на обрыв цепи. Неисправность отсутствует?	-	Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе).	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Аварийный режим отключен.

• Напряжение в бортовой сети 10,2 - 15,5 вольт.
• Аварийный режим отключен.

• Если скорость автомобиля составляет 66 км/ч (41 миль/ч) или температура трансмиссионного масла выше 20°C (68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 2,5 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла составляет 0-20°C (32-68°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 10 секунд или дольше.
• Если температура трансмиссионного масла ниже 0°C (32°Ф), изменение диапазона коробки передач из диапазона P, R, N на другие выполняется в течение 180 секунд или дольше.
• Отсутствует неисправность избирателя механизма переключения передач.
• Отсутствуют коды неисправности рабочей жидкости КПП.
• Коробка передач не переключается.
• Контроллер КПП не управляет ND.
• Аварийный режим отключен.

• Контроллер КПП не регистрирует импульсов датчика скорости вторичного вала, но регистрирует 6000 импульсов сигнала датчика скорости первичного вала.

• Обрыв или короткое замыкание цепи сигнала датчика скорости вторичного вала в течение 30 секунд или дольше.

• Скорость вторичного вала в об/мин равна 0, и скорость автомобиля с ABS выше 20 км/ч (12 миль/ч) в течение 30 секунд или дольше.

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей (MIL).
• Контроллер КПП регистрирует рабочее состояние, когда удовлетворяются "Условия занесения кода неисправности". Контроллер КПП сохраняет эту информацию как запись о неисправности.
• Контроллер КПП сохраняет диагностический код неисправности в памяти контроллера КПП.
• Контроллер КПП включает аварийный режим.

Когда включен аварийный режим, имеют место следующие условия:

КПП будет работать на 4-й передаче при переключении КПП в диапазон D, M+ или 4-й передачи.
КПП будет работать на 2-й передаче при переключении КПП в диапазон 2-й или M- передачи.
Управление обучением отключено.
Управление блокировкой отключено.
Адаптивное управление отключено.
Переключение N-D отключено.
Функция ABS отключена.

• Сигнализатор неисправностей (MIL) отключается, если неисправность не обнаруживается в течение трех последовательных драйв-циклов.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер КПП стирает диагностический код неисправности из памяти контроллера КПП после сорока последующих нагревательных циклов без неисправностей.

• Электрический разъем или жгут между датчиком скорости вторичного вала и контроллером КПП
• Датчик скорости вторичного вала
• контроллер КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") диагностического прибора выбрать команду "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Стоп-кадр/Записи о неисправности"). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Clear DTC Information" ("Очистить информацию о кодах"). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	-	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
2	В меню "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Информация о кодах") выбрать команду "Request DTC by Status" ("Запрос кодов по состоянию"). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код P0722?	-	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)
3	Проверить исправность жгута автомобиля. Отсоединить разъем (X-1,C-4) жгута автомобиля и проверить цепи на разрыв. Неисправность отсутствует?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности датчик скорости вторичного вала и контроллера КПП. Проверить исправность датчика скорости вторичного вала. См. "Проверка состояния агрегата" в этом разделе. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	При высоком сигнале: 12,0-16,0 мА При низком сигнале: 4,0-8,0 мА	Перейти к Шагу 6	Заменить датчик скорости вторичного вала КПП.
5	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля. Проверить исправность жгута автомобиля и разъема. Проверить надежность соединения разъема (C-1, C-4). Проверить жгут проводов на обрыв цепи. Неисправность отсутствует?	-	Проверить наличие непостоянного контакта в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе).	Заменить жгут или отрегулировать разъемы.
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	-	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. "Проверка жгутов и электрических разъемов" в этом разделе)	Заменить контроллер КПП.